THEMA:

HPeter schrieb:

Die Temperaturanzeige mit den Pünktchen ist dann ja sehr besch...eiden. Wahrscheinlich kann man das Menü um die Anzeige zu sehen auch nur im Stand bedienen.

Mit dem bescheiden gebe ich dir Recht, aber die Anzeige kann man natürlich auch während der Fahrt aufrufen. Man muss sich durch die einzelnen Punkte des Bordcomputers mit dem Taster auf dem rechten Lenkkstockhebel durchtasten.

Also mir persönlich ist die Anzeige der Kühlwassertemperatur auch wichtiger als der Fuellstand des Adblue. Da reicht mir der zugegebenermaßen nervende Warnton zum Nachfüllen vollkommen aus.

Auch ich schließe mich dieser und der Meinung von Frank63 an.
Wir fahren relativ viel in den Bergen und bei heißem Wetter und bei sehr vielen Steigungen und Pässen schaue ich dann sehr gerne auf die analoge Temperaturanzeige.
Adblue fülle ich vorm Urlaub mit vielen Kilimeter immer randvoll auf.

VG, Stefan

Hat sich Eure Temperaturanzeige schon mal ernsthaft bewegt? Also über die Mitte nach oben?
War bei uns noch nie der Fall. Auch nicht bei sengender Hitze mit Boot hinten dran die Berge hoch.

Das sind ja schon lange keine ehrlichen analogenAnzeigen mehr.
Die Anzeige wird vom Bodycomputer gesteuert und der Programmierer bestimmt, was bei welcher Temperatur angezeigt wird.
Angeblich zeigt das Instrument fast immer „Mitte“ an, um keinen zu ängstigen.

Daher kann ich darauf verzichten, solange es eine Übertemperaturwarnung gibt.

Gruß Rüdiger

Das ist ja wirklich interssant. Aber schon merkwürdig. Ein Wert den ich bei jedem Start brauche um zumindest einigermaßen sagen zu können wann wenigstens das Kühlwasser Betriebstemperatur hat wandert nun in ein Untermenü (ich habe da immer den Duchschneuttsverbrauch angezeigt). Die Adblue Anzeige braucht dann ihre 5000km bis sie sich dem Ende nähert. Und auch dann wird es ja vermutlich den gleichen Warnton geben.
Natürlich ist die Temperaturanzeige start gedämpft. Aber trotzdem ein erster Indikator. Wenn es wenigstens eine Öltemperaturanzeige im Menü geben würde. Das wäre super.

Temperaturanzeigen sind Lügeninstrumente...
Da die Anzeigen eh fürn Anus sind, kann man sie zu Recht weglassen und lieber ein akustisches Signal mit rechtzeitigem (!) Warnhinweis geben.
Der einzige Benefit bei einer Temp-Anzeige ist, dass man sieht, wenn der Motor noch kalt ist. Früher gab es Autos, die hatten ein blaues Lämpchen, das leuchtete, solange der Motor noch nicht warm war.

OT:
Bei einem Audi A2 (Bj. 2002) wollte ich mal prüfen, ob der Kühlerventilator korrekt läuft, weil die Kiste ab und an überkochte. Das allerdings dann schlagartig ohne große Ankündigung in der Temp-Anzeige (wenn die Nadel sich bewegte, war's auch schon zu spät!). Es erfolgte auch kein akustisches Signal, obwohl sonst aller Mist mit Piepen und Tröten begleitet wird.
Also OBD-Adapter dran und im Hochsommer im Stand mit Klima laufen lassen.
Die Temp-Anzeige ging recht zügig ab 70°auf die Mittelstellung (ca. 90°) und blieb dort, bis die Kühlwassertemperatur bei fast 110° war. Da stieg dann die Temp-Anzeige schlagartig auf tiefrot.
Beim Fahren bedeutet das, der Zeitraum zwischen Anzeigen eines anbahnenden Problems und eines wirklichen Problems (Wasserdampf kommt aus der Haube...) ist recht kurz.
Ich meinem Fall war übrigens der Lüfter hin. Als er repariert war, setzte er zwischen 95 und 100° ein und kühlte wirksam runter.

"Lügenanzeigen" sind die Temperatur-Anzeigen ja schon ziemlich lange (teilweise Bj 2000 und früher schon), also Schwankende Temperaturen bis zu einer bestimmten Temperatur werden nicht angezeigt. Allerdings kenn ich von mehren Fahrzeugen, das die Anzeige nach unten Korrekt arbeitet und ein z.B. Defektes Kühlmittel-Thermostat erkennbar ist. Ob man das bei den Anzeigen im Display noch sieht oder ob das Steuergerät das Meldet?

Da wären wir bei dem Punkt, dass ein kleines Lämpchen, das anzeigt, wenn der Motor Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, aufleuchtet... oder eben ein Hinweis im Display ist ausreichen würde.

Gradgenau präzise braucht wohl keiner eine Temperaturanzeige, aber direkt im Blickfeld finde ich sie definitiv wichtiger als den AdBlue-Füllstand.
Bei AdBlue habe ich eine erste Warnung wenn noch genug für die nächsten 2500 km drin ist - das ist für mich bequem ausreichend um in aller Ruhe Nachschub zu besorgen.
Diese bequeme Reaktionszeit habe ich bei der Motortemperatur eher nicht...
Aber vielleicht ist das auch nur ein Zugeständnis an die Lieferwagenfahrer, die ihr Auto sowieso die ganze Zeit auf Anschlag fahren bis es liegenbleibt - bei Motorschaden kommt der Abschlepper, aber wenn nur AdBlue fehlt gibt's Mecker vom Chef.

tivi schrieb:

Adblue fülle ich vorm Urlaub mit vielen Kilimeter immer randvoll auf.

VG, Stefan

Also das mit "Randvoll" würde ich mir gut überlegen - schau mal bei YouTube rein, was ein zu voller AdBlue-Behälter (zumindest beim Ducato) für Folgen haben kann