THEMA:

ChrisClever schrieb:

Alex01 schrieb:

ChrisClever schrieb:

Alex01 schrieb:

würde die ZV nur die vorderen Türen öffnen

hast Du das explizit so eingestellt? Normalerweise wird ja beim Kasten per Fernbedienung das ganze Auto geöffnet/verschlossen...

Auf der Fernbedienung hast Du zwei Tasten: Fahrgastzelle und Kofferraum. Das Schloß an der Fahrertür öffnet bei mir nur die Fahrgastzelle, den hinteren Bereich kann ich dann per Taste in der Fahrerarmlehne entriegeln.

Ich glaube, das ist aber bei jedem Sevel so...

jaaa, OffTopic - aber nein, das ist mitnichten immer so, ich kenne auch 2-Tasten-Fernbedienungen, einmal alles-zu und einmal alles-auf, (leider) ohne seperate Heckbedienung. Daher auch meine Verwunderung...

Sorry, da habe ich mich unscharf ausgedrückt. Die Sevel-Fernbedienung hat 3 Tasten...

nicht immer, beim Peugeot kann ich's meines Wissens ausschliessen (weiss das nicht mehr 100%ig sicher, aber eine wahlweise Öffnung nur vorn/hinten ging nicht einzeln)...

jaja schrieb:

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

... wenn die Sonne drauf scheint …

Bekommt es dann einen Sonnenbrand?
VG Jürgen

Nö, die gehen einfach nicht mehr auf weil die Passung zu eng ist wenn die sich aufheizen. Dazu noch etwas Strassenschmutz, das war’s!!

Mit dem Fäustel bekommst Du alles irgentwann weg.
Wenn man Videos aus England sieht, wie die mit 2 Mann Handwerker Vans an der Türe einfach aufreissen wird klar, daß ALLES möglich ist.
Ich finde nur, daß mandieses eigentlich gut gemachte Schloss mit stabileren Schrauben hätte konstruieren können

Hallo!
Ich habe sie mit Nietmuttern befestigt. Der Grund dafür war aber jener, dass ich die Löcher nach dem Bohren mit Korrosionsschutz versehen könnte. Bei selbstschneidenden Schrauben geht das nicht.

Natürlich geht das.

Wow, mal wieder.

27 Beiträge, davon maximal vier mit einem direktem, für den Themenersteller hilfreichen Bezug zur Eingangsfrage.

Kein Wunder, dass in diesem Forum die Suchfunktion nur eingeschränkten Nutzen bietet

Ich habe für meine Heos Blechschrauben benutzt und die Bohr-/Schraubenlöcher gründlich konserviert. Mit ein, zwei gut ausgeführten Fäustelschlägen sollte man die Dinger demolieren und vielleicht auch abschlagen können. Mit gekonterten Maschinenschrauben sind es sicherlich drei Schläge mehr. Beide Varianten taugen m.E. nicht für das schnelle, unbemerkte Einsteigen.

LG
Sven

Louis2203 schrieb:

Gibt es eigentlich Erfahrungswerte, ob ein Zusatzschloß (bspw Heosafe 1760 für die Schiebetür) "sicherer" wird, wenn man es mit passenden Nietmuttern und Maschinenschrauben statt der originalen Blechschrauben montiert?
Bringt alternativ eine zusätzliche Verklebung (bspw. Sika 552) zusätzliche Sicherheit?

Oder ist das nur eine theoretische Überlegung, weil das Schloß an sich bei Gewalteinwirkung sowieso aufgibt, bevor die Halterung aus der Karosserie gerissen ist?
Vom Thule habe ich schon gehört, dass es ziemlich schnell wegbricht, zum Heosafe 1760 habe ich in der Richtung noch nichts gefunden....

Genauso denke ich auch, dass die vier Blechschrauben recht schnell aus den Türen des Kastenwagens gerissen sind.
Natürlich wäre es besser Maschinenschraube zu nehmen, diese auf der Innenseite der Türen mit Beilagscheiben und Muttern zu sichern, jedoch habe ich mir noch keine Gedanken darüber gemacht, wie umständlich es ist die Verkleidungen der Schiebetür und Hecktür herunter zu nehmen.
Deshalb war mein Gedanke ebenfalls der Einfachheit halber die HEOSafes mit Nietschrauben zu befestigen. Wahrscheinlich müsste man dazu noch die voraussichtlich zu kleinen Löcher der HEOs etwas auf Bohren und für den Schraubenkopf ausfräsen.
Also Letzteres auch wieder ein erhöhter Aufwand.
Und nochmals zu der ursprünglichen Frage von Louis2203 zurückzukommen: hat jemand die obigen Möglichkeiten mal ausprobiert und kann etwas zum Zeitaufwand oder auch eventuellen Tests der unterschiedlichen Befestigungsmöglichkeiten sagen?

Ich habe das Heosafen der Hecktür mit ich glaube M5 Schrauben und Muttern innen verschraubt. Innen in der Hecktür habe ich eine Edelstahlplatte untergelegt. Zwischen der Edelstahlplatte und dem Türblech einen aufgeschnittenen Fahrradschlauch als Dichtung durch den auch die Schrauben gehen als Dichtung. Bei der Hecktür kommt man relativ einfach ran.
Am Heosafen selbst muss nichts aufgebohrt werden.
Die original Schrauben haben schon einen Recht großen Durchmesser und einen großen Kopf.
Also hinten denke ich schon dass die Verschraubung jetzt stabiler ist als nur die Blechschrauben.
Vor allem aber konnte ich die Bohrungen mit Farbe versiegeln.

Bei der Schiebetür wird das Schloss nicht auf die Tür geschraubt, sondern an das Blech hinter der Tür. Dort müsste dann die Verkleidung weg montiert werden. Und dort ist dann erst Mal der Küchenblock montiert
Oder man bohrt von der Seite große Löcher rein um dann Bleche reinzuschieben.
Bei den Nietmuttern steht halt der Bund über und ich weiß nicht ob das dann mit dem Gummi dass unter das Schloss untergelegt wird dicht wird.

Danke dir, Thomas66 für deinen Erfahrungsbericht und vor allem für den Hinweis zu M5-Schrauben und keiner Notwendigkeit die Seitentür-HEOs aufzubohren, da ich das Teil noch nicht in den Händen halte.
Ich denke, dass an der Hecktüre auch große Beilagscheiben ausreichen müssten.
Aber an der Schiebetüre (bzw daneben) wird’s schwierig. Ich habe mir gerade meine M5-Nietmuttern angesehen und festgestellt, dass bei den kleinen Gewinden wirklich wenig Material auseinander gepresst wird was einem Brecheisen standhalten müsste
Daher werde ich die Schiebetür in Gegenden, in denen ich kein gutes Gefühl habe, wohl erst einmal weiter mit meinem kleinen Diskus-Schloss in den Schiebetür-Schiene sichern.