THEMA:

Kommt auf die verbaute AHK an und im Forum danach suchen, es gibt da schon einige Beiträge dazu

An bestehendes Thema gehängt.

LG
Steve

Moin Steve,
hier gings eigentl bisher ausschl um den DL3.
Meine zum Evo und...weitere Atera-Träger gibt es noch andere threads. Ua den hier: ebiketräger für die AHK oder s ä.
Denke da würde die ? besser hinpassen, zumal jetzt die Themenüberschrift vernebelt wird.
poesslforum.de/forum/zubehoer/2056-ebike...r-fuer-die-ahk#24323

Wieso?
Die Überschrift ist doch eindeutig Atera Kupplungsträgerund das passt doch.

Guten Abend,
Man kann die Überschrift ja einfach wieder ändern...
Gruß Thorsten

Hallo Jürgen,
Hab wegen der Themenänderung jetzt lange gebraucht den ureigenen Atera Strada DL3 Thread wieder zu finden, weil die Suche seitenweise die Jumper-Beiträge geliefert hat.
Der Titel ist zwar jetzt wieder der Alte, doch das Thema ( link) ist immer noch Jumper spezifisch.
t
Hallo liebe Mods,
vielleicht kann ja Einer ddie Themenüberschrift auch wieder glatt ziehen, denn
unsere Kästen, ob Duc, Jumper oder Boxer, sind (noch) alle Sevel-Kisten und damit in dieser Sache erstmal identisch. Abweichungen sind nur durch die verschiedensten AHK möglich.


Aber jetzt zu meinem aktuellen Problem :

DL3, schon wieder ne Schraube locker und weg. Irgendwo auf der Strecke zw Leipzig und Göttingen muss sie liegen, die komplette Schraube incl Excenterschraubhebel für das Halterohr. Eigentlich nur durch Abriss zu erklären. Gelöste Mutter vom Klemmhebel kann wegen Verkerbung am Ende vom Schraubengewinde ausgeschlossen werden.
Nachdem im letzen Jahr eine Zylindermutter vom unteren Tragrohr in Italien verloren gegangen ist, ist das nun der 2. Verlust.
Dank guter Lagerhaltung, ne passende M6-Schraube und Sicherungsmutter lag in der Werkzeugkiste, den DL3  erstmal wieder transportfähig gemacht.
Werde aber Atera mit den beiden Verlusten konfrontieren.





Trotz dem jetzt dritten Fall, das erste Mal hatte ich den Träger nicht korrekt verriegelt, bleibe ich dem DL3, der jetzt über 60Tkm am Kasten hängt, treu.
Funktionalität und Preis/Leistung stimmen einfach.

So, heute kam Post von Atera mit zwei neuen Spannschrauben.


Hatte ja nach dem 2. Verlust von Schrauben am DL3 Atera per mail kontaktiert.
Nach einer Erinnerungsmail, die erste war scheinbar nicht an der richtigen Stelle angekommen, kam die positive Nachricht mit der Zusendung der Spannschraube auf Kulanz.
Eine Erklärung für den Verlust konnte Atera aber auch nicht beisteuern.
Da ich die Rollmechanik am DL3 reinigen und evtl defekte Rollen tauschen wollte, hatte ich zusätzl nach Ersatzrollen (natürl gegen Gebühr) gefragt. Dies wurde aber wegen Sicherheitsrelevanz abgelehnt.
¡So geht kundenfreundlich!

Moin Wilfried,
anfangs habe ich auch mehrfach erlebt, dass sich eine Spannschraube losgedreht hat, ohne jedoch ganz abzufallen. Ich hatte schon die Vermutung, dass das Gewinde ausgeleiert wäre, konnte aber nichts wegleitendes entdecken. Seit diesem Jahr passiert das nicht mehr, obwohl wir viel Schotterstrecken gefahren sind. Keine Ahnung, wie das kommt. Vielleicht ist der Träger unter bestimmten Fahrbedingungen in Schwingungen geraten, die das Losdrehen bewirkt haben.

Hallo Veo,
losdrehen? Das kann ich noch nachvollziehen. Aber für ganz verloren habe ich und auch Atera keine Erklärung, da die Schrauben am Ende eigentl verkerbt oder wie Atera schreibt verstemmt sind.

Meine Vermutung: hab 2 mal den Bügel auf einer Seite ganz gelöst. Einmal um den kurzen, 3., Arm ganz zu entfernen und ein zweites Mal um die Arme zu tauschen.
Beim Rausdrehen der Schraube habe ich wahrscheinlich die Verstemmung zu weit zurückgenommen, dass ein losdrehen bis hin zum abfallen möglich geworden ist.
>>> Die neue und auch die andere Schraube bekommt morgen noch den Hammer zu spüren.

Nachdem ja Atera die verloren gegangene Schraube auf Kulanz geliefert hat, habe ich gestern und heute den DL3 wieder richtig ins Rollen gebracht.
Dh,
- Tragsystem geöffnet (Endkappen ausgebohrt) ,
- schwarzes Tragunterteil herausgezogen,
- Rollen, Zapfen und Schiene gereinigt,
- Zapfen gefettet und anschl
- wieder alles retour.

Dabei gab es ein  kleines Problem:  unterschiedliche Rollen.
Sahen beim demontieren alle Rollen gleich schwarz verschmutzt aus, waren es nach der Reinigung 6 graue und 6 weiße mit geringfügig differierenden Durchmessern.
Nach Telefonkontakt mit dem freundlichen und  hilfsbereiten Atera-Service: " IdR die Weissen vorn und hinten, in der Mitte die Grauen mit dem kleineren Durchmesser. Werden aber durchaus auch mal variiert, wenn es Laufprobleme gibt."
Da bei mir  2x6 Rollen verbaut waren, ist vorn jew 1 weisse Außen und je graue Rolle nach innen gekommen.
Auf die Frage nach Fett oder Öl kam die AW: " Nur Fett auf die Zapfen, kein Fett oder Öl auf die Rollen bzw die Schiene"