THEMA:

Nehmen wir mal einen kleinen Stromfluss für Radio etc. über die Starterbatterie an. Der Einfachheit halber mal 100 mA. Was wirklich nicht viel ist.

01 Std. x 100 mA = 100 mAh
24 Std. x 100 mA = 2.400mAh = 2,4 Ah pro Tag
10 Tage = 24 Ah
20 Tage = 48 Ah

Wenn jetzt Deine Starterbatterie 96 Ah hätte - wäre sie nach 20 Tagen halb leer...
Bei 200 mA Verbrauch schon nach 10 Tagen!
Meine 120 Wp Solartasche macht hinter der Windschutzscheibe bis zu 3,8 A Ladestrom. Diesen sollte man nutzen, um auch die Starterbatterie mit zu laden. Sonst wird das auf Dauer nix und die Starterbatterie macht relativ schnell die Grätsche. Also sorge am besten für eine permanente Ladung via Solar. Alternativ alle 5 Tage Solar oder Landstrom.
Zumindest bei meinem Celebration wird am Landstrom die Starterbatterie mit 2 A "Erhaltungsladung" mitgeladen. Schau mal in die Bedienungsanleitung Deines Solarwandlers. Ansonsten wie oben schon geschrieben - einen Batteriewächter nachrüsten.

Gruß Teckel

Hier der Solarwandler. Kannst du da was erkennen?

Als ich gerade im Fahrzeug war, zeigte die Fahrzeugbatterie 12,5 V an. Ich habe jetzt mal Landstrom angeschlossen und nach nur wenigen Minuten waren es 12,8 V. Also scheint sie ja vom Landstrom geladen zu werden. Schön wäre es halt, wenn das auch durch Solar funktioniert.

Bitte nicht kurz hintwereinander 2 Beiträge zum gleichen Thema eröffnen. Man kann seine eigenen innerhalb von 30 Min. bearbeiten und ergänzen.
Ich habe das mal zusammengefügt. Sonst wird es unübersichtlich.
So wie es auf dem Bild aussieht, ist bei dir nur die Aufbaubatterie am Solarregler angeschlossen und die Fahrzeug /Starterbatterie wird dadurch auch nicht vom Solar geladen.

So wie vario 499 richtig sagt, ist der Solarregler nur direkt an der Aufbaubatterie angeschlossen. Wenn du den Regler über das EBL laufen lässt, dann wird auch die Fahrzeugbatterie mit geladen. Dein Regler hat nur einen Ausgang, somit würde ich auf EBL umbauen, dann funktioniert es.

Mein Tipp:
Messe ab und zu mal mit einem Multimeter oder kaufe dir ein Steckdosenvoltmeter für die Zigarettenanzündersteckdose.
Dann kannst du schnell und ohne Aufwand erkennen, ob sich die Starterbatterie tatsächlich entleert.

Wenn sie z.B. nach einer Fahrt voll ist, sollte die Spannung etwa bei 12,5V oder darüber liegen
Wenn sie aber nach einiger Standzeit auf unter 12V sinkt, könnte etwas Strom abfließen.
Dann muß man herausfinden, was an deiner Batterie saugt.

Mir wurde im Rahmen der Fahrzeugübergabe durch den Techniker MEHRFACH DEUTLICH DAZU GERATEN, das Fahrzeug jeden Monat für 24 Std durchgehend an den Landstrom zu hängen.
Bislang habe ich das aber noch nicht gemacht, obgleich der Willi nun schon gut 10 Wochen hinterm Haus steht. Bewegt wurde er seitdem nur ein einziges Mal im Februar über die Autobahn.
100km hin und wieder zurück, an zwei aufeinander folgenden Tagen.

Batteriestände (Aufbau wie Fahrzeug) sind bis 2/3 Ladung ( laut Panel-Anzeige) gefallen und sinken nun seit Wochen nicht weiter. Radio ist bei mir allerdings noch nicht verbaut und eine Alarmanlage hab ich auch nicht drin.

Schönen Abend,

Weils gerade zum Thema paßt möchte ich kurz bezüglich meiner Ausstattung eine Frage stellen-
Summit 600+, 2 Aufbaubatterien, 300 Watt Solarmodule, victron smartsolar Regler (benötige Strom zum Laden meiner eBikes), 1000 Watt Wandler

Mir wurde empfohlen, die Solaranlage, sprich den Regler direkt an die Aufbaubatterien anzuschließen. Welche
Möglichkeit gibt es sonst noch um die Starterbatterie mitzuladen?

Ich habe mal versucht mittels C-Tec vom Wandler direkt die Starterbatterie zu laden, funktioniert ist aber etwas umständlich. Vielleicht hat ja
jemand eine elegantere Lösung.

Besten Dank

Hallo,
z.B.
www.votronic.de/index.php/de/produkte/pe...aete/standby-charger

Wir haben hier übrigens auch eine Rubrik
poesslforum.de/forum/mitglieder-stellen-sich-vor
Es wird gerne gesehen, wenn man sich da vorstellt.

Update: Nun ist die Ladeanzeige bei beiden Batterien wieder um "eine Diode" gefallen. Scheint also tatsächlich so zu sein, dass man ab und an für 24Std an den Landstrom sollte, wenn der KaWa länger steht. Da wir aber in 14 Tagen eh eine längere Fahrt machen werden, sollte die Spannung erstmal noch ausreichen. Nach der Reise müßten die Batterie dann wieder voll sein

Mein Problem war, dass ich im Winter manchmal länger stehe und unter dem Dach der Scheune kein Licht an die Solaranlage kommt. Nach vorne ist die Scheune offen, weit und breit kein Strom.. Landstrom vor der Haustür (Pössl holen) kann manchmal ätzend werden, wenn es sehr nass im Winter ist. Ich muss beim Einparken in der Scheune zügig und eng um die Ecke, sonst grabe ich mich ein im Sumpf. Nur wegen Landstrom das Auto für einen Tag holen ist also meistens ätzend.Meine Lösung war: Ich habe so ein Dokio 100Watt Faltpanel mit Regler für knapp 100€ gekauft, dass ich mit einem ctek-Stecker ausgerüstet habe, entsprechende Gegenstecker habe ich am E-Block (parallel zu den 100Watt am Dach), der Aufbaubatterie und der Starterbatterie angebracht und leicht zugänglich abgelegt unter den Sitzen. Das Panel liegt nun hinter der Windschutzscheibe oder oben drauf (noch weiß ich noch nicht genau, ob es dauerhaft hinter der Scheibe für wochenlange Ladungserhaltung ok ist - Nordseite!) - je nachdem, wo ich einstecke, lade ich eine der beiden Batterien oder über den E-Block. Praktisch ist auch noch, dass ich so auch über mein Ladegerät daheim auch die Batterien mit den ctek-Programmen einfach laden und checken kann.