THEMA:

Danke, die Anleitung hatte ich schon gefunden, aber der letzte Abschnitt 2.2 auf Seite 3 unten hatte mich stutzig gemacht, da eine Verschraubung ja normalerweise fest angezogen wird.
Gruß
Mick Blue

Meinem Adria 540 Twin hing ebenfalls in den unterdimensionierten Werksfedern, schon bei 2.900 kg lag er auf den Polymerpuffern auf.
Ich hatte mir auch Angebote zur Luftfederung zukommen lassen, das war mir dann aber viel zu teuer. Zudem stellt auch der Luftbalg eine zusätzliche Problemquelle dar. Der Youtuber Dirk von "Avanti on Tour" hatte mal darüber berichtet, dass ihm nicht so recht wohl dabei war, dass der Kompressor in den Kurven Luft in die Federbälge nachpumpen musste. Wenn dann vielleicht noch Fachleute behaupten, das sei normal, fragt man sich, warum es für 1/5 des Premiumpreises auch billige Luftfederungen ohne Kompressor gibt, die man nur einmal befüllt und dann nur noch alle 4 Wochen mal mit einem billigen Mobilkompressor überprüft. Auch die jeweiligen Stützpunkte im EU-Ausland sollten vorhanden sein, um dort notfalls Garantiefälle abwickeln zu können.

Die günstigste Lösung muss nicht immer schlechteste sein.

Ich habe die Kuhn Zusatz-Schraubfedern verbaut und bin sehr zufrieden damit. Der Wagen federt damit wieder wie ein richtiges Auto Federn soll, und der Preis passt. Die Federn kosten ca. 300€, die Arbeitszeit ca. 30-45 Minuten, also rund 100€ inklusive Trinkgeld.
Ein weiterer Vortei bei den Kuhn Federn: Es gibt eine ABE, d.h. solange man am Fahrwerk nicht den Serienzustand modifiziert hat oder auflasten will, ist kein TÜV und keine Eintragung erforderlich.

Wir haben bei unserem Clever gleich nach dem Kauf Goldschmitt Schraubenfedern für HA nachgerüstet, seitdem fahren wir relativ komfortabel durchs Land. Aus den Berichten hier wusste ich über die Auswirkung von Heckbelastungen Bescheid, mit AHK oder Radbühne wird so etwas einfach zwingend. Seitdem dem Einbau steht er deutlich höher in den Federn, etwa um 5 cm. Der Komfortgewinn ist im Verhältnis zum Material € 350, - + Einbau € 120,- gewaltig. Die Mehrkosten und die Reparaturanfälligkeit von Luftfederungssystemen will ich nicht, daher die Entscheidung zu dieser Version.

Habe Goldschmitt Federn Hinten verbaut.Hab ich einbauen lassen und sind eingetragen.Die Kosten lagen glaube ich bei 600 Euro.
Luftfederung an der Hinterachse war mir zu teuer und irgendwann könnte da auch wieder ein Defekt entstehen.Schraubenfedern sind da unverwüstlich.
Der Fahrkomfort ist sehr gut und ich würde das immer wieder machen.

Liebe Grüsse aus Erftstadt,Wilfried 

Also, 

Es gibt einfach unterschiedliche Wege zum Ziel das "Verbesserung des Fahrverhaltens" heißt.  Ob Luft oder nicht ist keine Frage der Zuverlässigkeit, ich habe in meiner beruflichen Praxis viele gebrochene Schraubenfedern gesehen. Also, es freut mich für euch dass ihr mit der Schraubenfeder-Lösung fein seid. Und ich bin mit meiner Einfach-Luft-Lösung auch zufrieden. Gerade gestern, als ich das Heck mittels Handkompressor angehoben und das Fahrzeug zum Schlafen damit in Waage gebracht habe. 

Also, einfach aber sehr komfortabel für mich, der das eben auch selber einbauen und notfalls reparieren kann. Falls etwas kaputt gehen sollte, was meiner Erfahrung widersprechen würde. Außer durch Verschleiß. 

funcamper

Auch Schraubenfedern können brechen, genau wie Luftbälge kaputt gehen können.
Beides kann vorkommen, wird aber meistens nicht so sein. 

Ich fand Zusatzluftfedern gut, trotzdem hatten wir im Kasten günstige Zusatzfedern verbaut.

Was ich mir nicht ausmalen möchte, wenn an unserer Volluftfeder jetzt mal was ist. Dann steht die Kiste.
Hoffen wir, dass das nie passiert.  

gruss Rüdiger