THEMA:

meine Starterbatterie ist nach 4,5 Jahren und einen Coronabedingten Tiefentladung nun scheinbar endgültig defekt
Diese Maßnahme hat leider nix mehr gebracht, oder vielleicht sogar geschadet.
poesslforum.de/forum/elektrik/15503-star...ie-mit-lifepo4-laden

Jetzt frage ich mich ob es wirklich solch eine große Batterie sein muss, wie sie original verbaut ist. Ich würde gern Gewicht einsparen. Für den Startvorgang brauch ich die Kapazität bestimmt nicht. Während der Fahrt versorgt die LIMA alles notwendige mit Strom und im Stand der 125Ah LiFePO4 Wohnraum Akku.
Ich wäre auch durch aus bereit die Batterie öfter zu tauschen als immer diese >20Kg durch die Gegend zufahren.

Ich überlege mir daher eine deutlich kleinere Starterbatterie zu kaufen. Sollten mir nicht 65Ah stunden reichen bei natürlich ausreichen A zum starten des Diesel.
Gibt es schon LifPO4 Starterbatterien?
Ich hab mir jetzt so ein LiPo Startgerät mit 22Ah gekauft. Lauf Beschreibung soll das für bis zu 25 Startvorgänge reichen und selbst wenn es nur 5 sind sollte das doch reichen. Geht da was?

Verschoben nach Basisfahrzeuge, da die Elektrik des Aufbaus nicht gemeint ist...

LG
Steve

Hi, es gibt auch leichte LIFEPO4 Starterbatterien. Leider teuer.
cs-batteries.de/Wohnmobil-Starterbatterie_1
Gruß
Günter

Der Anlasserstrombedarf ist beim Dieselmotor wegen der hohen Kompression höher als beim Ottomotor. Hinzu kommt der Strombedarf für die Glühkerzen. Bei zweistelligen Minustemperaturen ist die ab Werk eingebaute Batterie sehr wahrscheinlich nicht überdimensioniert.

Die von Fiat bzw PSA würden ganz sicher eine kleinere und damit billigere Batterie einbauen, wenn sie ohne Probleme funktionieren würde.

Ich hatte bei unserem alten Globescout mal eine 80AH Batterie anstelle der 88AH. Der Händler hatte damals keine andere passende. Nach ca. 1 Jahr hat er sie wiederbekommen, da war die hin.
Wichtig ist beim Diesel der Kaltstartstrom, wie mir der Freundliche vom ADAC (den ich in diesem Zeitraum oft getroffen habe) erklärt hat, Dieser Wert ist bei kleineren Batterien auch niedriger und der Bedarf besonders bei Dieselmotoren wird beim Altern wohl immer größer aufgrund des Verschleißes. Von den Herstellern sind die Akkus in Fahrzeugen eher am unteren Rand der Kapazität ausgelegt.
Gerade die Helfer vom ADAC sind in Sachen Batterien die Profis, Starthilfe ist deren Hauptgeschäft.
Ich würde die Finger davon lassen. Selbst meine APE hat einen 60 AH Akku und den braucht die auch bei ihrem 400 ccm Hubraum.

Liebe Leute, ich will hier sicher nicht schlaumeiern.
Aber warum stellt ihr nicht einfach ein kleines flexibles Solarmodul ca. 60W hinter die Frontscheibe, welches die Starterbatterie bei Laune hält?
Im kleinen Sicherungskasten links neben dem Lenkrad gibts unbelegte Plätze, an denen man bequem so ein Lademodul anschalten kann.
Es reicht auch ein einfacher PWM- Regler für die Ladeerhaltung.

Ich habe das bei mir so gemacht und es gibt keine ausgelutschte Starterbatterie mehr.
Dasselbe Ziel erreicht man auch mit Solar auf dem Dach und einen Mppt mit zwei Ausgängen.

Ich habe 300Watt auf dem Dach eine MPPT Laderegele mit eigenem Auisgang in die Starterbatterie. Das reicht in der Stadt mit in den Wintermonaten anscheinend. nicht. Auch weil vorrangig der 150Ah LifePO4 Akku geladen wird.