THEMA:

Uch fahre zwar andere Reifen, auch andere Dimension auf dem Pössl, aber als "schon immer"-Geländewagenfahrer mit AT und MT-Reifen unterwegs kann ich aus Erfahrung sagen, dass mit AT immer ein höherer Verbrauch zu verzeichnen ist.
Bis zu 2 l/100km kann durchaus normal sein.
Ist insgesamt stark abhängig vom Reifenprofil, Luftdruck, Strecke und natürlich Fahrstil..Und gerade die ziemlich stark profilierten BFG brauchen immer etwas mehr als z.B. die Grabber oder auch der Matador....

Das hatte ich mir auch so gedacht, jedoch sprechen einige hier im Forum genannten Erfahrungen anderer Mitglieder dagegen.
Diese berichten über keinen oder nur sehr geringen Mehrverbrauch.

Genieße einfach die Optik und deine Wochenenden und Urlaube und lass es dir nicht wegen 20 oder 30 Euro auf 1000km vermiesen.😎😉

Hallo zusammen,
Den Roten, unser letzter Kastenwagen, habe ich nach 30 000 Km auf BF Goorich gestellt und hatte einen Mehrverbrauch von knappen zwei Litern pro gefahrenen Einhundert Kilometern.
Wie kann es sein, dass andere wesentlich weniger Verbrauch haben?
Sicherlich hängt es ein Stück weit damit zusammen, dass ich den Kastenwagen, auch mit original Bereifung, nie unter 10 Liter gefahren bin.
Sprich, abhängig von der Fahrweise, steigert sich der Mehrverbrauch.
Mein Neuer Kastenwagen ist sofort auf General Grabber umgerüstet worden, hier habe ich keinen Vergleichswert, fahre definitiv auch hier über 10 Liter/100 km.

Der Unterschied im Durchmesser zwischen abgefahrenen Normalreifen und neuen AT Reifen kann schon mal 10mm betragen. Das bedeutet eine Differenz im Umfang (= gefahrene km lt Tacho) von ca. 3%. Erklärt aber keine 2l/100km, bestenfalls 0,5l. Dazu kommt, wenn man nach Tacho genauso schnell fährt wie vorher, ist man 3% schneller, und der Luftwiderstand und damit der Verbrauch steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Das würde dann nochmal ca. 3% mehr Verbrauch erklären.
Reicht aber immer noch nicht für 2l…

Bei mir ist der Spritverbrauch ganz stark abhängig von der Muskelspannung im rechten Unterschenkel beim Beschleunigen.
Diese Muskelspannung könnte sich unbewusst ändern, wenn man die grobstolligen Reifen fährt.
VG Jürgen

Hallo zusammen,
wenn es Mehrverbrauch geht, braucht man zum Vergleich die Luftdrücke vorher und nachher. Wenn ich viel Autobahn fahre habe ich beim Michelin 225/75 R 16 5,5 bar. Mit 1 bar weniger braucht er 1 Liter mehr (ich fahre kürzere Autobahnstrecken auch mit 4,5 bar).
Eine Tachokalibrierung ist auch sinnvoll (Anhand der Km Pfosten auf der Autobahn) Bei 3% mehr Umfang hätte man den Verbrauche für 103 km und nicht für 100 km. (dazu noch höherer Luftwiderstand).
Beim Beschleunigen mit Vollgas sieht man eine hohe Momentananzeige, aber für eine kürzere Zeit. Die Motoren sind bei höherer Last effizienter. Solange man nicht endlos ausdreht.

Auch bei mir schlagen die BF fahrzeugübergreifend mit gut 2 Litern Mehrverbrauch zu Buche.
Beim Pössl im Schnitt von 10 Liter auf gute 12 Liter und beim Dodge von knapp 17 Liter auf gute 19 Liter.
Aber selbst wenn es 3 oder noch mehr Liter wären, wäre mir das egal...im AT-Bereich sind die BF meiner Meinung optisch und auch in der Performance unschlagbar👌!
Wer schön sein will muss leiden😁!

Also da liege ich ganz wo anders gleicher Reifen V3;5 H4 bar Gemischte Straßen Max 110km/h gefahren jetzt 20000km ca. Ducato  140Ps auf 180Ps aufgemacht H3 Dach 6.38 länge 3;5t Verbrauch liegt zwischen 11;5 und 12,5 l immer.