THEMA:

Hallo zusammen,

Ich besitze einen 2020er 2win Plus mit Hubdach, mit welchem ich seit einem Jahr glücklich liiert bin.
Am Ammersee zuhause, bringt er meine Familie bislang zuverlässig nach Kroatien oder Italien.

Zu meckern gibt es am Fahrzeug soweit nichts, was mir jedoch letzte Woche im Urlaub aufgefallen ist, ist dass das Seil der Fliegengittertür aus der Führungsschiene läuft. Die Schiene macht im vorderen Bereich eine Biegung, das Seil ist aber natürlich gerade gespannt. Folge: das Fliegengitter knickt um und verlässt die Schiene.

Kennt jemand das Problem und weiss ggf. Abhilfe?

Ich hoffe man erkennt das Problem auf den Bildern.

Besten Dank im Voraus,

Grüße, Dominik

Ist glaube ich überall gleich und liegt am Modell des Fliegengitters. Bei uns ist das auch so. Ist wahrscheinlich konstruktionsbedingt.

Okay, dann bin ich damit wohl nicht alleine.
Kann eine zu hohe Seilspannung sowas möglicherweise verursachen?
Wobei ich mir kaum vorstellen kann, dass man diese soweit reduzieren kann dass das Seil die Biegung mitmacht.
Es dient ja lediglich das (dann kaum mehr gefaltete und somit wenig steife) Fliegengitter als Führung in der Schiene....

Ist bei mir auch so. Ich habe mal auf der CMT mit dem Hersteller darüber gesprochen. Der hat behauptet dass Pössl da zu viel Abstand zwischen den zwei Schienen hat. Der Griff läuft sauber dazwischen. Meiner Ansicht nach ein Konstruktionsfehler. Ich hoffe nur dass das durchhält. Bei den Summits ist die Schiene gerade so wie ich es gesehen habe. Sind wohl mal draufgekommen.

Ciao!

Wäre diese Schiene durch die gerade austauschbar?

Meine Eltern hatten einen 2010er Globecar Campscout mit nachgerüstetem Fliegengitter.
Kann mich nicht erinnern dass dabei die Schiene gebogen gewesen wäre.
Allerdings wurde damals für den Einbau wohl der Küchenblock leicht versetzt, worin man vielleicht den Grund für die jetzt gebogenen Schienen suchen könnte.....

Der Effekt wird durch die stets zu straff eingestellte Spannung der Fäden begünstigt. Ganz abstellen lässt sich das Einknicken nicht. Das Lockern der Spannung führt aber zu einem leichteren Lauf der Konstruktion und verringert die Abnutzung des Fadens und der Umlenkpunkte. In der oberen Schiene ist nahe der B Säule ein weißer oder grauer Block zu sehen, an dem der Faden mit einer Ausgleichsfeder angebunden ist. Mittig sitzt eine kleine Inbusschraube. Diese lockern und den Spannblock nach vorne verschieben und die Schraube wieder festziehen. Auch in der unteren Schiene befindet sich solch ein Spannblock. Den kann man unter den Bürstenhaaren ertasten. Dann muss man mit zwei Stücken Pappe die Bürstenhaare zur Seite drücken, um an die Schraube zu kommen. Dann kann wie in der oberen Schiene verfahren werden. Etwas Silikonspray oben und unten auf die gleitenden Teile erleichtert die Bedienung nochmals... Viel Spaß beim Basteln.

Super vielen Dank. Sehr wertvolle Tipps. Werde ich bei nächster Gelegenheit gleich mal ausprobieren.

Hallo Zusammen,
die untere Spannungseinstellung ist für "Oben" und müßte lockerer werden.

Viele Grüße
RuF