THEMA:

Ich habe mal eine praktische Frage - auf was muss ich bei der Inbetriebnahme meines Pössl nach der Winterpause besonders achten? Die Frage geht insbesondere Richtung Wasserg. Im Winter wurde das Wasser abgelassen und die Leitungen gemäß Anleitung entleert. Jetzt habe ich hier viel über gebrochene Überwurfmuttern der Toilette und resultierende Wasserschäden gelesen. Gibt es da eine Vorgehensweise, bei der man Defekte schon eher erkennt, bevor sich das Wasser ausbreitet. Ich habe eine Anleitung gelesen, bei der unterhalb der Toilette ein Eimer gestellt wurde, näheres über das Vorgehen habe ich aber vergessen/verdrängt und den Post finde ich nicht mehr.

Gibt es sonst noch Dinge, die man unbedingt machen bzw. beachten sollte?

Vielen Dank - und einen guten Saisonauftakt!

Verschoben in Allgemeines, da es sich um keinen Umbau handelt.

Schließe das Ablassventil vom Boiler und fülle den Wassertank mal 1/4 voll. Dann probiere alles aus, ob ein Schaden vor liegt.
Wenn du speziell nach der Überwurfmutter am Magnetventil der Toilette schauen möchtest, musst du die Toilette dafür ausbauen.
Da wäre mir kurzzeitig etwas Wasser im Fahrzeug lieber, bei einem evtl. Schäden muss halt schnell reagiert werden.
Vermutlich wirst du keine Schäden beim Wassersystem haben.
Wieder in Betrieb nehmen klingt nach Ruhestellung.
Eine Reinigung, auch der Wasseranlage, kann da nie schaden. Ich hoffe du hast in der Ruhezeit deine Batterien im Auge behalten.

Gruß Klaus

Die Dichtheit kannst du ohne Wasser prüfen indem du ca. 1bar Luftdruck aus das Wassersystem gibst und abwartest ob der Druck hält. Dabei ist das Floesystem sehr hilfreich.

Ich habe die Leitungen an meinem Celebration abgedrückt und zum Glück – das Thermometer hatte mal - 9,5 Grad angezeigt - war alles dicht.
Dazu hatte ich mir ein Druckprüfgerät, bestehend aus zwei Fahrradschläuchen, einer Dose Fahrradpannenspray und einem 12mm Schlauchverbinder gebaut.

In den 1. Fahrradschlauch habe ich von dem 2. Fahrradschlauch das Ventil eingeklebt. Den Füllschlauch mit dem Ventilanschluss vom Pannenset habe ich in den Schlauchverbinder geklebt. Das war es schon.
Habe dann den Wasserschlauch am Tank gelöst und den Schlauchverbinder aufgesteckt. Daran das Ventil vom Fahrradschlauch, aber ohne Ventileinsatz geschraubt und den Fahrradschlauch aufgepumpt. Nach ca. 30 Minuten war der Fahrradschlauch immer noch dick und rund. Danach war ich sicher, dass beim Wasserauffüllen keine Überraschung auf mich wartet. Und so war es dann auch. Alles dicht. Als ich die Hähne dann geöffnet habe, kam an beiden noch ein Schuss Wasser raus, also Glück gehabt.





Gruß Jürgen

Vorgestern ebenfalls Wasserversorgung in Betrieb genommen.
Wassertank fast voll, Frostschutzventil zu, Strom ein, Leitungen und Boiler gefüllt. Alles dicht, nichts tropft.
Sollte ja auch i.O. sein, da vorher so gut wie möglich, incl. Toilette, entwässert. Zudem steht der Kasten über Winter in einer richtigen Busgarage mit vielen anderen Kolöegen.
Dann aber doch die Überraschung, Toilettenspülung. Knopf gedrückt, Pumpe läuft, aber nach Min. immer noch kein Wasser.
Erst etwas ratlos, dann Sicherung an der Boxkiste geprüft und siehe da Sicherung 7,5A defekt. Getauscht, Spülung ein und dann wie erwartet erst bischen Luftgeblubber und dann Wasser. Und auch hier alles dicht.

Kann es sein das das Magnetventil über Winter "festgerostet" war und deshalb die Sicherung gekommen ist?

ob nun der Ventiladapter von floe oder dieses "Schlauchkunstwerk".....
ich schraub doch nicht an den Tankanschlüssen rum und provoziere dadurch ggf. neue Undichtigkeiten.
Genauso kann man sich daran auch einen Adapter auf 1/2 Zoll basteln und den Duschschlauch dranschrauben um den Druck darüber ins System zu bringen.

Gruß Jens

zur Sicherung vom Magnetvetil:

geschildertes Szenario denkbar.

Das letzte was ich im Womo brauchen kann ist freies Wasser im Innenraum, wenn an der Wasseranlage irgendetwas undicht ist. Hier hilft ein Trockentest auf Dichtigkeit.
Sowohl zum Entleeren als auch zur Überprüfung auf Dichtheit der Wasseranlage nach dem Winter dient eine einfache Einrichtung. Sie ist hier im Forum und von "langebank" in #5 schon angesprochen worden.
Man entferne den Brausekopf und schraube stattdessen ein 1/2" Eckvenil mit einer 1/2" T-Verlängerung auf. Der Eckventilzulauf erhält eine Druckluftkupplung. Und am T-Stück wird am Seitenabgang mit Adapter 1/8" auf 1/2" ein Druckluftmanometer eingeschraubt. Jetzt wird der Wasserhahn für den Duschschlauch geöffnet, alle anderen Wasserhähne und der Frostwächter sind geschlossen. Mit einem kleinen Kompessor oder einer geeigneten Pumpe wird der Druck auf 0,7 bar eingestellt und das Eckventil geschlossen. In Richtung Tank schließt das Rückschlagventil. Nach 5h war der Druck immer noch bei 0,7 bar, alles ok. Natürlich können auch andere Drücke gewählt werden.




Bei der Tankentleerung wird das Wasser normal abgelassen und zum Schluss das Restwasser aus den Leitungen ausgeblasen.
VG Wolfram

Ihr macht euch ja ganz schon einen fertig, woll ??!!

Es gab eine ganze Serie von defekten Überwurfmuttern nach dem Frost. Mein Fahrzeug stammt aus dem gleichen Produktionszeitraum. Da ich keine Lust habe diese Aktion „Tausch der Überwurfmutter“ zu machen, habe ich mein Wassersystem auch freigeblasen.
Erleichtert war ich dann, als ich Wasser befüllt habe und das dann da geblieben ist wo es sein soll, nämlich in den Leitungen.

Bei meinem TI ist mir das Wassersystem zwei mal eingefroren und es gab keine Schäden.
Ich spekuliere jetzt einmal, dass der Kunststoff der Überwurfmutter ein anderer war.
Was Gefühlstechnisch eine Überwurfmutter anrichten kann...
Gruß Klaus