THEMA:

Hallo und guten Abend in die Runde,

ich habe einen Pössl 640 und möchte ihm gerne die ORC 18" Felgen (Typ22) mit den Grabber AT3 (LI 109) spendieren. Wenn man hier im Forum nachliest, die TÜV, DEKRA, KÜS fragt, hat man wahrscheinlich 10 verschiedene Aussagen von Auflasten, Ablasten, Geht, Geht nicht, etc.
Bei OCR bekomme ich die Felgen mit Reifen und der TÜV Bescheinigung, dass ich pro Achse nicht mehr als 2060kg belasten darf. Fürdie Einhaltung bin ich als Halter/Fahrer verantwortlich. Mein TÜV glaubt mir das nicht und droht schon Stilllegung an
Kann mir jemand von da draußen die Org. TÜV Bescheinigung von OCR mal als Foto zukommen lassen? Das würde meine Diskussionen mehr als vereinfachen.

Danke für die Hilfe vorab schon einmal

Bei Fragen, fragen

der Landler

Hallo Landler, keine Ahnung ob du damit was anfangen kannst, aber ich hab es gerade zufällig auf dem Handy. Viel Glück 👍🏼

Boah eh, und ich wollte gerade noch die thematische Zuordnung ändern.

Klasse, das hilft auf jeden fall schon mal weiter. Ich halte euch hier auf dem Laufenden.

Tausend Dank

der Landler

Warum die sch.... Bilder immer x-mal hochgeladen werden, keine Ahnung..... ich hoffe irgend ein Moderator wird’s richten und klärt mich mal auf was ich da immer falsch mache. Bilder hochladen und dann einmal auf die Taste alle einfügen, mehr hab ich nicht gemacht

Landler schrieb: ....
bekomme ich die Felgen mit Reifen und der TÜV Bescheinigung, dass ich pro Achse nicht mehr als 2060kg belasten darf. Fürdie Einhaltung bin ich als Halter/Fahrer verantwortlich....

Bei der Rad-Reifenkombi wird Dir der Prüf-Ing, wenn alle Auflagen erfüllt sind ,ein entsprechendes Abnahmeprotokoll erstellen, in dem die in die Fzg☆-Papiere einzutragenden Änderungen aufgeführt sind. Dazu gehört dann auch die Achslast von max 2060kg. Und das wöre die Ablastung.

Oder liege ich falsch und die ORC-Kombi hat eine ABE, die ohne Prüfung gefahren werden darf?

Wieso wöre das dann die Ablastung? Hab ich irgendwas überlesen?

Weil die Zulassungsstelle mit den Daten aus dem TÜV-Abnahmebericht die originale Achslast von zB 2400kg auf die 2060 kg in die Papiere einträgt.
Und diese reduzierte Achslast muss dann der Fzg-Führer neben dem zGG auch einhalten.
Ua um das zu vermeiden, haben meine 18"er 255er Reifen mit LI120 bekommen .
Bzw anders herum: hab den Motorradanhänger von 750 kg auf 4...kg ablasten lassen. um auch mit dem LR davor die 100km/h fahren zu können.
Ohne Eintrag in die Zul-Bescheinigung, hätre ich, nach meinen Infos, selbst den leeren Anhänger am Auto nur mit max 80 fahren dürfen.

😉 hoffentl fragt Michael jetzt nicht, was der Anhänger am LR mit Pössl zu tun hat.

🤣ok, das mit der einzelnen Achslast ist richtig und wenn er plant später das gesamte Fahrzeug aufzulasten, wäre es sinnvoller gleich 120er zu nehmen 👍🏼

Whmann schrieb: 😉 hoffentl fragt Michael jetzt nicht, was der Anhänger am LR mit Pössl zu tun hat.

Welcher Michael?
VG Jürgen

Hallo Pösslbaumis,
darin und auch in der Lastreserve sehe ich auch den Vorteil vom höheren LI. Die Reifen sind letzl mein letzter Kontakt zur Strasse und den möchte ICH ungern verlieren.
Die Achslast wird ja mit doppelter Last der max zul Rad- und/oder Felgenlast eingetragen. Denke aber, mind beim 640er, auch an die Zulässige Radlast. Denn je nach Fzg-Typ und Beladung wird die Achslast nicht 50/50 auf die Räder verteilt sein. Kommen dann Fahrräder auf einen ausladenden Kupplungsträger oder sogar 200kg mit Moped auf einer Bühne dazu, sind diese Grenzen schnell überschritten.

@Jürgen: kein Kommentar, ist OT