THEMA:

...äh, ja.. Nachtrag..

Freilich kann es sein dass die "technischen" 3000KG Anhängelast bleiben .. aber, unterm Strich bleibts bei 6500 GespannGewicht.

ums ganz "einfach" zu halten, dafst Du (Führerschein vorausgesetzt) Deinen Pössl auf 4,25 to auflasten UND einen 4Tonner Anhänger dranhängen (Zgg des Hängers 4to)

Wenn der Hänger tatsächlich nur 3to (nur halbvoll z.B.) wiegt und dein Pössl in dem Moment nur 3,5to …. aber das würd ich dann keinem "Verkehrswachtel" in der Kontrolle erklären müssen wollen
Aber auch mit dem leeren Pössl bleibst bei Tempo 100

Das sind die Feinheiten zwischen "technisch Zulässig" und "tatsächlich"

Vielen Dank für die ausführliche Antwort und die angehängten Bilder vom Fahrzeugschein.
Ich war schon völlig frustriert, weil mir mein Pössel Händler heute folgende Info gab.

In Absprache mit dem TÜV Süd und dem Landesministerium in BaWü hat er die Info bekommen, dass sich die 6,5 to Gesamt Zuggewicht wie folgt aufteilen.
Auslastung auf 4,2 to —> eingetragenes maximales Anhängegewicht (gebremst) 2,3 to (6,5-4,2)
Auflastung auf 4 to —> 2,5 to Anhänger
Auflastung auf 3,8 to —> 2,7 to Anhänger

Es wurde gesagt, das dann in Ziffer „O1“ immer die Differenz zw 6,5 to - Zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges steht.
Dein Fahrzeugschein „beweist“ hier das Gegenteil.

Ich darf in Summe nicht über 6,5 to kommen, aber wenn mein Pössel „leer“ ist und unter 3,5 to, dann darf ich auch 3 to anhängen obwohl er aufgelastet ist und theoretisch 4,2 to im Zugfahrzeug haben darf ?!