THEMA:

Servus 

nachdem ich mir im Sommer eine ZLF auf der HA habe einbauen lassen und die Auflastung auf 4.25 T gemacht habe, wollte ich nun auch vorne längere Federn haben um etwas mehr Komfort zu bekommen.

Das Angebot hat mich allerdings etwas geschockt:  verstärkte VA Schraubfedern (500€ ) sowie KONI Radführender VA Stoßdämpfer (760 €) + Montage und Abnahme für brutto 2.000 €. Ist das normal oder überzogen ?
Der Anbieter ist der führende in Deutschland, dort habe ich auch die ZLF bekommen ( das war nur 300€ teurer ... )
Braucht man das alles, oder geht es auch günstiger - dann frag ich hier in der freien Werkstatt mal.

Wollte mal Eure Meinung dazu hören, danke

viele Grüsse, Stefan 

 

Zahl den Aufpreis, alles andere ist murks

@ Su-ny 
danke , aber was meinst Du damit ? Welchen Aufpreis ?

Von z.b. Linnepe kostet das Pro Shock Federbein auch 1500€.
Dann passt doch dein Preis.

Ich finde 2 k€ für sowas auch nicht teuer, wenn Du viel fährst. Wenn es nutzt, würde ich es machen. Die Serienfedern sind jetzt 5 Jahre alt, da braucht man vielleicht noch keine neuen, aber Verschwendung ist es auch nicht.

Ich fahre vorne die 198er Lesjöfors mit den original Maxi Stoßdämpfern. Diese Federn gibt es auch nochmals verstärkt, was bei deinem Gewicht ganz gut passen würde. Allein diese Veränderung hat mich schon sehr positiv überrascht vom Fahrverhalten, insofern weiß ich nicht, ob es immer gleich das große Besteck mit Stoßdämpfern sein muss. 

Je nach Laufleistung von dem Fahrzeug unbedingt die Domlager mit erneuern.

Das Angebot ist ziemlich teuer im Vergleich zu 2023. Wenn damals die vorderen Stoßdämpfer mit gemacht worden wären, hätte sich der Preis nur um cica 700€ erhöht. Allerdings müssen zum Feder-Einbau die Stoßdämpfer eh raus und bei Ducato sowie baugleichen kommt man an die Verschraubung nur vom Innenraum samt etwas Cockpit-Schrauben ran.
Hinsichtlich der Federn wiege dein Fahrzeug vorher unbedingt achsweise und verlasse dich nicht auf die Gewichtsangaben anderer Forianer. Die 198er Lesjöfors bzw M11 (ohne Buchstabe) von Goldschmitt/Stäbler sind ab 1500kg Achslast vorgesehen, während die 222er Losjöfors bzw M11-H erst ab 2000kg einen Sinn machen. Erreichst du dieses Gewichte nicht, selbst der 3.5T-Maxi hat "nur" 2100kg zulässige VA-Last, wird es einfach zu straff/hart.

Hi, 
wer handwerklich nicht ungeschickt ist und schon mal die Stoßdämpfer an einem Opel Astra erfolgreich gewechselt hat, schafft das auch bei einem Fiat Ducato. Es gibt nur einen Unterschied: Man sollte einen passenden Hydraulikheber mit sicherem Stand haben, da die Gewichtsklasse eine andere ist und man benötigt solide Federspanner. Der Austausch selbst ist keine große Hürde, denn die Achse ist eine simple McPherson-Konstruktion. An die Domlager kommt man ran, wenn man das Handschuhfach ausbaut. Auf der anderen Seite entsprechend Platz/Zugang hinter den Sicherungen schaffen. Ich habe das damals alles bei Ramto in einem Aufwasch machen lassen, aber vorrangig wegen der Luftfederung und weil ich die Kiste daheim nicht komplett anheben konnte, um alles sauber nach vorne ziehen zu können. Wenn´s nur um die Dämpfer vorne (oder hinten) geht, ist das für geübte Selberschrauber mit guter Werkzeugausstattung relativ einfach und günstiger als 2k zu erledigen.    

Hat zufällig jemand den Hub der OEM-Stoßdämpfer parat? 
Im Netz finde ich Angaben zum Kolbenstangendurchmesser etc, aber keine Angaben dazu.
Gruß

thomas73 schrieb:

... man benötigt solide Federspanner.

Das kann man nicht deutlich genug betonen. Wenn einen einmal ein "billig" Teil samt gespannter Feder um die Ohren geflogen ist, will man kein zweites Mal sein Glück herausfordern.

VG Thomas