THEMA:

Hallo zusammen, dank aufmerksamer Autofahrer ist uns heute großer Schaden erspart geblieben. Auf der Autobahn bei Nürnberg setzte sich ein Fahrzeug neben uns, Scheibe runter, und der Fahrer rief uns zu, dass mit unserem Reserverad etwas nicht in Ordnung sei. Der nächste Parkplatz kam gerade, wir halten an und sehen, dass das Reserverad frei unter dem Auto baumelt. Keine Ahnung, wie lange schon. Ich habe das Rad wieder hoch gekurbelt, aber keinen Mechanismus bemerkt, mit dem man das Rad arretieren könnte. Bin ich der erste mit dem Problem? Eine Idee, außer Rad daheim lassen, wie man das künftig verhindern könnte?
Grüße
Thilo

In der Bedienungsanleitung fürs Basismodell sollte drin stehen wie man es befestigt

Glück gehabt!

In meiner Bed-Anleitung steht das:

Danke Wilfried. Bei meinem steht das so drin


Was ist wohl die "Kerbe von der Winde"? Muss ich noch mal genauer ansehen.

Es gibt keine Kerbe. Aber im unteren Bereich der Hebemimik ein kleines Sichtfenster. Wenn man weit genug hochgekurbelt hat, schiebt sich eine gelbe Platte in das Fenster. Auf dem Foto nicht so gut zu sehen.

Hallo,

auch ich hatte das Problem, dass mein Reserverad nicht hielt (225/75 R 16 auf Stahlfelge). Es gab kein "Einrasten" und die Markierung (kleine Kerbe) war nicht zu sehen. Mein Reifen war mit der Außenseite nach unten aufgehangen.

Um das Problem zu lösen, habe ich die Montagehilfen für Alufelgen genutzt und konnte so die Stahlfelge mit der Außenseite nach oben aufhängen, das ging ohne die Montagehilfe nicht. Jetzt kann ich das Reserverad bis zum "Einrasten" hochziehen und sehe anschließend die Markierung.

Ich hatte die Vermutung, dass das Problem vielleicht die 16 Zoll Reifen bei eine Light-Fahrwerk sind.

Grüße

Bernd

Bleibt die frage, warum hatte sich das Reserverad gelöst? Hast du inzwischen mal das Reserverad ganz runter und wieder hoch gekurbelt? Als ich das erste Mal gesehen habe, wie das Rad hochgekurbelt wird und, dass das die Sicherung ist, war ich ehrlich gesagt etwas irritiert. Aber anscheinend hält es ja, so mein Gedanke. Früher lag das Reserverad in einem Korb der immer an der Befestigung so verrostet war, dass man das Rad nie auf bekam, wenn man es benötigte.
Ich bin ehrlich, in den letzten drei Jahren habe ich mich überhaupt nicht um das Reserverad gekümmert,nächsten Monat hat der Rote die erste HU, da werde ich mir das mal genauer ansehen.

Hallo,
der ADAC-Monteur, der meine Reifenpanne an der A7 (eigener thread) behoben hatte, hat die Wippe mithilfe von Kabelbindern zuisätzlich gesichert,
er meinte das sei besser so, da es schon mehrfach Fälle von gelösten Wippen gegeben hätte.
Gruß
Manfred

..bei der Zitrone ist das ja keine Wippe, sondern der Reservereifen "baumelt" an einem umhüllten Stahlseil. Wenn man das ganz runter kurbelt, kann man das Rad samt Stahlseil unter dem Auto rausziehen.

Ich hatte bei einem km Stand von ca. 500 das Reserverad runter gelassen, um das einmal ausprobiert zu haben. Dann wieder hochgekurbelt. Da in der Anleitung nichts von dem Sichtfenster zur Kontrolle steht, habe ich auch nicht darauf geachtet. Jetzt sind es 5500 km später. Ob mein einmaliges runterkurbeln die Ursache war, nach der langen Zeit sich zu lösen?

Es gab übrigens einen positiven Nebeneffekt. Bei der ersten größeren Fährt ( nach 500 km) sprang nach ein paar km die Warnleuchte für Reifendruckkontrolle nicht verfügbar an. Ich habe alles Mögliche ausprobiert, die Lampe blieb an. Nachdem ich heute morgen den Ersatzreifen bis zur positiven Kontrolle im Schaufenster hochgekurbelt habe, bemerkten wir auf der Fahrt, dass i.e. Kontrollleuchte aus ist. Hat Citroën etwa den Resevereifen irgendwie mit in die Überwachung integriert?