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THEMA: Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik

Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 05 Mai 2019 21:15 #21

  • KAJAKSTER!
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Ich will mal versuchen, die Frage so zu beantworten:
Zum einen aus technischer Sicht: Wenn du technisch alles richtig machst, also z.B. erforderliche Kabelquerschnitte, richtige Absicherung etc, - was eigentlich schon gegeben sein müsste - dann kann da schon mal keiner was dagegen haben.
Zum anderen hast du Abgaswerte angesprochen. Die werden bei möglichst geringem Verbrauch gemessen. Sie sollen ja möglichst niedrig sein. Und werden dann im COC einmal festgelgt.
Was du dann hinterher mit dem Strom von der Lichtmaschine machst, ist deine Sache.
Du kannst möglichst viel davon in kürzester Zeit in die Aufbaubatterie laden, ihn für unnötigen Betrieb der Klimaanlage mit offenem Fenster oder für fahren mit Abblendlicht am Tag "verschwenden".
Andererseits könntest du deine Batterie auch mit Solar laden.
Das ändert zwar was für die Umwelt, nicht aber für die Schadstoffklasse des Autos.

Oder ich versuche es nochmal anders zu formulieren: Für alles gibt es einen gesetzlichen Rahmen. Und innerhalb dessen kannst du tun und lassen, was du möchtest.
Zeitrelais statt D+ Generator liegt mit Sicherheit mitten im legalen Bereich.
1991 Fiat 238E
1991-1997 Toyota Hiace
1997-2003 Knaus SportiVan (Fiat Scudo)
2003-2017 Burow Alibi (Peugeot Expert)
Seit 2018 Campster
1,6l Blue HDI S&S 115PS = 85kW
Bisher 7,6l/100km (>10.000km)
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Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 06 Mai 2019 20:47 #22

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@Dömu:
Erreicht wurde durch die Modifikation, dass der Ladebooster 20 Sekunden (Zeit ist natürlich variabel) nach Einschalten der Zündung dauerhaft arbeitet.
Der Aufwand war relativ gering, etwas Gefummel, aber mit einigermaßen technischem Grundwissen in ca. 20 Minuten realisiert.
Eine Anleitung hat Horst Volkmar schon sehr gut im Forum veranschaulicht und mein Einbau entspricht seiner Anleitung.

@gafk84:
Korrekt, A1 (+ Pol Zündung, gelb ) u. COM werden mittels Brückenkabel verbunden.
A2 (- Pol, braun) und NO (Steuersignal, lila) werden lt. Schaltplan von Horst verbunden.
Grau (Dauerplus) kann isoliert werden und wird für die Schaltung nicht benötigt.

Bzgl. der Einstellungen des Relais siehe 1. Bild anbei und 2. wie folgt:

1. Schritt:
In unserem Falle ist der untere Wahlschalter (auf dem Bild Nr. 4) auf Stellung 1 A/AI einzustellen.
2. Schritt:
Der obere Wahlschalter definiert die Zeit der Einschaltverzögerung.
3. Schritt:
Der mittlere Wahlschalter definiert - in Abhängigkeit von Schritt 2 - die prozentuale Zeit des oberen Wahlschalters (10 = 100% - 5 = 50%).

Ein Beispiel:
Wir gehen davon aus, der untere Wahlschalter steht auf A/AI.
Mit dem oberen Wahlschalter wird eine Zeitverzögerung von 30 Sekunden gewählt.
Den mittleren Schalter stellen wir auf 10 (merke: = 100%).
= 30 Sekunden verzögerte Einschaltung.

Stellen wir nun den mittleren Schalter auf 5 (merke: = 50%), entspricht die Einschaltverzögerung ca. 15 Sekunden. ...usw...

Der Clou ist - wenn man nicht ohnehin wissend ist - der mittlere Schalter und dessen Bedeutung bzw. dessen Wirkung.
Ist auch alles auf der Herstellerseite erklärt und visualisiert, nur kann es etwas verwirren. Daher meine Ausführungen, welche hoffentlich verständlich sind.
1 = 10% vom eingestellten Wert, 2 = 20 % usw.

@Sauter:
Solche Modifikationen betreffen den "TÜV" absolut nicht.

@tibbi
...eher die Gewährleistung, da gebe ich Dir Recht.
Solche Umbauten sollten immer vom Fachbetrieb (mit Rechnung usw.) durchgeführt werden, um im Falle eines Gewährleistungsanspruches auf der sicheren Seite zu sein.
Selbst wenn man den Ein-/Umbau nach Fachkenntnissen selbst ausführt, ist man im Gewährleistungsfall immer der Gelackmeierte, wenn man den Einbau durch eine Fachwerkstatt NICHT nachweisen kann.
Ich kenne Radio- u. Fernsehtechniker, die Reparaturen durch Dritte ausführen lassen, um genau solche Probleme zu umgehen.
Allerdings wollen wir die Kirche mal im Dorf lassen. Möchte hier niemanden zu irgendwas animieren, nur in diesem Falle gehts darum, 3 Kabel anzuschließen.
Von dem her... sollte machbar sein. Wer sich das zutraut, alles im grünen Bereich und wer sich das nicht zutraut, lieber zur Fachwerkstatt.

Viele Grüße,
Maxx

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Letzte Änderung: von Maxx12.

Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 23 Mai 2019 10:17 #23

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Ich habe es nun auch endlich geschafft das Multifunktionsrelais nach der sehr guten und idiotensicheren Anleitung von Horst einzubauen :)
Habe den Zeitschalter auf 30Sekunden eingestellt und das funktioniert auch super.
Einziger Nachteil: der ECO-Modus hat sich seither extrem verkürzt (logischerweise).
Das heißt ich kann nur noch etwa 2-3 Minuten ohne laufenden Motor Radio hören bis alles ausgeht.
Dann kann man nichteinmal mehr die Fenster schließen ohne Motor (der Umwelt zuliebe muss dann der Motor gestartet werden..)

Lösung: Ich werde noch einen Schalter zwischenschalten an das Batterie-Kabel (gelb) um bei Kurzstrecken und wenn ich ohne Motor Radio hören möchte flexibler zu sein.
Campster Silber, EZ 08/2018, 150 PS, Euro6b, feste Kühlbox, Webasto Standheizung, Sicherheitspaket 5 mit Headup Display

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Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 23 Mai 2019 10:52 #24

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Müsstest du dann nicht das Dauerplus (grau) an den Schalter hängen? Gelb ist doch Zündung. Wohin überbrückst du? Nach Lila?
Pössl Campster, weiß, 180PS Automatik, Drive Assistent, Sicherheitspaket 5, AHK starr, Grip Control, Heizung Webasto, Sitzheizung, Lederlenkrad, getönte Scheiben, Ersatzrad. Liefertermin: 07-09.2019.

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Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 23 Mai 2019 10:57 #25

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Mein Gedanke: Das Relais schaltet nur durch wenn an Gelb(Zündungsplus) für einen gewissen Zeitraum Spannung anliegt. Diese liegt nur an, wenn Zündung an ist. Wenn das Zündungs-Signal durch den Schalter nicht anliegt, ist es der gleiche Zustand, wie wenn der Campster abgeschlossen dasteht und der Ladebooster nicht lädt.
Wahrscheinlich funktioniert das ganze auch mit Grau(Dauerplus).
Überbrücken möchte ich nichts, nur schaltbar machen
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Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 23 Mai 2019 11:40 #26

  • Long Leif Larsen
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Ich werde es mal mit diesem Teil versuchen, nicht weil es billiger ist sondern weil mir die Baugröße wesentlich besser gefällt.
Campster bestellt Nov 2016,geliefert 6.4.2018
Rich Oak-Braun Metallic; 150PS, 7(8)Sitze, Polsterung mit Campster-Logo, Auflastung 3,1T, AHK abnehmbar, Webasto Air top, Sicherheitspaket 5, Head Up Display, Drive Assist, anklappbare Spiegel, Kühlschrank, SH, TopRail

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Optimierung Lade-Booster und D+-Thematik 23 Mai 2019 16:16 #27

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Floralys87 schrieb: ... Einziger Nachteil: der ECO-Modus hat sich seither extrem verkürzt (logischerweise). ...


Um Radio zu hören, muss bei meinem Campster nicht zwingend die Zündung eingeschaltet werden.
Ein Druck auf den PWR/Vol.-Knopf genügt und dann läuft die Geschichte für geschätzte 30 Min. (hab noch nicht auf die genaue Zeit geachtet).
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