Juki schrieb:

...Da half leider auch kein erneutes Aufsetzen. 🤷🏼‍♀️

Hallo!
Zum Euf. Premium 2+...

An diesem Punkt bin ich auch ´grad - sind eher 2cm die fehlen, also keine Chance  .
AHK Brink BMC - BJ 2019, MJ2020.
Zurückgeben wollte ich echt vermeiden. Flex ist für mich keine Option. Was sich da geändert hat?
Der erste Eindruck war gut...

Campstera 

Hallo, wir hatten einen Pössl 2WinPlus mit Querbetten. Den haben wir jetzt mit 4 Jahren zu einem fairen Preis verkauft und als Startguthaben für einen neuen Pössl Roadcruiser genutzt. Das mit den Q-Betten geht schon gut in Ordnung. Allerdings bei 188 cm könnte es ein wenig kurz werden. Wenn ich dann noch lese mit 6 Monate altem Kind - da würde ich definitiv auf Längsbetten umsteigen. Da kann das Zwergerl noch in der Mitte schlafen. Bei Q-Betten muss halt immer einer über den anderen klettern - geht aber mit zunehmendem Alter ...
Wir haben für einen neuen Roadcruiser + Markise, Radio und AHK 60.300 bezahlt (Baujahr 2024). Die Preise bleiben aus meiner Sicht stabil. Hätten wir unseren "alten" letztes Jahr verkauft hätten wir wahrscheinlich mehr bekommen - da waren die neuen aber auch teurer. Die Händler haben meiner Meinung nach noch etliche "Altlasten" aus 2024 auf dem Hof stehen. Das siehst Du auch beim Freistaat (da haben wir gekauft). 
Wenn es für Euch darstellbar ist, würde ich versuchen einen neuen zu bekommen - 2 Jahre Garantie etc. Und das andere Zeugs (Markise, AHK od. Fahrradträger, Radio etc.) muss man ja nicht gleich an Bord haben. 

Hallo Astrid,
ich habe den Roadcruiser (ohne Revolution) mit Light Chassis, und habe nebst 18 Zoll auch die Federn von Goldschmidt hinter zusätzlich verbaut. Dadurch „hängt“ er beladen mit Fahrradträger auf der AHK nicht mehr auf den Endanschlägen. So hat es wieder Federweg, auch weil die Endanschläge bei Goldschmidt kürzer sind. Leer geht das Heck etwa 4cm nach oben. Vorne ist alles original und auch die noch neuen Stoßdämpfer hinten habe ich gelassen. Bei Umbau waren erst 5000 Km auf dem Zähler. 
Vorne passt es vorerst und hinten sehe ich auch keinen zusätzlichen Handlungsbedarf mehr.
mit Kuhn oder anderen Zusatzfedern kommt es hinten noch.etwas höher, so dass eventuell auch vorne federnmässig mitgezogen werden sollte.
Grüsse Silvano

Hallo.
Ich weiß, beide Themen wurden hier schon mehrfach diskutiert. Dennoch frage ich nochmals, aber mit konkretem Anwendungsfall.
Wir legen uns einen Pössl Summit 600 zu, ohne Aufstelldach, mit Markise und Solar.
Dazu kommen eine AHK für einen Fahrradträger und 2 E-MTBs. Also schon mal 80kg auf der AHK.
Wir sind 2 Personen die mit dem nötigsten reisen.
Da wir gerne autark stehen, reisen wir gerne mit vollem Wassertank.
Die ein oder andere Passstraße werden wir wohl auch mal machen.

Wie so viele stehen wir nun vor der Wahl, das Standard Model auf Light Chassis mit 140PS oder ein Heavy mit 180PS zu nehmen.

Unter wirtschaftlichen Aspekten tendieren wir stark zu 140PS auf Light.
Eine Aufrüstung mit Schraubenfedern scheint beim Light eine sinnvolle Alternative zum Heavy zu sein.

Wenn man also auch mit 140PS also nicht zum Verkehrshindernis wird, wäre also 140 Light + Federn das, was wir machen würden.

Wer kann uns wirklich eine Hilfestellung geben?
Keinesfalls möchte ich hiermit etlichen Grundsatzdiskussionen auslösen. Ein paar persönliche Erfahrungswerte sind das, was wir suchen.

Vielen Dank schon mal im Voraus.



 

Hat schon jemand Keile
als Auffahrrampe
fürs Radl (E-Bike) genutzt?
Also... umfunktioniert bzw. anders zusammengesteckt, ergänzt... etc.,
um ein E-Bike auf einen Fahrradträger (AHK) schieben zu können?

Dann brauchts nicht noch eine Schiene.
Campstera 

Wenn es eine starre AHK sein darf, bei mir ist die Brink verbaut. Kugelkopf ist oben verschraubt, Türen gehen mit gut 1cm Luft zum SD 260 auf.

Bei unserem Roadcruiser wurde eine ORIS Starr mit Kugel in der unteren Ebene montiert.
Dies passt bestens mit dem SD260. In den oberen Löchern könnte es eventuell nicht gehen.

Hm, zuletzt im Juni online. Ob da noch geantwortet wird? 
Wir sind mit unserer festen GDW Kupplung vollauf zufrieden. Geht aber auch Brink oder Westfalia. Alle nahezu baugleich. Der zweiloch Kugelkopf sollte an einer vier Loch Platte verstellbar sein. 

Hi Annima,
Hast du mittlerweile eine Anhängerkupplung für deinen Pössel gekauft? Und den Fahrradträger?
Ich habe nämlich genau das gleiche Problem. Mein Händler hat mir eine abnehmbarer Anhängerkupplung montiert, die vollkommen unbrauchbar ist. Hier ist die Luft zwischen Oberkante Kugelkopf und Türkante lediglich 20 mm. Wenn ich den Fahrradträger von Spinder oder LAS SD260 montiere, dann geht die Türe nicht mehr auf.
Der Händler hat sich bereit erklärt, mir eine andere Kupplung anzubauen, wenn ich ihm sage, welche er verbauen soll.
Daher wäre es toll, wenn du mir eventuell die genaue Bezeichnung der Anhängerkupplung, ob nun abnehmbar oder starr nennen könntest.

Danke und Grüße
Magic_MG

Hallo Marco und Kurt,
danke für Eure schnelle Reaktion. AHK-Kopf wurde heute getauscht. Fahrradträger steht jetzt horizontalnin Waage. Vertikal immer nochvstarknin Richtung Hecktür geneigt. Lässt sich wohl nicht ändern. Die Bügelneigung hatte ich schon probiert. Die Räder stehen dann aber schon sehr schräg nach hinten, da nicht stufenlos einstellbar. Und auch die Bewegung des Trägers auf der AHK geht leider nicht, da der Träger bereits beim Anziehen in ein fixe Position "will". Versuche das aber noch einmal. Danke Euch (siehe auch Foto). Viele Grüße, Frank

Hallo freakadog81,
ich habe selbst vor kurzem erst eine AHK nachgerüstet.
Für den E-Satz solltest du einen fahrzeugspezifischen Satz kaufen. Dann werden an den Rückleuchten nur die vorhandenen Stecker abgezogen udn der E-Satz dazwischen gesteckt. Ich hoffe, dass du besser von innen an deine Rückleuchten kommst als ich. Bei unserem Clever ist alles wahnsinnig zugebaut. Dauerplus (Falls du es benötigst) musst du von der Fahrzeugbatterie direkt holen, das neue Kabel kannst du parallel zu vorhandenen Kabeln bequem unter dem Fahrzeug lang legen.
Schaue dir die Anhängerkupplungen genau an. Es gibt Modelle, bei denen du z.B. keinen Fahrradträger montieren kannst, weil der Haken zu hoch oder zu dicht am Fahrzeug hängt.
Viel Spaß beim Einbau.

Wenn es nicht zum schwenken sein muss, tut auch der Weih-Tec SlideMove DS-250 seinen Dienst. Der wird ebenfalls am Rahmen verschraubt, ist abnehmbar und braucht keine AHK.

Heavy Fahrwerk sind meines Wissens nach 40 kg mehr. Wenn Du den Cate Heckträger montieren willst würde ich das nehmen, Du hast damit auch mehr Achslast hinten, könnte mit Cate+Motorrad+Gepäck knapp werden. Ich habe das Reserverad dabei (5,40er light). Beladen kann ich das absenken, kriege das aber dank AHK nur vorgezogen wenn ich die Kiste mit dem Wagenheber anhebe. Ich würde es weglassen, ist aber Geschmackssche.
Zur Info: Ich bin vollgeladen incl. 2 Personen, vollgetankt, Gepäck für 1 Woche, 2 Stühle, Tisch und 100 L Wasser, ohne Fahrradträger, bei 3100 kg, der 600er dürfte etwas schwerer sein.
 

Hallo
Bin neu hier und muss mich zu meiner Bestellung eines Summit 600L bis morgen entscheiden:
Heavy Chassis oder nicht? Reserverad dazu bestellen? wieviel Gewicht mehr wäre das?

Wir sind 2 schlanke Personen, die normalerweise sicher ohne Heavy auskämen, wenn nicht (evtl./selten) ein 140 kg Motorrad auf CATE-Heckträger angehängt werden soll.
Normalerweise würde ich hier gar nicht groß überlegen und Heavy bestellen, auch schon wegen der stärkeren Bremsen ... 
Aber: fährt sich das WoMo im üblichen Betrieb - also unausgereizt beladen - mit HEAVY härter und ungemütlicher? Wie sind da eure Erfahrungen?
Folgender LInk führt zu einem Vergleichsvideo von Matthes, dessen Fazit aber angezweifelt wird:

Meine Berechnung:
Masse des fahrbereiten Zustands (inzw. ist der Standard leider ohne Reserverad und Wagenheber!) ohne Extras angeblich 2741 kg für Citroen 35 Light, 2,2l,140 PS, AT8 Automatik-Getriebe
+ Premium-Paket = 40 kg, + Ready-to-go 3 -Paket (Markise, Solar, 2 LiFePO3-Akkus) ca. 30 kg, + AHK starr 25 kg, + 3 zusätzliche Fenster und Softlock = 15 kg, + Heavy hassis = 40 kg, ... = 150 kg
+ Fahrradträger = 21 kg, + 2 EBikes = 50 kg = 70 kg
+ 2. Person = 60 kg, + Wasser = 50 kg, + Dieseltank voll = 60 kg?, + 1 x 11 kg Gasflasche = 20 kg ... 200 kg
+ Gepäck: 2 Stühle, Tisch, Gaskocher ... Gepäck = max. 100 kg

Somit käme ich im Norm-2-Personen Betrieb auf max 3300 kg
Habe ich was Wichtiges vergessen oder falsch berechnet?

Grüße von Henry 75
 

Es geht ja um Motorradträger auf der AHK. Die Antwort ist ja schon gegeben, nein. Die AHK hat meines Wissens nach 120 Kg Stützlast, selbst wenn der Träger nichts wiegen würde sind 125 Kg schon nicht mehr drin. Die üblichen Fahrradträger haben ca. 60 Kg Zuladung. Spezielle Motorradträger für AHK sind mir nicht bekannt, durch das Gewichtslimit ist das auch ziemlich aussichtslos. Ansonsten wurden hier ja schon Alternativen genannt. Ergänzend dazu: bei den meisten kann die AHK dran bleiben, d.h.wird der Motorradträger nicht gebraucht kann er abgenommen werden und man kann einen Anhänger dran hängen.

Hallo in die Runde,
leider habe ich ein ähnliches Problem mit meinem 2019er Crosscamp. 
Am Fahrradträger fiel das linke Fahrlicht aus, der Rest funktioniert. 
Das Fahrzeug warf keine Fehlermeldung aus...
An der Steckdose liegt an dem entsprechenden Pin keine Spannung, also fällt der Träger als Fehler aus.

Ich habe die drei Sicherungen hinterm Schrank gezogen, waren in Ordnung.

Jetzt zeigt mir das Fahrzeug an: Fehler: Keine Verbindung zum Anhänger gefunden,  bitte reparieren!
Sollte bei der Brinks AHK ein Steuergerät verbaut sein? Ich kann ausser dem schwarzen Kästchen für die Sicherungen nicht weiter entdecken, auch nicht hinter der Batterie oder unter der Kühlbox.
Auch hinter dem Schrank mit der Steckdose im Kofferraum nichts zu finden.
Ich fürchte  bei Toyota kennt man sich auch nicht aus mit dem Umbau...

Vielen Dank für weitete Hinweise,

Arno

Ich habe mir in der Garage einen AHK-Kopf an die Wand geschraubt und kann den Träger da schön platzsparend aufhängen. Darunter stehen die Fahrräder. So ist er schön aus dem Weg.

Unser Trenta 640 wog unmittelbar nach der Abholung 3140 kg.
Ohne Gas und Wasser, Tank 1/4 voll, zwei Personen zusammen 193kg, Markise und AHK.

Reisefertig mit Fahrradträger, 30ltr Wasser, Grundausstattung Getränke und Essen (nicht viel) 2x E-Bike etc sind wir ca. 20kg überladen.

Damit habe ich grundsätzlich kein Problem!
Einziger Nachteil: Ich kann keine 8-12 Karton Wein mehr mit nachhause nehmen😢😭😭

Können kann er ja dank Zusatzluftfederung und Auflastungspapieren. Was ich aber auf Grund der Mautthematik nicht habe eintragen lassen.

Hallo zusammen,

weil ich nach einem Ersatzteil für unseren SD260 gesucht habe, bin ich nebenbei über diese HP 
www.ahk-preisbrecher.de/AHK-Zubehoer-Ers...419_10420_10485.html
gestolpert.
Hier sollte jeder den Kugelkopf für seine persönliche Träger-Einbauposition finden --> die verschiedenen Lochbilder/Schraubendurchmesser beachten!
Wie schon hingewiesen:
In D-Land sind die ABE/Zulassungen (bei fixen AHK) für Traverse und "Haken" getrennt.
Der Nutzer ist dafür verantwortlich, dass der Haken die Last aushält, die dranhängt..................

Helsinki schrieb:

Hallo Heiko,Ich habe die gleiche Anhängerkupplung .Bei mir ist ja schon der Abstand zur Tür nur  2 cm.
Wenn  da noch der Träger drauf kommt gehen die Türen nicht mehr auf.
Ich habe zwar einen Fiat und keinen Citroen aber der Kasten müsste eigentlich gleich sein.
Habe einen anderen Träger montiert zum probieren da gehen die Türen nicht mehr auf.
Einen LSD 260 habe Ich noch nicht gekauft weil Ich zuerst wissen möchte ob er auch passt.
Kanns irgendwie nicht verstehen.
Grüße Reinhard 
 

 

Hallo Reinhard,
bei uns sind ~ 3,5 cm Platz vom Kugelkopf bis zur unteren Türkante. Ggf. hat es bei der Montage der AHK Toleranzen, die sich unterschiedlich auswirken. Vielleicht gibt’s bei Dir in der Nähe einen Händler oder einen Forenteilnehmer bei dem der SD260 mal angehängt werden kann?!
Grüße 
Heiko

Ich habe.auch die Brink AHK, den Kugelkopf an den oberen Löchern angeschraubt. Selbst mit dem SD 260 gehen die Türen noch auf, ca. 1 cm Luft. Was nervt ist das die AHK nach 2 Jahren schon rostet.

Die AHK von Brink haben wir auch und den Kugelkopf in den unteren Löchern montiert. Klappt mit dem SD260 auch bei uns tadellos.
Ich habe zufällig am Wochenende auf der Autobahn einen Van gesehen, der sowas wie eine Verlängerung nach hinten an der AHK hatte.
Sowas wie die hier:


Das könnte helfen, wenn es um den Abstand zwischen Fahrradlenker und Hecktüren geht. In welcher Weise das die Belastbarkeitsgrenzen beeinflusst, müsste man sich im Einzelfall anschauen. Aber clever wäre das schon.

Zu der dritten Zusatzschiene mal eine Frage: ist das etwas, was zu dem Fahrradträger offiziell zugelassen/genehmigt ist? Ansonsten verliert der nämlich leicht seine Betriebserlaubnis, weil ja auch der Hebel mit dem zusätzlichen Gewicht eines dritten Fahrrads signifikant größer wird. Allein die vertikale Belastung ist mit dem Gewicht des Trägers plus zwei E-Bikes bei den meisten AHK schon fast erreicht. Mehr als 80 kg darf man da ja meistens gar nicht drauf geben. Ich wäre da sehr vorsichtig. Man will sicher nicht, dass das Teil während der Fahrt sich doch am Kugelkopf nach unten neigt und der Metallkoloss auf der Straße Funken sprüht...

Mit so einer AHK klappt das das öffnen der Hecktüren mit dem SD260er-Träger. Unsere Lenkerbreiten sind 68 cm und 72 cm. Im Lieferumfang des Trägers ist ein verstellbarer Ratschen-Sicherungsgurt. Mit dem umspannt man den Aluminiumrahmen und die beiden Fahrräder und zieht das fest. Dadurch werden die Fahrräder noch um gut 2 bis 4 cm zusammengezogen. Sind sehr zufrieden mit dem Träger.

 

Da scheint es dann wohl Spiel bei der Verschraubung zu geben. Vielleicht mal die Schrauben an der AHK lösen, verstellen und wieder mit Drehmoment anziehen (ggf. neue Schrauben) 

Es ist vollbracht. Durch einige wirre Infos (nicht hier im Forum), in Bezug auf die Länge der AHK, sind wir nochmal ins grübeln gekommen . Doch nachdem wir auf unsere Tour durch Slovenien den S 260 an verschiedenen Kastenwagen live begutachten konnten und Camper Wolle, neben seinem Beitrag  #40  und einer PN meine Fragen vollends beantworten hat, haben wir auch zugeschlagen. Danke dem Forum und Wolle.

Wir haben eine Abnehmbare AHK, Typ Galia ISO 50 2121 und die ist lang genug (wenn man nicht die breiten Lenker am Rad hat). 
Ist der Träger montiert sind noch 2 cm Luft zwischen Tür und Trägeraufnahme. 







Vielleicht hilft es dem ein oder anderen 

Grüße
Heiko