THEMA:

Hallo Runner,
Ich kann den Kilometerstand des Motors in Beitrag #3 nicht erkennen, aber vielleicht siehst du mehr

Hallo Vario, habe ich was verpasst ? Von KM Stand habe ich in #1 nichts gelesen.

cst200465 schrieb: Hallo Zusammen,

da ich noch nicht wirklich Ahnung habe und derzeit ein Angebot habe Citrön Bj 2005 Pössl 2Win und da habe ich gehört das die einen Puma Motor
von Ford in den älteren Modelle haben und die sollen wohl nicht so lange halten, stimmt das? Kann mir da jemand was dazu sagen und mir einen Rat geben auf was ich so achten muss?

Der Puma Motor ist nicht von Ford , sondern wurde von Ford und PSA gemeinsam entwickelt.

viiieeelen lieben Dank für die vielen Infos.

das Auto hat 132.000km

Nach meinem Kenntnisstand gab es Probleme (mit den Injektoren) bei Verwendung des Motors in Ford Modellen, da Ford hier die "unpassenden" Injeltoren verwendete.
Ein vielleicht negativer Effekt wäre, daß der Motor eher etwas lautet ist und auch kalt sehr laut nagelt. Unzuverlässig ist er im Jumper aber nie gewesen. Zumindest wäre mir das neu.
Ich wollte ihn nicht haben, weil ich die Wahl hatte. Habe dann das neue PSA-Aggregat gewählt. Nein, schlecht ist der sog.Puma Motor im Sevel nicht. Nie gewesen.
Kannste an sich kaufen.

Der Puma konnte nach kleineren Anpassentwicklungen sogar leise - Im Jaguar X-Type
Feines Auto mit falschem Motor.
Nockenwellen-und Kurbelwinkelsensor solltest Du schon mal bereit halten oder gleich unbesehen austauschen.

Und was soll man jetzt aus dem Artikel ableiten ?
Turboladerschaden ?
WIeso ?
DIe alten Themen vermutlich, zu denen ich hier ja allem Spot zum Trotze viel gepostet habe.
Vollgas bei 1200 min-1, alles was geht, am Öl sparen, am Diesel sparen, an Wartung sparen, den heißen Turbo
mit altem Öl nach Autobahnfahrt unter Last sofort ausschalten ? Mit vollem Ladedruck im kalten Zustand sofort die Berge hoch knüppeln ?
Solch ein Schaden kann viele Ursache haben. Selten sind es Material- oder Konstruktionsfehler.
Und jetzt schweige ich besser. Gibt nur Ärger.
Ich bleibe dabei :
Bei sachgerechter Behandlung hält auch der sog.Puma-Motor im Sevel ewig und drei Tage.

Ihr könnt mich jetzt ausbuhen... Aber ich würde mir den Puma nicht an den Hals hängen....

Rayman schrieb: [. Die Leute - auch der Ursprungsposter - haben reihenweise durchgebrannte Kolben in einem Puma Motor in einem Sevel.

Das ist ein Folgeschaden, ebenso wie die durchgehenden Turbos. Der ursächliche Schaden sind hängengebliebene Injektoren.
Wenn man es gewusst hätte, hätte man sich das Problem mit passenden Additiven vom Leib halten können. Hätte...hätte...

Grüße

Rayman schrieb: Da du dir aber so sicher bist: gebe doch dem TE hier schriftlich die Garantie, dass du die Reparatur des Puma Motors zahlst. Die Fa.Rudi soll da einen Paketpreis incl Abholung in D von ca. Eur 5.900,-- machen

Das kommt in dem Fall mehr aus einer Begeisterung für die Marke, weil selber gekauft und das täglich vor sich selbst gerechtfertigt werden muss.
Dass der Puma ein Problemkind ist weiss jeder (Auch ich aus eigener Erfahrung).
Trotzdem war er hier bis '15 das Beste seit geschnitten Brot, wegen Steuerkette und weil er halt ein paar Münzen billiger war als die Konkurrenz.