THEMA:

Da sind links überm Motor 2 Leitungen.
Die habe ich mit Kabelbinder zusammengemacht,
Seit dem rumpelt es nicht mehr. Bei Untertourigem rumgeschleiche.

Fahrtrichtung links, oder wenn ich , Motorhaube auf, davor stehe?

Auch ich kann das "Schnarren" bestätigen. Bei unter 2000 rpm Vollgas, dann vom Gas gehen und irgendetwas scheint noch schnarrend nachzulaufen. Den Grund Kraftstoffpumpe halte ich deshalb für plausibel.
Trotzdem hört es sich an, als ob eine spanabhebende Reibung stattfindet ... sehr unangenehm.
Das Geräusch ist seit Anfang an vorhanden. Bis jetzt haben wir ca. 18tkm damit problemlos bezwungen.

Robert67, ich habe jetzt mal drei Kabelbinder an möglichen Geräuschverursachern angebracht. Auf den heute gefahrenen 100km war das Geräusch nicht auffällig und ließ sich auch nicht provozieren.
Wenn es das war,...schön wärs.

Dann hast du die richtigen Leitungen gefunden.
Kann gerade kein Bild davon machen.

...wenn es aber doch durch leichtes verschieben des Ganghebels verschwindet?
Dann können es doch eigentlich keine vibrierenden Leitungen sein, oder?
Gruß
Daniel

Ich denke mal, es gibt unterschiedliche Geräusche und deren Ursachen. Extrem schwierig da das Gleiche zu meinen. Mein "schnarrendes" Geräusch hat rein gar nix mit untertourigem Fahren zu tun,was hier schon behauptet wurde und hat auch rein gar nix mit Gangwechsel oder ähnlichem zu tun. Es ist einfach da, sowohl im Standgas, als auch im laufenden Betrieb. Eine Drehzahlabhängigkeit konnte ich auch noch nicht ausmachen.

LG
Steve

Bei mir gibt es auch ein Geräusch im 3. und vor allem 4. Gang. Wenn ich die Gangschaltung etwas nach unten oder oben drücke ist das Geräusch weg. Also wie hier von ein oder zwei Leuten beschrieben. Ist mir im Urlaub aufgefallen weil ich befürchte zu den 5. Gang Syncronring Opfern zu gehören.
Falls jemand dazu etwas erfährt wäre ich über eine Info dankbar. Ich muss demnächst mal wegen einer defekten Reifendruckkontrolle zur Werkstatt und werde dann auch mal fragen.
Habe 2win plus also citroen 163 ps Modell 2018

Entspann dich.
Wenn Synchronring defekt, hast du andere Problem beim Schalten, besonders beim Herunterschalten.
Etwas "ruppig" ist das Getriebe sowieso. Und das bliebt auch so. Es wird im Laufe der Zeit etwas geschmeidiger, aber wenn es richtig warm ist, also nach langer Faqhrt, ists schon mal etwas (!) zickig. Aber nicht schlimmer als beim seeligen BMW 2002.
DIe Geräusche werden aus meiner Sicht über das Gestänge bzw. mechanisch nach oben übertragen und sind die normalen Getriebelaufgeräusche. Bei mir sehe ich das jedenfalls so. DIe hier auch schon aufgetauchte Meinung, dass es sich hierbei um Geräusche der Einspritzpumpe handelt, teile ich so nicht. Ich fahre das Auto jetzt 35000 km , und da ist technisch aus meiner Analyse heraus - nix. (Außer diverse Geräusche). Aber es ist halt auch ein Transporter, und kein Low Noise PKW der neuesten Generation.
Wieviel km hast du denn bisher gefahren ? und wie schaltet er sich ? Wie schaltest du ? Wieviel Erfahrung hast du mit dieser Art von Fahrzeugen bisher ? Dein erster Ducato/Jumper/Boxer ?

Das Problem war bei uns und defektem Synchronring nicht beim HERUNTERSCHALTEN , sondern beim HÖHERSCHALTEN.
Jürgen, du hast ihn auch Anfang 2018 bekommen, oder?