THEMA:

Das mag ja im großen und ganzen so sein. Aber schaden wird ein Ölwechsel nach der "Enfahrphase" sicher auch nicht. Also wenn es das Gewissen beruhigt kann man das Geld doch ausgeben. Personiche Entscheidung.

Das hatten wir hier schon ein paar Mal. Ja kann man alles machen. Trotzdem geht es hier darum, dass der Ölzähler spinnt.
Und das blöde dabei ist, es geht auch nach dem ersten Mal so weiter. Ich hatte das Ganze incl. Diskussion jetzt schon 3 Mal und auch dieses Mal gab es wieder einen riesen Sprung des Ölzählers.
Also wird das Problem immer noch nicht weg sein.

HPeter schrieb:

Wenn du Quellen zu aktuellen Erkenntnissen / Fakten hast welche deine Einschätzung belegen, dann teile sie doch bitte mit den Lesern des Forums. Dafür im voraus danke.

Mir hat es gereicht, das erste Öl bei verschiedenen Motoren zu sehen. Beim (neuen) Motorrad gibt es auch einen Ölfilter, trotzdem ist das erste Öl mit Partikeln verunreinigt. Auch sehr kleine Partikel wirken abrasiv. Und diese Motoren haben definitiv keine größeren Toleranzen als ein Fiat Nutzfahrzeugmotor (weil ja manche meinen, aufgrund geringerer Toleranzen gäbe es keinen Abrieb - das ist Unsinn!).

Ich bin überzeugt davon, dass es im gesamten Fahrzeugleben keine schlechtere Schmierstoffqualität gibt als die der ersten Ölfüllung. Und gerade moderne Motoren sind sehr sensibel, was die Ölqualität betrifft. Gerade da ist der Geiz an der falschen Stelle.

msk schrieb:

HPeter schrieb:

Wenn du Quellen zu aktuellen Erkenntnissen / Fakten hast welche deine Einschätzung belegen, dann teile sie doch bitte mit den Lesern des Forums. Dafür im voraus danke.

Mir hat es gereicht, das erste Öl bei verschiedenen Motoren zu sehen. Beim (neuen) Motorrad gibt es auch einen Ölfilter, trotzdem ist das erste Öl mit Partikeln verunreinigt. Auch sehr kleine Partikel wirken abrasiv. Und diese Motoren haben definitiv keine größeren Toleranzen als ein Fiat Nutzfahrzeugmotor (weil ja manche meinen, aufgrund geringerer Toleranzen gäbe es keinen Abrieb - das ist Unsinn!).



Ich bin überzeugt davon, dass es im gesamten Fahrzeugleben keine schlechtere Schmierstoffqualität gibt als die der ersten Ölfüllung. Und gerade moderne Motoren sind sehr sensibel, was die Ölqualität betrifft. Gerade da ist der Geiz an der falschen Stelle.

Hatte das Motorrad einen gemeinsamen Ölkreislauf für Motor, Kupplung und Getriebe?

msk schrieb:

HPeter schrieb:

Wenn du Quellen zu aktuellen Erkenntnissen / Fakten hast welche deine Einschätzung belegen, dann teile sie doch bitte mit den Lesern des Forums. Dafür im voraus danke.

Mir hat es gereicht, das erste Öl bei verschiedenen Motoren zu sehen. Beim (neuen) Motorrad gibt es auch einen Ölfilter, trotzdem ist das erste Öl mit Partikeln verunreinigt. Auch sehr kleine Partikel wirken abrasiv. Und diese Motoren haben definitiv keine größeren Toleranzen als ein Fiat Nutzfahrzeugmotor (weil ja manche meinen, aufgrund geringerer Toleranzen gäbe es keinen Abrieb - das ist Unsinn!).

Ich bin überzeugt davon, dass es im gesamten Fahrzeugleben keine schlechtere Schmierstoffqualität gibt als die der ersten Ölfüllung. Und gerade moderne Motoren sind sehr sensibel, was die Ölqualität betrifft. Gerade da ist der Geiz an der falschen Stelle.

Ich verstehe nicht, warum wir immer wieder nur beim ersten Ölwechsel landen in der Diskussion.
Nochmal: Mein Fahrzeug wird dieses Jahr 4 und bittet mich zum 4. Mal zum Ölwechsel.
Ölwechsel bisher:
EZ 03/2017
- 03/2018 : bei 9811 km
- 03/2019 : bei 12034 km
- 06/2020 : bei 20480 km
- 03/2021 : vorraussichtlich bei ca. 24000 km. Ölzähler steht heute auf 11800 km.

Sorry, aber das ist einfach nicht normal. ich könnte ja noch mitgehen, dass der erste Ölwechsel sinnvoll war, aber der Rest ist völlig daneben!
Und Citroen muss es wohl auch so sehen denn die beiden letzten habe ich nach viel Diskussion nicht bezahlen müssen......

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@Mr.Fly Dann wird dein Womo wohl auf "erschwerte Bedingungen" eingestellt sein. Das Bedeutet als Lieferwagen eingestellt und nicht als Wohnmobil, das sollte Citroen eigentlich ändern können.

Steht er angeblich nicht. Aber der ganze Thread hier ist ja voll mit Unfähigkeit der Werkstätten.....
Übrigens führe ich genau Buch über den Öl-Zähler und der hat irgendwie ganz andere Probleme. Er springt einfach von einem auf den anderen Tag x-Taussend KM runter.
Habe ich jetzt schon dreimal notiert.
Ich hänge hier nochmal einen Screenshot meiner Tabelle an. Vielleicht motiviert es jemanden, auch eine Liste zu führen als Beweis. Ich habe leider erst angefangen, als der ersten Ölwechsel viel zu früh kam. Ich denke mal dass auch davor schon so ein Sprung drin war.

Bei uns kam die Ölwechselanzeige auch nach rund 4000 km. Unsere Werkstatt hat daraufhin entdeckt, dass es zwischenzeitlich ein Software-Update für die Motorsteuerung gab, das unserem Citroën fehlte. Der Meister hat die neue Version aufgespielt und anstandslos den Ölwechsel auf Garantie erledigt. Außer meiner Zeit hat mich das nichts gekostet.
Gerade bei recht neuen Motortypen sind Fehler in der Steuerungssoftware offenbar fast so selbstverständlich wie bei Bill-Gates-Produkten. Bei Windows kriegst du dann Bluescreens. Im Womo halt eine Ölwechselwarnung. Wie auch immer: mit "wir drücken das mal weg und Sie kommen in ein paar Monaten wieder" würde ich mich nicht abspeisen lassen.

Öl-Zähler (...) springt einfach von einem auf den anderen Tag x-Taussend KM runter.

Nur so eine Vermutung, auch aufgrund der vielen Ölwechselwarnungen zu einem viel zu frühen Zeitpunkt, über die man in diversen Foren so liest: Vielleicht ist die Ölwechselanzeige ja in Wirklichkeit eine verkappte "Rückrufaktion". Wenn sich im (Motor-)Betrieb ein Problem zeigt, lotst das Display uns in die Werkstatt - auch wenn das Öl vielleicht gar nicht das eigentliche Problem ist. Aber weil die Werkstätten schlecht informiert sind (oder sich mit Transportern nicht auskennen), wissen viele das nicht zu deuten. Wenn der Informationsfluss von Citroen zu den Werkstätten so läuft wie bei den Garantieverlängerungen - und das ist zu vermuten - dann sollte uns das Rätselraten in den Citroen-Werkstätten jedenfalls nicht wundern.

Hallo,
mich hat auch die Anzeige "Motoröl wechseln lassen" nach etwa 8000 km und 15 Monaten erreicht. Die Werkstatt prüfte die Qualität des Öls, es war nicht zu beanstanden. Wie weiter zu verfahren sei, müsse die Werkstatt mit Citroen abklären. Dazu verblieb mein Fahrzeug in der Werkstatt und ich bekam einen Leihwagen. Die ausgelesenen Daten, so die Werkstatt, werden an Citroen übermittelt. Die erwartete Rückmeldung von Citroen ließ auf sich warten, so dass mein Fahrzeug zwei Tage in der Werkstatt war und ich auch zwei Tage einen Leihwagen hatte.
Im Endeffekt war es dann so: Ich bekam einen Ölwechsel mit Ölfilter und ein Update der Software auf Kosten von Citroen.

Gruß Manne