THEMA:

Wir gehen alle von der Zuverlässigkeit unseres zumeist auch kilometerbezogen wenig genutzten Womo‘s aus.
Wir (alle mit den Im Betreff genannten Motoren - zu finden im Serviceheft), fahren mit einer Reisespassbremse spazieren…

Die Wasserpumpe:
Angetrieben über den Zahnriemen. Und dann wird es spannend:
auf der Stahlwelle sitzt als Bindeglied zum Schaufelrad aus Kunststoff eine Messingbüchse.
Wohl zum Ausgleich der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten zwischen Stahl ind Kunststoff.
Abgekürzt:
das funktioniert leidlich - bei mir hat dieses Konstrukt (Bj. 2019) 44.000km gehalten.

Schadensbild:
willkürliche Temperaturschwankung bis zu heiss, keine Heizleistung.

Habe gerade das Ganze geklärt:
Zahnriemen, Spannrollen und Wasserpumpe erneuert.
Es gibt eine Upgradepumpe mit Blechschaufelrad!

Warum ich das Euch schreibe?

Im Urlaub damit stehenbleiben sind 1100,-€ (war das günstigste Angebot) schlicht saublöd.

Grüssl
Jürgen
 

Nach 44.000 km ist das nicht schön.
Die kompletten Teile kosten als Reparatursatz ca. 100,-€ von Erstausrüstern, da sind 1.000,-€ für die Dienstleistung echt eine Ansage 😟...

Weiß jemand, ob das beim neuen 2.2 -Motor auch noch Plastik ist?
 

Für 100,-€ gibt es dann devinitiv unbekanntes Material.
Ich habe für den aktuellen Continental Satz 129,-€ bezahlt. 
Bei Citroen kostet dieser 479,-€ …
 

richterswechsel schrieb:

Bei Citroen...


 

Die machen´s den Kunden aber auch nicht einfach sie überhaupt noch zu mögen... sauer ohne lustig!

Hallo Jürgen,

danke für den Hinweis.
(Vorweg, wir haben bisher (5 Jahre/49t km) keinerlei Probleme mit dem Motor).

Eine Frage zu "willkürliche Temperaturschwankung bis zu heiss, keine Heizleistung.":
Wo/wie gemessen?
Unsere Serientemp.-Anz. steht immer wie angenagelt bei 50%, also so, wie beim PKW auch.
Heizung ist immer sehr gut, kommt früh usw.
Bei Passfahrten im Sommer wirkt/hilft es auch, dass man die Heizung voll auf macht, um den Motor zu entlasten
(habe ich mal so gelernt, als es noch "mechanische Autos" gab).
Ich schließe daraus mal, dass der Kühlkreislauf i.O. ist.
Die elektr. Temp.-Anz. vom OBD-Display (--> digitaler Tacho) schwankt, ist auch im "Herbst" immer so bei 95°C,
steigt schnell mal, auch ohne "Anstrengung", auf >100°C, um danach sofort wieder abzufallen.
Der Kühlerlüfter springt öfters mal an, auch unter 100°C, und geht "gefühlt" nicht mehr aus.
Kühlwasserstand ist immer oberhalb "Mitte" im Ausgleichsbehälter.

Im Hochsommer ist das Verhalten identisch.

Ich frage mich nun, nach deiner Erfahrung, ob ich mir "Sorgen" machen muss?
 

Hallo Reinhard,
das Temperaturverhalten wie von Dir beschrieben ist völlig normal.
Ich war auf der Autobahn gemütlich unterwegs als di Kühlmittelanzeige plötzlich anfing wilde Sprünge mach oben bis zum Aufleuchten der Kontrollleuchte machte. Auf den Seitenstreifen gefahren, Lüfter lief, Wasserstand normal.
Gewartet, bis die Anzeige wieder im Normbereich war und weitergefahren.
5km - wieder das Gleiche.
Dann - Angst - Stau🙁. Halbe Stunde ohne Probleme im Stau, da ging aber dann aber auch die Heizung (keine richtige Kühlmittelförderung zum Wärmetauscher) nicht mehr.
Nächsten Tag 20km problemlos, dann wieder heiss.
Schraube sehr viel an Autos und habe somit entsprechend informierte Kontakte, erster Gedanke war das Termostat, was es aus der fehlenden Heizleistung heraus aber nicht sein konnte.
Schnell war die Ursache gefunden, ein Kontakt von mir repariert für Paketdienst Subunternehmer die ganzen PSA Kästen.
Hat sofort die Wasserpumpe als bekannt aussteigendes Bauteil genannt.

Sorgen:
Für mich ja - der Kontruktionsfehler ist bekannt und die Wahrscheinlichkei, dass diese noch vor dem Wechsel des Zahnriemens (da wird sie im Verbund automatisch erneuert) aussteigt, ist sehr hoch.
Der Urlaub ist dann im Eimer.
Mir hat schon die Addblue Geschichte gereicht, da kommt man aber über Rücksetzen ders Fehlers ohne Werkstattaufenthalt gemütlich noch heim.

Du hast mich zu meiner Meinung gefragt.
Telefoniere mit Deiner Citroenwerkstatt und lasse Dir dort eine Einschätzung zu der Sache geben.

Gruss
jürgen

Hallo Jürgen,

danke für deine ausführliche Antwort.
Du bestätigst, was ich auch schon im WWW gefunden habe,
aber eine Antwort "nicht vom Hörensagen" ist einfach beruhigender
Servce usw.:
Ich denke bis September nächstes Jahr können wir noch beruhigt fahren.
Dann wollte ich den ZR-Wechsel mit allen Nebenteilen sowieso "vorab" wechseln lassen.
KM-Satnd dann vermutlich irgendwas mit 65t km / 6 Jahre in Betrieb / 7Jahre "alt" (Basis wurde ca. 5/2018 gebaut).
Siehe hierzu die Erfahrung von Jens --> Hinterland Explorer / Vanamericana

richterswechsel schrieb:

Sorgen:
Für mich ja - der Kontruktionsfehler ist bekannt und die Wahrscheinlichkei, dass diese noch vor dem Wechsel des Zahnriemens (da wird sie im Verbund automatisch erneuert) aussteigt, ist sehr hoch.


Gruss
jürgen

Quellenangabe?

Ganz einfach:
der Motor wird von der Ford Motor Company gebaut, ist inOpel, Ford, PSA Gruppe use. verbaut.
Alle mit der gleichen Problematik.

UND:
warum hat die von mir jetzt verbaute Pumpe ein aufgepresstes Blechschaudelrad statt dem Plastikteil?

Google einfach ein wenig dazu.

Nach 44.000 km ist das nicht schön.
Die kompletten Teile kosten als Reparatursatz ca. 100,-€ von Erstausrüstern, da sind 1.000,-€ für die Dienstleistung echt eine Ansage 😟...

Weiß jemand, ob das beim neuen 2.2 -Motor auch noch Plastik ist?


Der 2,2l nennt sich DW12, was da aktuell verbaut wird… entzieht sich meiner Kenntniss.

Fakt ist, dass aktuell auch noch die Versionen mit dem Plastikrad als Repsatz verkauft werden.

Wer da nicht aufpasst verbaut den potenziellen Aussteiger erneut.

Ich denke, Du wirst keine belegbare Aussage bekommen, welche Pumpe bei Dir im Einsatz ist.


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