THEMA:

Hallo zusammen, hat zufällig jemand Erfahrung mit den Anhängerkupplungen von Ximplio zum Nachrüsten?
Ich will diese für unseren Pöösl 2Win nachrüsten. Wenn ich bei anderen Anbietern schaue, liegen die preislich teilweise doppelt so hoch,
Über Google habe ich leider keine qualifizierten Aussagen gefunden.Danke!

Hallo jew1963,
ich habe zwar keine Erfahrung mit der Ximplio Kupplung aber ich bin auch gerade am schauen welche ich bei mir verbauen werde. In Ebay bin ich auf diese Kupplung aufmerksam geworden Link . Ich habe festgestellt das für manche Kupplungen ein Stoßstangen Ausschnitt nötig ist. Wie Lange ist Dein Kasten? könnte unter Umständen mit dem Überhang beim 636m Probleme geben....

Hallo jew1963,
es wird gern gesehen, wenn man sich hier im Forum vorstellt, auch eine Signatur wäre vorteilhaft.
Deine Frage kann ich dir nicht beantworten, bisher habe ich die von Brink oder GDW verbaut. VG Wohmi

Wohmi schrieb:

bisher habe ich die von Brink oder GDW verbaut. VG Wohmi

Hallo Wohmi, ich bin jetzt soweit die AHK von GDW zu kaufen, hattest Du damit irgendwelche Probleme oder hat die gut gepasst ? Ich würde den 7-Poligen E-Satz verbauen wollen da dieser nicht angelernt werden muss. Welchen E-Satz hattest Du verwendet?

Gruß
Wolfgang

Ich habe erst selbst eine Anhängerkupplung nachgerüstet an einem 636, ohne die allfällige Bohrerei bei Westfalia oder Brink.
Wen es interessiert, hier habe ich das mit Bildern beschrieben und auch die Feinheiten bezüglich des 636er Kupplungsanbau dargelegt: headroomx.de/?page_id=2933

Meine ist allerdings von HAK.

Auch beim 13 poligen Satz gibt es welche die Plug and play passen und nicht im Can Bus eingepflegt werden.
Die mit Bus überwachen wohl nur die Leuchtmittel am Anhänger mit.

Das schrieb:

Wohmi schrieb:

bisher habe ich die von Brink oder GDW verbaut. VG Wohmi

Hallo Wohmi, ich bin jetzt soweit die AHK von GDW zu kaufen, hattest Du damit irgendwelche Probleme oder hat die gut gepasst ? Ich würde den 7-Poligen E-Satz verbauen wollen da dieser nicht angelernt werden muss. Welchen E-Satz hattest Du verwendet?

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang, nein die passen gut. Ich habe immer den Fahrzeug spezifischen E-Satz bestellt. Selbst bei meinem Ducato 8 braucht da nichts angelernt werden, ich würde die den 13. Stecker raten.
VG Torsten

heaDrOOMx schrieb:

Ich habe erst selbst eine Anhängerkupplung nachgerüstet an einem 636, ohne die allfällige Bohrerei bei Westfalia oder Brink.
Wen es interessiert, hier habe ich das mit Bildern beschrieben und auch die Feinheiten bezüglich des 636er Kupplungsanbau dargelegt: headroomx.de/?page_id=2933

Meine ist allerdings von HAK.

Hallo, bei zwei Fahrzeugen musste ich nicht bohren, beim dem jetzigen schon. Das hat nichts mit der Kupplung zu tun!
Wenn musst du auch nur aufbohren. Vg Wohmi

@Wohmi:

Westfalia und Brink bauen am 636er eine Kupplung an, die eigentlich für den 600 passt. Ich habe einen 636er und habe sämtliche Montageanleitungen vorab gelesen. Die W. und B. brauchen beim 636er ein Loch, das gebohrt werden muss (nicht das hinter der Stoßstange) und eine zusätzlich zu erwerbende Stützhülse.
W und B haben an der unterm Wagenboden an jeder Seite zwei Befestigungspunkte. Das Fenster und die vordere (Bohrung) ist beim 600 vorhanden. Beim 636er gibt es diese Bohrung dort nicht, weshalb sie gebohrt werden muss.
Bei der AutoHAK sind je Seite unterm Wagenboden drei Befestigungspunkte. Zwei Fenster und ganz vorne die Bohrung, die Zugstangen sind bei AutoHAK auch um ca. 20cm länger.
Würde man die AutoHAK an einem 600 anbringen wollen, wäre der vorderste Befestigungspunkt im Radkasten, weswegen es bei AutoHAK 2 Versionen gibt (für 636er eine eigene Version), bei W und B aber nur eine.

Hätte ich einen 600 oder darunter, wär mir das auch wurscht, aber beim 636er denke ich, macht es mehr Sinn, die Kräfte weiter vorne einzuleiten, als erst weiter hinten. Deswegen hatte ich mich für AutoHAK entschieden und bin zufrieden. Was jemand nimmt, muss er selbst wissen, solange die Werte stimmen ist doch alles im grünen Bereich. Wer eine unsichtbare Kupplung will, muss die Westfalia nehmen, wenn die abgenommen ist, sieht man sie nicht mehr. Bei allen anderen sieht man die Aufnahmen wenn die Kupplung abgenommen ist. Wenn man nicht an der Stoßstange schnitzen will, bleibt nur die AutoHAK, wenn man einen 636er hat und nicht unterm Auto am Rahmen bohren will, auch.

Die Bohrung an der Stoßstangenaufnahme, um da dahinterliegende Gewinde freizulegen, muss man immer.
Bei der AutoHAK sind die 4 Gewinde des Aufnahmemechanismus leider mitlackiert. Die muss man vor Einbau nachschneiden und von der Farbe befreien.

Was der TE für eine Länge hat, weiß ich nicht. Hat er 600 und darunter, ist alles vergleichsweise easy selbst anzubauen (Drehmo vorausgesetzt).