THEMA:

Moin,
wir haben hinter unserem Pössl Roadcuiser Revolution anfangs einen 750 kg Deckelanhänger von Koch gehabt.
Der Anhänger hatte ein Innenmaß von 200x105x95cm und war bisher ausreichend. Dieser lief einsame spitze hinter dem Auto und man hat ihn, wie vorher auch schon gesagt, nur beim abbiegen mal gesehen aber nie richtig bemerkt.
Uns hat einzig und allein der fehlende Platz und das ständige hin und her geräumt genervt.
Wir haben uns nun für einen Humbaur Kofferanhänger entschieden mit den Maßen 300x150x180cm innen. Ich habe in dem Zug auch angefangen den Anhänger richtig "auszubauen", um Ordnung in dem Großen Teil zu waren
Bisher habe ich ihn nur auf kurzen Strecken hinter gehabt, muss aber sagen, dass man ihn, trotz seiner große und des Gewichts, nicht wirklich merkt.

kasaro schrieb:

Das Trägersystem von u.k-f, was nur mit Spanngurten verspannt wir, ist durch ein interessanter Ansatz. Da ja alles was in Deutschland angebaut wird, eine TÜV Zulassung benötigt.
Für ein 4 Meter Kajak brauche ich schon einen 2,5 Meter Ladefläche. Sonst wird es mit den Überständen problematisch. Also ganz so klein wirds dann doch nicht.
Anssems gibt als Traglast für den Deckelboden 100 kg an und für die Reling sogar 150 kg. Kajak mit 40 kg Plus evtl. 2 Fahrräder somit kein Problem.
Hier mal ein Paar Daten zum Hänger: 1200 kg, gebremst, Ladefläsche innen 251x126x49 cm und ein Reserverad werde ich auch noch unterbringen.
Unser Pössl hat ab Werk den Digitalen Rückspiegel und Rückfahrkamera eingebaut. Somit habe ich jederzeit einen guten Blick nach hinten.
Wir beiden haben noch den guten alten 3er Führerschein. Kein Problem mit dem Gespann. Nur wenn es über 10 m wird, streikt meine Frau!

Ich habe auch einen Anssems-Hänger. Aber meiner ist offen (AMT1500) Damit fahren wir zu dritt mit 3 Motorrädern in den Urlaub. Bisher jedoch hinter einem PKW und auf dem Hänger standen dann immer noch diverse Aluboxen mit dem Zeltgelumpe. Sonst wären wir gnadenlos überladen gewesen. Den Hänger werde ich ab Mitte April auch hinter dem Clever herziehen.
Ich würde an Deiner Stelle über etwas ähnliches nachdenken. Die Ladefäche ist 370 cm lang. Da bekommst Du mir Deinen Kajaks keine Probleme. Die 10m-Grenze überschreitest Du sicher auch mit einem kürzeren Hänger bei Deinen Booten

Hallo kasaro,

einen Anhänger am Kastenwagen dürfte überhaupt kein Problem sein.
Wichtig ist nur der entsprechende Führerschein und wie ich finde, auch ausreichend PS. Auf der Geraden ziehen alle genug, aber bei Steigungen und/oder im Gebirge sollte auch noch ausreichend PS vorhanden sein. Bei schweren Anhängern finde ich das Maxi-Fahrwerk + Zusatz-Luftfederung hinten fast schon als ein Muß.
Es gibt gar nicht so wenig KaWa, die als Anhänger sogar noch einen Wohnwagen ziehen. Das geht auch und war auch hier im Forum schon mal Thema.
Also da musst Du Dir keine Sorgen machen bei Deinem Vorhaben, ich glaube Dein Anhänger ist ja nicht so groß.
Was Vorredner schon schrieben, es ist sehr vorteilhaft, wenn der Anhänger nicht breiter wie der KaWa ist, denn wo Du mit dem KaWa durchkommst, da ist es dann auch mit dem Anhänger kein Problem.

Noch eine kurzweilige Zeit beim Warten auf Dein Schmuckstück !

Viele Grüße aus Niederbayern
Jaki

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Wir haben einen Anssems GTB mit Deckel, 2,50 lang mit 1250kg und 100er Zulassung. Darauf ein Kajak mit 4,27 und drinnen 2 Räder und 2 Fahrradhänger + büschn Kleinkram. Der Hänger läuft kaum merkbar und ich habe jetzt "nur" 140 PS, die völlig ausreichen. Wollte einen 2wins plus den es nicht gibt mit 160 PS (wegen dem Hänger) tut aber nicht Not. Schnell biste eh nicht Unterwegs, und in den Bergen macht sich die Mehrleistung erst über 3000 Umdrehungen bemerkbar... brüllender Motor.

Hallo Seeedman, wie hast du dein Kajak auf dem Hänger befestigt. Darüber mache ich mir zur Zeit noch etwas Gedanken. Eigenbau Lösung oder haste du ein Dachträger passend zur Reling gefunden?
Ich bekomme übrigens einen Ducato mit 160 PS, Haevy-Fahrwerk und Zweiter Blattfeder hinten. Das sollten eigentlich gut vorraussetzungen für einen Hängerbetrieb sein.

Ich hatte noch 2 Träger von Thule für eine PKW Reeling, die kann man an der Galerie genauso festziehen wie an einer Reeling. Jetzt werde ich meine beiden Lastenträger (Thule) vom Summit anpassen, das gibt mehr festigkeit das mein Kajak auf den Thule Haltern ein wenig hochsteht, wegen der Hebelwirkung.

Ich habe für den Deckelanhänger von Anssems bei Thule angefragt, welcher Dachträger für diese Rehling in frage kommt. Die Antwort war ernüchternd:
"An diesem Relingsystem wurde nie ein Test von unseren Trägersystemen durchgeführt. Aus diesem Grund können wir Ihnen keine Empfehlungen geben."
Durch Zufall bin ich auf eine Firma bei Essen gestoßen, die für alle Relings-Typen Dachträger herstellt.
www.zoelzer.de/de/
Ich habe sie angeschrieben mit Skizze von der Reling. Die Antwort kam sehr schnell: Können wir liefern!

kasaro schrieb:

Das Trägersystem von u.k-f, was nur mit Spanngurten verspannt wir, ist durch ein interessanter Ansatz. Da ja alles was in Deutschland angebaut wird, eine TÜV Zulassung benötigt.

Solche Anbauten zählen als "Ladung"
Ladungssicherung = Eigenverantwortung des Fahrers

Moin Moin,

mein Winterprojekt ist nun endlich vollendet und ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Der Anhänger ist ein Humbaur HK153015-18P.
Lichtmäßig bin ich in die vollen gegangen. Ich habe Rückfahrscheinwerfer, Seitenmarkierungsleuchten und zusätzliche Position- inkl. Schlussleuchten montiert.
Der Innenausbau wurde von mir bereits vorher gezeigt, mittlerweile sind nur 1-2 Kleine Veränderungen dazugekommen.

Vielleicht ist es für den einen oder anderen ja eine Inspiration

Moin ! Wir haben auf unserem Anssemsanhänger die normalen Relingfüße (710400 ) von Thule mit der Probar.
Das hält super, klar ist das Thule das ablehnt, damit sie nicht in Haftung genommen werden.
Ich hatte auch schon schwere Last, Dachbalken, da drauf, da bewegt sich nix.
Viele Grüße