THEMA:

Hallo Zusammen

Wie habt ihr das Problem bei den Duc`s bis 2014 gelöst. Da kommt es doch immer wieder vor das bei Standzeiten
im Winter und bei Minustemperaturen die LIMA festfriert oder andere Probleme auftreten. Was gibt es hier für Ideen
das in den Griff zu bekommen und einem Motorschaden aus dem Weg zu gehen. Ich hab schon mehrer Ideen gelesen
und bin mal gespannt was hier Diskutiert wird.

welche Ideen hast du denn gelesen?

Hallo Zusammen

Na ja also das was ich gelesen habe war von zusätzlichen Abläufen, nachträglichen Dichtungsgummis welche
installiert wurden. Folien welche bei längeren Standzeiten über den Motor gelegt werden damit die LIMA und der
Keilriemen vor Wasser geschützt wird und sich kein Eis bilden kann bis zu zusätzlichem Abdichten der Dichtungen unterhalb der Scheibe. Gibt es da denn tatsächlich nur 0815 Abhilfe und keine echte Hilfe um das Problem
sicher zu beheben. Da ich meinen Roadcruiser jeden Tag bewege und unterwegs bin wird es wahrscheinlich nicht so schnell dazu kommen aber man sollte das Problem nicht aus den Augen verlieren falls man bei Minus graden und Nässe mal tatsächlich irgendwo ein paar Tage steht und dann wieder nach Hause oder weiter fahren will, ohne natürlich den Motor zu ruinieren.

Wie verhalten sich den die Fahrzeughersteller (Fiat/Citroen) bzw. Pössl zu dieser Thematik?
Ich denke hier gibt es einige die schon Erfahrung damit gemacht haben...?

VG Iso

Pössl wird sich dazu nicht äußern, da sie nur für den Womo/Aufbauausbau zuständig sind, da muß man sich an den Fahrzeughersteller Fiat/Citroen wenden. Wenn ich im Mai zur 1. Inspektion muß werde ich mal nachfragen.

Das habe ich mir gedacht. Ich muss im Juli zur ersten Inspektion und werde es hier auch ansprechen...bin auf die Reaktion gespannt. Was sagt denn hierzu das Forum bzw. die Mitglieder...was habt ihr denn so für Erfahrungen gemacht bei euren Inspektionen (in der Garantie-Zeit natürlich)?

was habt ihr denn so für Erfahrungen gemacht bei euren Inspektionen (in der Garantie-Zeit natürlich)?

Wer muß denn während der Garantiezeit zur Inspektion? Das kann ja nur jemand sein der die knapp 50000km innerhalb der zwei Jahren Garantie schafft. Wir sind schon Vielurlaubsfahrer, aber das schaffen wir nicht.

Aber zur Ursprungsfrage: Die Werkstätten der Hersteller bekommen die Dichtigkeitsproblematik nicht hin. Vergesst es einfach. Das einzig sinnvolle ist den Windlauf mit einem geeigneten Dichtkleber selber zu dichten. Gegebenenfalls die Abläufe noch vergrößern. Außerdem macht es Sinn den Mittenablauf mittels einem Pumpenschlauch aus dem Baumarkt nach vorne zu verlegen. Sonst läuft das ganze Wasser aus dem Windlauf auf das linke Kreuzgelenk Getriebeseitig. Das sind alles Sachen die im großen Kastenforum hundertfach beschrieben sind, leider.

André hat Recht !!! Selber Hand anlegen oder von der Werkstatt eures Vertrauen beheben lassen...das ganze Garantiegewürge bringt nur Ärger und immer wieder unnötigen Werkstattaufenthalt zum ewigen Nachbessern !!! Nach ein paar Tagen/Kilometer verformt sich die Dichtlippe wieder und die seitlichen Abläufe sind und bleiben zu klein...

Am elegantesten wäre es, wenn diese Problematik bei den Basisfahrzeugherstellern ankommen und möglichst schnell in der laufenden Serie behoben würde. Der Kostenaufwand kann doch nicht so groß sein: Andere Ausführung/Material der Dichtlippe und Vergrößerung der seitlichen Abläufe. Vielleicht sollten sich hier unsere italienischen und französischen Freunde mal bei den Asiaten (Stichwort KAIZEN) umschauen ... Hier wird es wohl höchste Zeit für echte Konkurrenz (Hyundai?). Nur wenn die Kundschaft abwandert, macht man sich womöglich Gedanken ...

Hallo Thomas+Sabine,
die Wassergeschichte zieht sich ja schon über Jahre, es gab zwar Verbesserungen, die aber das Problem nicht gelöst haben. Den meisten Kunden wird das wurst sein, solange sie kein technisches Problem haben, und der Großteil der Fahrzeuge geht als Lieferwagen für 3-5 Jahre ins Leasing, da wird eh nichts auftreten. Wenn der Ingenieur eine Lösung hat, kommt der Controller und streicht sie aus Kostengründen weg
Aber da hat jeder Hersteller seine Leichen, mein Nachbar fährt einen Sprinter, der rostet nach wenigen Jahren schon wie blöd ... beim Nugget, zumindest beim alten bis 2013, war der Rostschutz auch quasi nicht vorhanden - irgendwas ist immer. Und ob der Hyundai hier nennenswerte Marktanteile erreichen kann ist fraglich .... und dann muß sich ja noch ein Ausbauer rantrauen ...
gut daß es Foren gibt, da weiß man, auf was zu achten ist und kann ggf. selbst Hand anlegen ...
heißt natürlich nicht, daß man es auf sich beruhen lassen soll, Händler nerven und Abhilfe auf Garantie einfordern erhöht den Druck; aber ich habe da wenig Hoffnung, daß sich was ändert.

Jürgen