THEMA:

Hallo Pösselforum,
Wollte Heimi nur helfen aus Sicht von jemandem, der täglich mit so etwas zu tun hat.
Kenne leider kein Fahrzeug wo die Bremsscheiben nicht gegen verdrehen gesichert ist.

Bin raus

Gruß Markus

Partner schrieb: Hallo momahduh,
Bei Fahrzeugen im bezahlbaren Bereich werden die Reifen und Felgen außerhalb des Fahrzeug gewuchtet.
Da die Zentrierstifte weit innen montiert sind und das Radlager, Bremsscheibe, Nabe nicht zusammen gewuchtet werden, ist das zu vernachlässigen.

Das Wuchten am Fahrzeug (Radlager, Bremsscheibe, Nabe, Felge, Reifen) kenn ich nur von früher von Luxusreisebusse.

Gruß Markus

Sorry,
aber ich habe als Lehrling bei BMW (und auch in der Berufsschule) noch gelernt, jedes Vorderrad grundsätzlich auch montiert zu auszuwuchten, um auch Bremsscheibe und alle anderen Massen mit zu berücksichtigen, sofern dies nicht schon vorher gemacht wurde (markierte Bremsscheiben). Nur Hinterräder wurden nur unmontiert ausgewuchtet, weil keine Lenkachse.... An der Vorderachse spürst du jede kleinste Unwucht sofort am Lenkrad, zumindest auf der Autobahn...
Das wurde zumindest in dieser Werkstatt auch immer so von jedem praktiziert. Aber normalerweise wird die Bremsscheibe dann markiert und diesen Aufwand macht man sich dann nur wieder bei einem Scheibenwechsel, weil sich die Massen dann verändert haben.
Genau dies trifft aber auch zu, wenn man 2 Zentrierstifte / Montagehilfen entfernt und deshalb würde ich dann neu im montierten Zustand wuchten - eine Werkstatt Discount Kette macht so was natürlich nicht...

Das ist aber seltsam. Als ich damals als Kfzler gearbeitet habe, wurde das Auswuchten am Fahrzeug selten gemacht, nur bei Fahrzeugen, die wirklich Probleme mit Schlagen in der Lenkung z. B.. Es war auch ein recht kompliziertes Verfahren und hat gedauert und daher teuer. Hatte auch kaum ne Werkstatt, so selten wie Richtbank oder Vermessungsbühne.
Aber zurück zum Thema.
Diese Stifte kenne ich nur als Montagehilfe, gerade bei Fahrzeugen mit Radschrauben. Ist ohne besonders bei großen Rädern manchmal auch Plackerei.
Bremsscheiben werden im allgemeinen mit einer Senkkopfschraube M6 gesichert.
Die Zentrierung der Scheibe sollte der Sitz auf der Nabe gewährleisten.
Die Gewinde der Montagestifte dienen bei manchen Fahrzeugen auch dazu, um die Scheiben zum Wechseln gleichmäßig vom Nabensitz zu drücken.

bei Sportwagen ists vielleicht eine andere Sache, aber (so gut wie) keiner wuchtet Transporterräder am Fahrzeug. Und ich bleib dabei, die Stifte sind fast gegenüber und recht weit innen (kleiner Radius!), das wird man nicht bemerken. Da ist ein Steinchen im Profikl relevanter.

Habe meine Bremsscheiben am Ducato selbst gewechselt. Die Montagehilfen fixieren mit, allerdings ist sowohl am Radträger als auch an der Bremsscheibe ein Zentrierbund für die Felge...

Wie groß ist der Spalt zwischen Zentrierbund und Felge?

Die ZubehörAlus haben keine Löcher für diese Stifte und ich habe im Sommer damktbkein Problem. Ich nutzr aber auch keinen Schlagschrauber für die Felgenmuttern