THEMA:

Ja, steht da auch so unter Punkt 10..... nach einer Additiv-Störung müssen Sie unbedingt 5 Minuten warten

Dr.Hasenbein schrieb: Leute, lesen hilft.

Das "sinnerfassend" ergänzen und dann passt's.

Oliver.S schrieb: wo?

Den Link anklicken.

Drehzahl schrieb: Hier von Citroen :

Interessant zu lesen, danke!
Leider erschließt sich mir der technische Grund nicht. Ich denke es ist denen lieber, das alle immer die fünf Minuten warten und gut ...

Gruß Jens

Im Artikel steht beides.
Oben ist erklärt wie man adblue nachfüllt und es wird grundsätzlich gesagt, man soll 5min warten.
Etwas weiter unten wird das Auffüllen für ältere Fahrzeuge ("...die ersten Modelle mit adblue...") erklärt. Erst hier spricht man vom "Auffüllen nach einer Additiv-Störung".

Bin jetzt auch verwundert. Eine Erklärung für das Warten beim normalen Nachfüllen hab ich auch nicht. Ist in der Anleitung vielleicht nur blöd geschrieben.Bisher hatte ich ohne warten auch keine Probleme.

In der BDA die meinem Fahrzeug beiliegt steht das so nicht. Da bezieht sich das Warten eindeutig auf die Störung.

Das System muss sich kalibieren. Fährt man direkt los kann es sein das der Auffüllvorgang nicht korrekt erkannt wird und man sich wundert das nach kurzer Zeit, trotz vollem Tank, die Warnleichte angeht.
Ob 1 Minute ausreicht oder es 5 sein müssen, bleibt mal dahin gestellt. Fakt ist, der Hersteller denkt auch an den "User error" und empfiehlt 5 Minuten. Des weiteren wird beim Dieseltanken ein ein Signal an den Adbluesensor gegeben, den Harnstoff einzuspritzen. Alles recht komplex und anfällig.....

Für mich gilt das offizielle Handbuch und da steht die Wartezeit nur nach Störung:
"Wichtig! Beim Nachfüllen nach einer Störung aufgrund einer AdBlue®-Panne müssen Sie ca. 5 Minuten warten, bevor Sie die Zündung wieder einschalten."
Bestätigt durch die Rückmeldungen, die keine Probleme bei diesem Vorgehen haben. Ich bin überzeugt, dass die Qualitätskontrolle beim Handbuch besser ist als bei Webseiten 😇

Drehzahl schrieb: Des weiteren wird beim Dieseltanken ein ein Signal an den Adbluesensor gegeben, den Harnstoff einzuspritzen.

Warum soll denn beim Dieseltanken Harnstoff eingespritzt werden?

Der Text unter dem Citroen-Link bezieht sich auf PKW, wo sogar bei den ersten Modellen der Einfüllstutzen im Kofferraum zu finden war. (Hatte ich bei einem VW Tiguan auch - großer Mist). Dort ist auch der Hinweis, dass auf keinen Fall ein Einfüllstutzen für LKW benutzt werden soll.
Bei meinem Jumper fahre ich an eine Add-Blue-Zapfsäule für LKW und tanke ohne Probleme. Der LKW-Stutzen passt. Ich habe noch nie bewusst nach dem Befüllen eine 5-minütige Pause eingelegt. Allerdings muss man ja nach dem Befüllen an die Kasse und so vergehen automatisch einige Minuten..