THEMA:

Ich finde es gut, dass die Nachrüster sich kümmern. Der Hemmschuh ist sicher das KBA und die Hersteller die gemeinsame Sache machen und den Nachrüstern Stöcke zw. die Beine schmeißen.
Meinen alten Schlorrn mit über 100.000 km werde ich sicher nicht mehr nachrüsten. Die nächsten 2 Jahre geht's wohl noch so und der Wertverlust ist eher für diejenigen die neuere, aktuelle Fahrzeuge fahren interessant. Sobald Nachrüstungen technisch zugelassen und zu Euro 6 Einstufungen führen, schlägt der Wertverlust dann richtig zu. Olle Autos ohne Euro 6 will dann kaum einer kaufen.

Hallo,

wenn ich sehe, was für Preise aktuell für alte Euro 0 Wohnmobile noch verlangt werden, kann ich Deine Einschätzung nicht teilen. Zumindest bei Wohnmobilen stehen wohl andere Kriterien im Vordergrund.

Naja. Euro Null dürften ältere Wohnmobile auf Mercedes 208D und 209D oder alte Transit und Ducato 1 sein. Die Fahrzeuge sind schon, oder stehen kurz vor der Oldtimer "Weihe". Das hilft zumindest in Deutschland weiter. Wobei im nahen Ausland die serinemäßigen Euro 5 und Euro 6 Fahrzeuge noch gewisse Chancen haben.
paulipössl

Schon bei Einführung der Umweltzonen gab es Diskussionen ob sich eine Umbau lohnt oder nicht.
Viele die einen DPF einbauen haben lassen berichteten hinter her es als Fehler oder gar als unnötige Geldausgabe. Selbstverständlich nicht bezogen auf Umweltschutz, das nur nebenbei.
Es gab schon Kastenwagenfahrer die ihren Euro 5 gegen einen Euro 6 getauscht haben um einem Dieselfahrverbot zu entkommen. Dass der Euro 6 b jetzt ebenso betroffen sein wird wie der Euro 5 konnte man nicht im geringsten erahnen.
Ein Umbau von 4000,- € um dann wie viele Monate/Jahre Ruhe zu haben???
Muss jeder für sich selbst entscheiden, mir persönlich wäre das schlichtweg zu teuer, unter dem Aspekt nicht zu wissen wie lange ich mir Ruhe damit erkauft habe.
Wie lange möchte ich mein Fahrzeug fahren, das ist die erste Frage die ich mir stelle. Wenn ich mein Fahrzeug verkaufe, habe ich einen Wertverlust das ist logisch. Dass dieser Wertverlust durch diese Dieselfahrverbote gesteigert wurde ist sicherlich nicht abzustreiten.
Ob man es jetzt genau auf diese 4000,-€ Dingfest machen kann, wage ich zu bezweifeln.
Sicherlich wird es Käufer geben, die diesen Beitrag noch viel mehr ausbeuten wollen als 4000,-€ und bei Neukauf wo man das alte Fahrzeug in Zahlung gibt, ist es sicherlich eine Verhandlungssache ob man bei der Summe landet.

Da wir auch gerne in D unterwegs sind habe ich jetzt einen Summit 640 mit Fiat bestellt zumindest Euro 6 . Sollte es sich nun abzeichnen, dass ich dann wieder nicht fahren darf dann zahle ich Bussen und könnte bei 4000 Euro Umrüstkosten doch 50 x gebüsst werden.
Ich lass mich doch nicht für dumm verkaufen nur weil ein Staat nicht weiss wohin er will.
Gruss Oliver

Mein jahrelanger Peugeot Händler meines Vertrauens sagte zu dem Problem des Peugeot- Motors, es sei der SCA Katalysator zu klein dimensioniert. Wie beim Benziner- Kat kommt es auf die Oberfläche an, die in der Reinigungskette eine chemische Wirkung besitzt. Es würde also nichts nützen, wenn man nur die AdBlue- Menge erhöht. Er meinte es gebe wohl wie bei den benzin- Katalysatoren einen "Ersatzteilmarkt", der chemisch verbrauchte Katalysatoren ersetzt. Hier könnte dann mittels eines größeren Bauteils die katalytische Kapazität erhöht werden und somit auch die AdBlue-Menge angepasst. Das würde dann die Angase besser reinigen (NOx umwandeln). Das ist also der einzige Vorteil der PSA Motoren gegenüber dem Fiat: Während die Nachrüster beim Fiat auch noch die ganze SCA Technik vom Tank bis zur Einspritzung in den Auspuff und die Elektronik einbauen müssen, wäre bei einem Upgrade beim PSA Motor lediglich der größere Kat nötig und ein Softwareupdate für die Mengensteuerung. das wäre durchaus billiger als die 4000.-€ für den Komplettumbau beim Fiat.
paulipössl

Mir alles egal... Bis ich 4000 Euronen an Bußgeld zusammen habe, ist mein Brummer wahrscheinlich Geschichte..... Man muss mich ja auch erstmal erwischen mit meinem achso tollen Euro 6b gedöns.

Ich finde auch, daß man sich unnötig Sorgen macht.
Ich habe zwar einen Euro-6, aber mein Kumpel hat noch den älteren, und der sagte mir folgendes:

"Mir ist es ziemlich egal. Wenn in einer Stadt in bestimmten Bereichen oder der ganzen Stadt Fahrverbote kommen, fahre ich eben dort nicht hin.
Ich gebe dann mein Geld woanders aus. Zudem bin ich nicht der Stadttourist, sondern will eher aufs Land. Und da wird es keine Fahrverbote geben."

Hat was für sich, kann man so sehen.

paulipössl schrieb:

. Hier könnte dann mittels eines größeren Bauteils die katalytische Kapazität erhöht werden und somit auch die AdBlue-Menge angepasst. Das würde dann die Angase besser reinigen (NOx umwandeln). Das ist also der einzige Vorteil der PSA Motoren gegenüber dem Fiat: Während die Nachrüster beim Fiat auch noch die ganze SCA Technik vom Tank bis zur Einspritzung in den Auspuff und die Elektronik einbauen müssen, wäre bei einem Upgrade beim PSA Motor lediglich der größere Kat nötig und ein Softwareupdate für die Mengensteuerung. das wäre durchaus billiger als die 4000.-€ für den Komplettumbau beim Fiat.
paulipössl

Soweit die unbestätigte Theorie. Da sind noch ein paar Teile mehr im Spiel (Ammoniak Generator). In der Praxis ist es jedoch so dass sich derzeit mangels Marktrelevanz keiner der Abgasnachrüster mit dem Jumper/Boxer beschäftigt.

PS: Wenn über die EUR 4000,- diskutiert wird, nochmal ganz oben nachlesen. 1 Tag Einbau macht nochmal 1000€

Wir werden also erst einmal so weiterfahren. Und von wegen niemand kümmert sich... Bei der Sache mit den Partikelfiltern, da wurden natürlich zu erst die Volumenmotoren bedient. Nach einigen Jahren gab es dann auch Partikelfilter für z.B. den 2,4 Saugdiesel im VW T4. Da waren aber viele der Fahrzeuge schon in Süd- Osteuropa verschwunden. Und ich sage ja auch nicht, daß man schon übermorgen eine Lösung für den PSA Motor im Aftermarket kaufen kann, sondern dann, wenn die original verbauten Filter verbraucht sind. Denn wer vor der Wahl steht, die originale Größe zu ersetzen oder für ein paar Euronen mehr eine bessere Abgaseinstufung zu bekommen, der wird wohl ausreichend oft das Upgrade wählen, dann lohnt es sich für die Anbieter so was herszustellen.
paulipössl