Im hohen Norden und auch im Süden (Afrika) werden Nagel/Schrauben Löcher sehr häufig mit solchen Dicht/Vulkanisation Streifen von aussen repariert. Gerade wieder in Norwegen erlebt und zu geschaut.
das geht fix und ohne Sauerei, muss aber auf der Lauffläche sein. Da wird danach wenn es dicht ist normal weitergefahren. Das kann man auch sehr gut selbst machen, danach mit Kompressor aufpumpen ung gut ist.
Das Rep.Kit ist günstig im Fachhandel.
 

Danke Thomas
Jetzt hatte ich grad ein Video gesehen, wo eine Schraube aus dem Reifen gezogen wird und nur das Loch mit Dichtmittel zugemacht (vulkanisiert?) und so der Reifen repariert wird, und (davon gehe ich aus) der Reifen mit Kompressor wieder aufgepumpt wird.

Du zeigst eine Lösung bei der der Reifen mit Dichtungsmittel gefüllt (und dabei gleichzeitig aufgepumpt?) wird.

Welche Lösung wäre der bessere für welchen Anwendungsfall? 
Sind beide ausschließlich dafür da, anschließend mit gemäßigten Tempo in die Werkstatt zu fahren und sich einen neuen Reifen zu besorgen?

Übrigens, ich sehe, das die Füllmenge des Reifendichtmittels "reicht für einen PKW-Reifen ohne Schlauch mit bis zu 41 cm oder bis 16 Zoll), möglich gibt es da auch was für 17 Zoll Campingreifen?

Danke
Gruß - Peter
PS: Ich musste zu meiner Schande heute erfahren, dass moderne Reifen keinen schlauch besitzen!
Man möge es mir Holländer der es gewohnt ist, Fahrradschläuche zu flicken, nicht übelnehmen   

peterseeberg schrieb:

Diese Info (ab 24er Modell serienmäßig kein Reserverad) bestätigt mein Vorhaben, unser Reserverad auszubauen und so Gewicht für den Busbiker plus E-Bikes zu schaffen.  

Statt Reserverad und Wagenheber bräuchte ich wohl irgendein Reparaturkit / Kompressor / Dichtmilch / ... ?
Gibt es das als Standard zum Kaufen?
Von Pössl?
Anderswo?
Wo kann ich mehr drüber lesen / eventuell Video anschauen, wie man damit beim kaputten Reifen umgeht?
Danke
Gruß - Peter

Reserverad ausbauen? Das würde ich an deiner Stelle nochmal überlegen.
Aus eigener Erfahrung: Reifenpanne auf der Autobahn Slowenien. Kein Ersatzreifen, aber Reparaturkit. Also kein Problem, dachte ich. Damit bin ich aber weniger wie 10 km gekommen. Dann Reifen wieder platt. Anschließend ADAC. abgeschleppt zur nächsten Werkstatt. Reifen war nicht mehr zu reparieren. Neuen Reifen zu besorgen hat 1 Tag gedauert.
Seitdem nur noch mit Ersatzrad unterwegs.
Die Wahrscheinlichkeit einen Reifendefekt zu haben ist zwar sehr gering, aber ich fühl mich mit Ersatzrad einfach wohler. Ich spare Gewicht lieber an anderer Stelle ein.
 

Diese Info (ab 24er Modell serienmäßig kein Reserverad) bestätigt mein Vorhaben, unser Reserverad auszubauen und so Gewicht für den Busbiker plus E-Bikes zu schaffen.  

Statt Reserverad und Wagenheber bräuchte ich wohl irgendein Reparaturkit / Kompressor / Dichtmilch / ... ?
Gibt es das als Standard zum Kaufen?
Von Pössl?
Anderswo?
Wo kann ich mehr drüber lesen / eventuell Video anschauen, wie man damit beim kaputten Reifen umgeht?
Danke
Gruß - Peter

Warum nicht einfach eine Starthilfe Powerbank anschaffen? Gibts für relativ kleines Geld, ist klein, leicht und man kann auf die Mitführung eines Überbrückungskabels verzichten. Ich selbst habe sogar eine mit Kompressor. Ist äußerst nützlich um den Reifendruck unterwegs zu prüfen/anzupassen oder auch die Lufmatratze oder das SUP aufzupumpen.

Wir haben 2.800 € bei Ramto bezahlt, mit TÜV-Gutachten und Anbau. Es sind die VAN#01 mit Loder AT geworden. Das ist durch eine besondere Herstellmethode eine sehr leichte Felge. Eine Radlaufverbreiterung haben wir nicht gebraucht. Die 16" haben wir bei Kleinanzeigen verkauft.

Am Anfang haben wir unser Ersatzrad aus Gewichtsgründen, wir sind immer leicht über die 3,5 t gekommen, zu Hause gelassen und haben ein Rep.- Set mit elektrischem Kompressor mitgenommen. Mittlerweile haben wir noch eine ZLF eingebaut und auf 3,85 t aufgelastet. Jetzt haben wir das 16" Ersatzrad wieder dabei. Sollten wir uns eine Schraube in den Reifen fahren, so würde ich das Re.- Set verwenden. Bei größeneren Defekten kommt das 16" drauf.
 
Gruß Marco 

 

Hallo zusammen, 

ich möchte hier mal kurz zeigen, wie ich meinen SKS-Rennkompressor in meinem Kasten befestigt habe. 
Für die ersten Fahrten hatte ich die Fahrradpumpe einfach in die Garage gelegt. Das fand ich aber irgendwie nicht so schön und habe mich deshalb mal auf die Suche nach einem besseren Platz gemacht.

Zwischen dem Wassertrank und der Hecktüre gibt es ja auch noch ein weinig Platz, wo die Pumpe perfekt hinpassen würde. 
(Und da ist die Pumpe dann auch immer griffbereit, falls man noch schnell vor der Ausfahrt nochmal ein bisschen Luft in die Reifen pumpen muss)
Also habe ich die Pumpe einfach mal Probehalber dort reingestellt. Und siehe da, das passt wie angegossen 

Ich habe dann schnell mal einen Halter konstruiert und 2 mal ausgedruckt. (Schnell ist relativ und umfasst ein paar Prototypen und Optimierungsschleifen  )
Der Halter wurde mit doppelseitigem Klebeband am Holzkasten befestigt (Ich wollte da einfach keine Löcher durch Schrauben reinmachen) und das Kelbeband hält super 
Die Fahrradpumpe wird mit einem Gummiband im Halter fixiert. 






Hier noch die verwendeten Materialien und das Modell zum Drucken
Klebeband
Gummibänder
3D-Modell

Moin Moin, habe mich mit dem Thema " Ersatzrad ja/nein " auch schon intensiv auseinander gesetzt. Hatte bislang auch noch keinen Platten.
"toi, toi, toi ", aber damit ich ein gutes Gefühl beim Reisen habe, bin ich weitestgehend gerüstet.
Ein orig. Reserverad mit Werkzeug ( passende Nuss mit Knebel & Verlängerung ) Wagenheber, kl. Akkukompressor, Flickzeug für eine kl. Reparatur und
Ersatzradschrauben 5x, da 18" Räder.
Das handwerkliche Geschick, ein Rad zu tauschen/reparieren, sollte dabei vorhanden sein.
Meist gibt es so eine Situation im unpassenden Moment ( Wochenende, großer Reifenschaden usw. ) und da bin ich froh, selbst was reparieren zu können.
Ein Supergau für mich........Pannendienst beauftragen, irgendwo hingeschleppt zu werden, viel Zeit zu verlieren ( da nicht unbedingt am gleichen Tag repariert wird )
und dann noch ggf. abgezockt zu werden.

Hi,

bei unserem Summit Prime 640, 2025er Modell ist im Gegensatz zu unserem 2021er Summit 600 Plus kein Reserverad, kein Wagenheber und kein Werkzeug mehr dabei.
Bis auf einen Schraubendreher und eine Abschleppöse.
Nur ein Kompressor und Reifendichtmittel.
Das ist schon einiges an Gewicht weniger.
Evtl. war das beim 2024er noch mit an Bord?

Schöne Grüße
Dakurti
 

Servus,

kleb einfach einen Streifen Tesa -wie auch in diesen Thread bebildert (poesslforum.de/forum/allgemeines/25252-w...rank?start=30#481628)- drüber, dann haste deutlich weniger Wasser unter der Schublade. Es sei den der Schlauch ist verstopft, geknickt, etc. Hat bei uns bestens funktioniert!
Good Luck beim Kleben
Heiko

WoMo9 schrieb:

 T-Max Kompressor 72 gelesen, wird der heiß, gibt es alternativen?

Ja, der T-Max wird heiß wie alle Kompressoren heiß, hält aber locker 20min Dauerbetrieb aus, das reicht für alle 4 Reifen beim Kastenwagen.

Der T-Max kommt auch aus China und ist wahrscheinlich Baugleich mit dem Stabilo und Vevor, hat aber trotzdem einen guten Ruf in der 4x4 Szene.

Alternativen gibt es viele idR aber teurer (Viair 400p, ARB etc. )

Bist auf dem richtigen Weg, schau bei der 4*4 Fraktion, da wirst du fündig.....
Ich hab mich für ein China Ding von vevor entschieden, alle 4 reifen wird's bei mir eher nicht werden.....aber Luft spielt jetzt halt bei mir keine Rolle mehr.....als Hinweis noch mein Kompressor zieht 45A und hatte nur mit Mühe den Platz unter den leeren sitz eingenommen...

Irgendein Tipp für einen 12V/230V Kompressor der ohne Probleme 4 Reifen von 3 Bar auf 5.5 Bar aufpumpen kann? Hatte den Parkside PMK 150 A1, schon beim ersten Reifen (3 Bar auf 5.5 Bar) wurde der Schlauch heiß, beim zweiten Reifen qualmte es.Habe über den T-Max Kompressor 72 gelesen, wird der heiß, gibt es alternativen?

Auch ich habe Luftzusatzfedern hinten verbaut und komme damit gut ohne Keile aus.
Habe mich damals für die günstigeren SMV Bälge entschieden. Im Set waren nur Manometer und Ventile enthalten, welche mit dem Reifenfüllgerät befüllt werden können.
Ich habe Kompressor und Schalter dafür Nachgerüstet.  Die Autoventile habe ich gelassen, über diese kann ich auch einseitig Druck ablassen.
Auch dafür eine simple Lösung gefunden: In den aufgeschraubten Ventilabdeckkappen Löcher gebohrt, dort jeweils ein Niet (mit Kopf Richtung Ventil) eingelegt.
So hab ich nun quasi Taster zum ablassen, die Nieten drücken auf die Ventile. Nebenbei kann ich die Ventile auch weiterhin nutzen, um an der Tankstelle Luft nachzufüllen, sollte
der Kompressor mal seinen Dienst quittieren. Um Schrägen auszugleichen pumpe ich mit dem Kompressor das Heck hoch und lasse dann die höhere Seite ab.
Es ist schon erstaunlich, wie weit man damit die Achse kippen kann.

Beispiel-LInk:
www.amazon.de/SMV-Metall-GmbH-Zusatzluft...eignet/dp/B07GY16WM1

Es muss nicht immer das teuerste sein.....

MaiTai schrieb:

Schau mal hier

poesslforum.de/forum/zubehoer/33292-reifenkompressor?start=0

 

Sehr aufschlussreich. Hatte ursprünglich an einen Mini-Kompressor für <30€ gedacht. So etwas ( Link ) ohne Akku. Nach diesem Thread habe ich aber bedenken ob sich damit ein leerer Reifen auffüllen lässt.

Mickh-u schrieb:

Was ist mit dem Standardkompressor der an Bord ist?

 

Das war auch mein erster Gedanke, der ist jedoch leider so konstruiert, dass der Druckschlauch an die Dichtmitteldose angeschlossen wird 😕

Also wenn es wirklich um das auffüllen von Reifen nach dem druckablassen von allen Vieren geht....dann kommst du mit einem reifenfüllset oder Akku Kompressor nicht weiter....ich habe mich bei der 4x4 Fraktion umgesehen und ein China Exemplar von vevor unter meinen Sitz gebaut, passt gerade so darunter, Leistungsaufnahme 45A....

toastie schrieb:

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem kleinen 12V-Kompressor...
 

Schau mal hier

poesslforum.de/forum/zubehoer/33292-reifenkompressor?start=0

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem kleinen 12V-Kompressor, der im besten Fall nur 1-2x Mal im Jahr zum Einsatz kommt und im Camper bleibt.

Einsatzzwecke:
- Leitungen vor dem Winter auspusten
- Reifen wieder aufpumpen, falls wir uns festgefahren haben und ich Druck ablassen musste
- Aufpumpen des Reifens im Fall einer provisorischen Reparatur

Anforderungen
- Klein/leicht
- Ohne Akku, mit 12V Stecker
- Druck-Automatik: Automatisch einschalten, wenn der eingestellte Druck unterschritten wird, bzw. ausschalten, wenn er erreicht wird

Falls jemand einen entsprechenden Kompressor im Einsatz hat, würde ich mich über Rückmeldung freuen!

Hi,

ich habe einen gebrauchten Kompressor von einer Luftfederung aus einen BMW X5.
Hier beschrieben : Pössl Forum - Reifenkompressor - Seite 3 - Pösslforum (poesslforum.de)
Verbaut hinten direkt über der Achse in einen Schrank.
Brett ist genau so groß wie der Schrank, so fehlen den Schrank nur ca. 8cm Tiefe und die Technik ist quasi unsichtbar.
Ich habe zur Ansteuerung in der Fahrersitzkonsole die beiden Schalter für auf-ab verbaut. (auf dem Bild im Link noch zu sehen).
Anfangs hatte ich auf den Kompressorbrett noch 2 Bluetooth Reifendrucksensoren. 
Leider brachte ich die Daten nicht in das Radio, und immer aufs Handy klotzen war mir zu blöd, also hab ich dann doch an der üblichen Stelle links vom Lenkrad 2 Manometer verbaut.
Zusätzlich habe ich noch einen Abgang zum Aufpumpen von Reifen / Fahrradreifen gebaut.
Auch noch vorgesehen ist ein Abgang für einen Druckluftkugelhahn fürs Grauwasser.
Funktioniert seit Anfang 2021 ohne Probleme.

Gruß vom Ex-Pösslfahrer
 

Danke für die Info.
Ich frage mich, warum bei dem zweiten Bild, im Angebot, ein ganz anderer Kompressor bei "Reifenpumpe" abgebildet ist.
Falls Du das Teil testest, kannst Du ja hier mal kurz Deine Erfahrungen mitteilen.
Ich habe meinen Etenwolf S6 jetzt schon ein paar mal benutzt ( PKW und Jumper - immer nur auf Solldruck gebracht ) und kann sagen, dass er meine Erwartungen voll erfüllt .
Auch die Zeit die er zum Aufladen benötigt entspricht meinen Vorstellungen.

Noch etwas zu "Ersatzrad und Wagenheber".
Ich habe auch schon einen Reifen mit einem Reparaturset reparieren können ( Schraube drin ).
Bei meinem Platten am Jumper hätte das aber nicht funktioniert.
Meine Überlegung war ja auch erst den Resevereifen zu Hause zu lassen.
Davon bin ich aber wieder abgekommen und habe jetzt beides dabei ( Rep. Set und Ersatzreifen ).
Bilder vom platten Reifen gibts in meinem Thread ( mein Kasten ) unter #64.

Schönen Gruß

Manfred
 

Da ich mich gerade mit dem Reifenkompressor Thema beschäftige und den Etenwolf S6 ganz oben auf der Liste habe ist mir gerade der Exit 20V aufgefallen.

amzn.eu/d/8v1egNA

Hat jemand aus dem Forum diesen schon im Einsatz und kann seine Erfahrungen teilen?
Die technischen Daten hören sich sehr gut an. 
Mein Plan wäre es mit diesen Gerät einige andere zu ersetzen ( z.B. fester Kompressor ZLF , Ersatzrad + Wagenheber ( dafür zusätzlich ein Reifenreparaturset ) , SuP Pumpe , große Fahrradluftpumpe ) 

LG Sven

Hygge schrieb:

Vergleich T-Max 72 zu Etenwolf S6 - meine Erfahrungen:

Ich besitze seit ca. 2 Jahren den T-Max 72LPM und bin mit der Leistung grundsätzlich zufrieden. Allerdings ist die Handhabung etwas nervig:

• recht schwer (5,7 kg)
• muss mit Krokodilklemmen entweder im Motorraum angeschlossen werden (so in Bedienungsanleitung empfohlen, von einer KFZ-12V-Steckdose wird explizit abgeraten) oder an ein zusätzlich zu erwerbendes leistungsstarkes externes Netzteil angeschlossen werden (mit Krokodilklemmenadapter)
• beiliegender Druckluft-Verlängerungsschlauch und Batteriekabel reichen zwar von der Länge für die hinteren Ventile am 640m Kasten, ist aber eher nervig
• verwendete Druckluftkupplung für den Verlängerungsschlauch ist ein mir unbekannter internationaler Standard, sodass (ohne zusätzlichen Adapter) für europäische Kupplungen von Zubehör, das man ergänzen möchte, nicht verwendet werden können - der direkte Anschluss am KZF-Schraubventil (Schrader) funktioniert jedoch problemlos!

Vorteil: leistungsstark!

Wegen dieser Nachteile habe ich mir nun den Etenwolf S6 zusätzlich zugelegt. Als Akku-Gerät, dass ca. 2 kg weniger wiegt, einfach prakticher zum Transport im Kasten und in der Handhabung an der Reifen.

Ich war mir allerdings unsicher, ob dieser 5,2bar schafft. Denn bei vielen Akku-Kompressoren beziehen sich die Druckangaben auf kleinere Reifengrößen. Auch hier im Threat habe ich keine Angaben gefunden. Deshalb hier meine Erfahrung, die ich soeben beim Test an meinem Summit 640 gemacht habe (mit Akku vom Etenwolf vollgeladen):
Reifen 1: von 4,7 auf 5,3 bar in 1.10 Minute
Reifen 2 von 3,7 auf 5,3 bar in 5.10  Minuten
Reifen 3 von 3,7 auf 5,3 bar in 6.30 Minuten
Reifen 4 von 3,7 auf 5,3 bar in 7.30 Minuten
Gesamtzeit: ca. 21 Minuten, Akku komplett leer (ich hatte in den letzten Sekunden beim Reifen 4 bereits Sorge, ob er die 5,25bar noch schafft). Nur minimal Erwährmung (bei 5Grad Außentemperatur
Also: Grundsätzlich solide Leistung, die allerdings immer mehr einbricht. Als Gerät für den Notfall im Womo sicherlich gut geeignet.

Ich habe (aufgrund der ungemütlichen Außentemperaturen) den T-Max nicht im direkten Vergleich laufen lassen. Würde aber aus den zwei Jahren Erfahrungen sagen: der T-Max würde ohne Leistungsverlust 4 Reifen hintereinander von 3,7 auf 5,3 bar in jeweils ca. 2 bis 2,30 Minuten auffüllen. Ist also insgesamt deutlich leistungsfähiger. Allerdings ist Auf- und Abbau des T-Max auch deutlich zeitaufwendiger...so hat alles seine spezifischen Vor- und Nachteile. (Lautstärke der beiden Geräte ist ähnlich - würde ich ohne direkten Vergleich sagen)

Ich dachte mir, ich poste meine Erfahrung hier mal, weil es Einzelne interessieren könnte.

Viele Grüße
Frank



 

Hallo Frank, 

Danke für deinen Test. Interessant wäre noch zu wissen wie sich der S6 verhält wenn er parallel beim Betrieb gleichzeitig am USB-C mit 45 W hängt. Wird er da voll gepowert/nachgeladen? 

Sonnige Grüße Sven

Ich weiß nicht, ob das Teil bei dem Preis wirklich "Premium" sein kann. Ich hatte zuerst für das gleiche Geld ein Produkt von Einhell, was selbst bei einem Fahrradreifen schon dicke Backen gemacht hat.

Die Erfahrungen zu dem Akku-Gerät finde ich recht interessant. 20min sind sicherlich im Ernstfall eine verschmerzbare Dauer, mich würde aber für meinen Anwendungsfall dennoch einmal interessieren, wie lang das Gerät braucht um zwei Reifen von unter 2,0bar auf 4,0bar zu bringen?

Ich habe mir den heyner.com/de/kompressor-heyner-bigair40l angeschaft. Es ist ein Kompromiss zwischen Größe, Gewicht und Förderleistung.
Er hat auch einen Stecker für den Zigarettenanzünder. Ich werde es aber bei einer Stromaufnahme von 15A nicht darauf ankommen lassen. Der Stecker wird abgeschnitten und es kommen Klemmen dran. Der Kastenwagen hat doch einfach zugängliche Anschlüsse für die 12V.

@ Hygge

Unter #92 wurde eine Anschlussmöglichkeit für größere Stromstärken vorgestellt (für Fälle, in denen die übliche 12V-Steckdose nicht ausreicht).

LG A.