THEMA:

Hi zusammen,
wir wollten heute an der HA bei Freunden eine Zusatzfederung einbauen (Light Chassis).

Dazu müssen die Endanschläge / Puffer ausgebaut werden, um hier die Zusatzfedern mit einzubauen.

Leider mussten wir feststellen, dass die Mutter, welche im Längsholm vermutlich eingeschweißt ist, nicht mehr fest ist und sich der Endanschlag nicht herausdrehen lässt / durchdreht.

Leider haben wir keinen Weg gefunden, die Mutter zu erreichen, um sie mit einem Werkzeug festzuhalten und den Endanschlag herausdrehen zu können.

Den Weg der Durchtrennung der Schraube und des Herausbohren der Mutter sind wir erst einmal nicht gegangen, da uns nicht klar ist, wie wir anschließend die Mutter fest machen können.

Hat jemand dieses Problem bei Austausch der Endanschläge oder Einbau einer ZLF schon gehabt und eine Lösung gefunden?

Danke und Gruß Andy

Hallo Andy,
bei uns gingen die Puffer das zum Glück gut raus. Hast du dchon versucht, etwas flaches (Stahlblechstreifen oder Schraubenzieher) zwischen den silbernen Deckel des Anschlagpuffers und den Holm zu klemmen? Oft hilft es ja, wenn man das Gewinde leicht verkantet um die Mutter zu lösen.

Hi,
ja das haben wir versucht, leider ohne Wirkung.

Was mich mittlerweile wundert ist die Montageanleitung der Fa. Goldschmitt für eine ZLF. Hier sind statt eines Gewindes zwei vorhanden und es wird von dazugehörigen Hohlraumdübeln gesprochen.

Und eine Explosivezeichnung der HA habe ich noch nicht gefunden und die Ersatzteilkataloge im Internet bieten hier auch nichts an.

Gruß Andy

Also ich habe einige Einbauberichte von ZLFen gelesen bzw. als Video gesehen. Und die haben die Puffer immer einfach herausgeschraubt. Wobei "einfach" war das nicht immer, manchmal waren die schon recht festgegammelt.

Bei unserer ZLF war nur ein mittig sitzender Gewindestab vorhanden.

Du solltest in jedem Fall vorsichtig sein, falls sich die Mutter tatsächlich vom Rahmen gelöst haben sollte. Wenn die dir verrutscht oder gar rausfällt, kannst du anschließend weder die neue ZLF, noch den Originalpuffer einbauen.

Ich würde mal bei Goldschmitt direkt nachfragen. Sollten da tatsächlich mehrere Gewindestangen dran sein, müssen im Unterboden des Kastens ja auch entsprechende Aufnahmen zu finden sein. Das sollten die Techniker bei Goldschmitt dir aber sagen können

Hi zusammen,

danke für eure Tips.

Im Beitrag Nr. 3 habe ich wenigstens meinen Fehler entdeckt.

Wir wollen nur eine Zusatzfeder einbauen.

Bei der Recherche heute in der Mietwerkstatt über die Befestigung des Gewindebolzens haben wir uns leider die Montageanleitung für eine ZLF von Goldschmitt von 2002 angeschaut und nicht für den X250. Deswegen auch die Verwirrung hinsichtlich zweier Bolzen und den Hohlraumdübeln.

Gem. Montageanleitung von Goldschmitt für den X250 muss im Längsholm eine Mutter verbaut sein.

Jetzt heißt es weiter recherchieren und ggf. am Montag mal unsere Werkstatt anrufen. Es muss eine Lösung geben.

Gruß Andy

Hi zusammen,
ich möchte euch noch das Ergebnis mitteilen.

Pandemie bedingt haben wir das ganze etwas ruhen lassen.

Letzte Woche war der Camper in der Citroen-Werkstatt, welche den linken Endanschlag wieder gangbar gemacht hat. Kosten etwa 150€.

Heute war Basteltag in der Mietwerkstatt. Nach zwei Stunden Arbeit waren die Zusatzfedern verbaut. Die Arbeit hat sich definitiv gelohnt. Hinten jetzt knapp 4cm mehr Bodenfreiheit und Luft unter den Endanschlägen.

Gruß Andy

Guude.... hätte gerne ein paar Informationen über die verbauten Federn. Marke, ABE usw....

Gruß Stefan

Steht doch auf der Feder im Bild.

Gruß
Micha

Hi zusammen,

der Camper hatte bisher ein zulässiges Gesamtgewicht von 3300 kg. Nach Besuch bei der Prüforganisation wegen Auflastung auf Basis der mitgelieferten Papiere der Federn und der Änderung der Fahrzeugpapiere durch die Zulassungsstelle liegt das zulässige Gesamtgewicht jetzt bei 3495 kg inklusive erhöhter Hinterachslast.

Ein Ausflug am letzten WE mit drei Insassen und drei Fahrrädern bestätigte den Sinn des Umbaus. Der Camper federt jetzt wieder an der HA und liegt auch satter auf der Straße.

Gruß Andy