THEMA:

spike schrieb:

derTommy schrieb: Super Idee, das werde ich auch so machen. Warum der Hersteller das nicht gleich richtig machen kann ?

Vielleicht, weil uns "Wohnmobilbastler" sonst die Arbeit ausgehen würde ??!!!

lg tom

ja vielleicht . . .

Ich will ja eure Euphorie nicht bremsen, aber meint ihr nicht, dass dieses absichtlich so sein soll?
Mir fällt da spontan die Vereisungsgefahr im Winter auf. Bei Fahrzeugen welche draußen übernachten oder auch im Winter unterwegs sind, solltet ihr euch das nochmal überlegen.
Ich habe beruflich auch mit Wärmepumpen zu tun und kann euch berichten, dass bei Luft/Außengeräten der Kondensatablauf beheizt werden muss oder alternativ die Anschlüsse einfach offengelassen werden, damit es weglaufen kann.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass es hier auch darum gehen könnte.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass die zusätzlich verlegten Schläuche sich schneller zusetzen.

Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt...
Auf der Scheibe taut es ab aber im Motorraum ists noch bitter kalt. Somit würde das Tauwasser unten im Schlauch eventuell wieder gefrieren.
Nur so ein Gedankengang
Gruß Matze

wieselflink schrieb: Ich könnte mir auch vorstellen, dass die zusätzlich verlegten Schläuche sich schneller zusetzen.

...Warum sollten sie das tun? Der Schlauch wurde ja nur etwas weiter in der Länge geführt, damit das Wasser nicht direkt auf das Getriebe entwässert. Der Motor ist ja eher das Gegenteil einer Wärmepumpe...

Was hat der Motor mit dem Ablauf zu tun?
Es geht um abfließendes Wasser bei Frost.

Wasser wird bei Frost nicht ablaufen, denn dann wird es ja so oder so zu Eis.
Ehe sich jetzt aber irgendwas aufschaukelt würde ich sagen, wir beobachten das mal während des kommenden Winters. Ich bin zwar sehr sicher, daß es nicht früher oder später zufriert als vorher (denn das wird hierdurch ja nicht verändert), werde aber neutral berichten

Genau das änderst du aber mit der Länge und dem Gefälle. Auch der geriffelte Schlauch ist eher hinderlich. Ob es zufriert ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Wie kalt es unten am Auto wird kann man jeden kalten Winter an den liegengebliebenen Dieselfahrzeugen sehen und Wasser friert nicht erst bei starkem Frost ein.
Ich will das auch nicht weiter aufschaukeln aber der Hinweis muss gestattet sein.
Auch wenn mir die Konstruktion des Herstellers ebenfalls nicht gefällt, so ist sie für mein Verständnis so gewollt. Ich möchte kein Wassereinbruch in meiner Elektrik durch das Überlaufen der Sammelschiene (Wie heisst das Teil eigentlich? ) haben.
Soweit ich meine Werkstatt verstanden habe, gab es damit in der Vergangenheit Probleme und der ganze Ablauf ist wohl überarbeitet worden.
Vielleicht weiß hier noch jemand was genaueres?
Mit dem Hinweis meinerseits ist das Thema damit für mich auch durch und jeder kann sich ja dazu seine eigene Meinung bilden und ja, die Konstruktion finde ich ansich schon ziemlich gelungen.

wieselflink schrieb: Vielleicht weiß hier noch jemand was genaueres?

Sowas muss früher (und wahrscheinlich heute auch noch) immer mal wieder vorgekommen sein! Nicht nur der Ablauf, auch die Wanne war / ist wohl ne Fehlkonstruktion!

Das Video zeigt sicherlich den X 250, die Frage ist ob die Überarbeitung beim X 290 eine Verbesserung gebracht hat.
Nachgesehen habe ich bisher noch nicht.
Genau diese "Undichtigkeit" brachte zwei Fahrzeuge (X250) im Winter 2014 auf 2015 auf die Abschlepper. Tauwasser gefrohr in der Nacht auf dem Motor wieder. Eizapen wie in einer Tropsteinhöhle waren die Folge.
Daher schreibe ich es immer wieder, bei Winter Außenabdeckungen sollte dieser "Ablauf" mit abgedeckt werden.
Wenn kein Tauwasser reinläuft, macht es auch keine Probleme.
Gruß Klaus

Hallo,
ist leider auch beim 290 nicht viel besser. Am besten mal austesten mit viel Wasser.
Ich hatte da große Probleme mit der beifahrerseitigen Abdeckung dieser Flüssigkeitsbehälter (Servoöl etc.). Trotz Dichtung kommt da Wasser durch. Ich habe das jetzt mit Dekalin abgedichtet. Muß man halt neu machen, wenn man da an die Behälter muß (z.B. Inspektion).



Jürgen