THEMA:

Hallo zusammen
Frage mal nach Eurer Erfahrung . Die gelbe Hinweisleuchte DPF Regeneration brannte jetzt mal ein paar Tage durchgängig . Seid gestern abend ist Sie aus und dafür brennt jetzt die gelbe Motorkontrolleuchte . Anruf heute bei Fiat Prof . Ja die Abgasanlage würde bei meiner Kurzstreckenfahrerei nicht heiss genug und ich müsste in die Werkstatt kommen . Auf meine Frage was man dagegen tun könnte meinte er ich müsste halt regelmässig auf die Autobahn wenn die Lampe angeht . Ein Diesel wäre halt nicht für Kurzstrecken gedacht . Werde Ihn mal am Dienstag fragen ob er das ernst meint . Zum Fahrzeug . Fiat Ducato 2,0 Liter von 2018 . Habt Ihr ähnliche Erfahrungen ?
Gruß Uwe

www.mobile.de/magazin/artikel/kurzstreck...-schaedlich-ist-6454

Hallo Uwe.
Erzähl doch mal genauer von deinen Kurzstrecken, wie weit, wie warm, wie oft....
Ich fahre als Firmenwagen einen Fiat Doblo Cargo Maxi, (was ein Name...)
Eigentlich nur Kurzstrecke, Stadtverkehr, und immer wieder kalter bzw. halbwarmer Motor, (Handwerker eben) eigentlich das schlimmste was man einem Motor antun kann, bei diesem Fahrprofil wird der DPF z.T. alle 220km regeneriert, auch muss ich den Prozess regelmäßig abbrechen (also Motor, aus weil am Ziel) Probleme gab es damit bisher nie!
Bei diesem Wagen ist es gut zu erkennen wann der DPF regeneriert wird, andere Gas Annahme, höhere Leerlaufdrehzahl, ruhigerer Motorlauf, und - es stinkt.

Rubberduck61 schrieb: Ein Diesel wäre halt nicht für Kurzstrecken gedacht . Werde Ihn mal am Dienstag fragen ob er das ernst meint .

Natürlich meint er das ernst und er hat auch Recht. Diesel waren noch nie besonders geeignet für Kurzstrecken und das ist mit dem Verbau von Rußpartikelfiltern noch deutlich schlimmer geworden. Wenn er nie die Rahmenbedingungen für das Freibrennen erreicht, passiert genau das wie bei Dir.
Das kann man übrigens alles in der Bedienungsanleitung nachlesen, da wird sogar recht exakt das beschrieben, was Du da erlebt hast. Hättest Du das schon gemacht, als nur die DPF-Lampe an war, hättest Du das Problem für Dich sehr kostengünstig lösen können.

Moin zusammen
ich fahre seid 20 Jahren mit unterschiedlichen Dieseln ohne Probleme auf Kurzstrecke . 10 Km hin ins Büro und 10 zurück . Bis dato hat das Fahren auf Landstrasse immer gereicht um den DPF freizubrennen . Jetzt das erste mal das Er damit ein Problem hat .

Moin, wir haben den gleichen Motor, bisher 12000 km auf der Uhr, keine Fahrt unter 15 km. Bisher habe ich noch nicht bemerkt ob eine Regeneration durchgeführt wurde.
Ob ich auch in die Werkstatt muss ?

Runner schrieb: .... Bisher habe ich noch nicht bemerkt ob eine Regeneration durchgeführt wurde.
Ob ich auch in die Werkstatt muss ?

Du merkst das auch nicht. Das funktioniert von selbst, wenn Du ab und zu mal Feuer gibt. Wenn Du auf der Autobahn immer mit 80 km/h umherschleichst, kommt das Problem irgendwann.

Markus P. Össl schrieb:

Runner schrieb: .... Bisher habe ich noch nicht bemerkt ob eine Regeneration durchgeführt wurde.
Ob ich auch in die Werkstatt muss ?

Du merkst das auch nicht. Das funktioniert von selbst, wenn Du ab und zu mal Feuer gibt. Wenn Du auf der Autobahn immer mit 80 km/h umherschleichst, kommt das Problem irgendwann.

Einspruch!
Warum soll das SCR System keine Russverbrennung einleiten wenn du mit 80 kmh auf der Autobahn fährst? Es wird einzig eine dafür geeignete Abgastemperatur benötigt... im allgemeinen um die 650 Grad Celsius. Während der Nachverbrennung wird zusätzlich die Abgastemperatur stabilisiert mit einer fetteren Verbrennung - sprich einer höheren Dieseleinspritzung. Und 80 kmh... auch auf der Landstraße reichen allemal.
Lediglich bei hohen Stadtverkehrsanteilen kann es auf längere Sicht dazukommen das eine manuelle Regeneration bzw Nachverbrennung angefordert wird.
Auf Wunsch können wir gerne tiefer einsteigen und die SCR Materie.

Viele Grüße Ernst

Bei meiner Citrone kam auch die gelbe Motorkontrollleuchte und blieb auch, bis ich sie zurücksetzte.
Ich hatte mir früher mal ein kleines Diagnosetool gekauft, welches ich für diverse Fehlermeldungen an meinem PKW verwendete.

Da die Diagnose nicht nur für VAG, sondern allgemein für OBD2 möglich ist, habe ich den Fehler einfach gelöscht.
Er kam dann auch wochenlang nicht wieder.
Die Anzeige im Tool zeigte: NOX Sensor Spannung zu niedrig.
Sagt mir nicht viel, aber es muß wohl die Abgasreinigung sein.

So gestern bei FIAT gewesen . DPF wurde manuell regeneriert . Sollte ich erst bezahlen da ja keine Garantieleistung . Als er hörte , daß die DPF Regeneration während der letzten 3000 Km das dritte Mal angesprungen ist meinte Er daß Sie sich das noch mal näher anschauen möchten und den Wagen dafür etwas länger vor Ort haben müssten . Könnte ja noch ein Garantiefall werden . Fazit erstmal nichts bezahlt und bei schönem Wetter ein paar Tage auf den Wagen verzichten .