THEMA:

Mein Händler wollte auch tatsächlich ein Foto vom fehlenden Booster ... und er musste angeblich auch die komplette Verkabelung tauschen bzw. anpassen.
Ich habe es eben erst gemerkt als meine LifePO4 App ständig beim fahren Entladung angezeigt hat. Von Hamburg nach Dresden und der Akku war leer. (Dafür habe ich evtl. 0,03l Diesel gespart weil der Motor die Lichtmaschine nicht gebraucht hat... naja)

Danke für die Antwort und auch den Tipp mit der 'Handy-Kamera'.

Ein einfaches fotografieren durch das Gitter brachte folgendes zutage:



Da habe ich ja Glück, dass nicht nur der Booster verbaut ist, sondern dass sogar das eins größere Modell WA 121545 bei mir verbaut ist.

Möglicherweise liegt es daran, dass der WA 121525 nur für Batterien bis 100Ah empfohlen ist, ich aber direkt ab Werk die zweite Aufbau-Batterie mitbestellt habe, und somit der WA 121545 nötig war um zu einer vernünftigen Ladezeit zu kommen.

u.k-f schrieb: Möglicherweise liegt es daran, dass der WA 121525 nur für Batterien bis 100Ah empfohlen ist, ich aber direkt ab Werk die zweite Aufbau-Batterie mitbestellt habe, und somit der WA 121545 nötig war um zu einer vernünftigen Ladezeit zu kommen.

Genau das ist der Grund und so war es bei mir auch. Ob aber auch wirklich die stärkere Lichtmaschine verbaut ist, muss man separat betrachten, denn diese kommt ja vom Fahrzeughersteller, während den Ladebooster der Ausbauer verbaut.

Nicht ganz das Kernthema, aber wie beurteilt
Ihr die Situation meiner Batterie? Ich bin absoluter Elektro-Laie.

Trotz fehlendem Ladebooster schafft es meine Wohnraumbatterie (95 AGM) nach 2h Fahrt von 2,4 auf 2,8V.

- Nach 10h Landstrom (Ladespannung bei 13V) konnte ich aber nur eine Steigerung von 12,3 auf 12,4V festellen.

Was denk ihr- ist die Batterie durch einen mehrmaligen Spannungsabfall unter 12 V bereits „verschlissen“ oder liegt es am Ladegerät? Ich habe leider nicht die Möglichkeit, den Kasten regelm. mit Landstrom zu verwöhnen...

Du musst schauen welche Ladkennlinie eingestellt ist. Am Schluß geht es aber immer etwas langsamer.

@NaturRosi

...ich habe den kleineren Ladebooster ab Werk. Nun wurde mir beim Händler eine 2. Aufbaubatterie eingebaut. Heißt das nun, dass der Kleiner Booster es nicht schafft die Batterien zu laden

Danke

Gruß
Michael

Clever verbaut immer 2*95AH Batterien und immer den 25A - Booster. Das funktioniert. Und, wie Michael schon sagte, dauert es halt etwas länger.
Beispiel: du hast 50Ah Stunden aus deinen Batterien entnommen, dann benötigt der 25A Booster 2 Stunden Fahrt, um die Batterien vollzuladen, der 45A Booster nur eine Stunde (das ist eine stark vereinfachte Betrachtung, um die Zusammenhänge zu verdeutlichen!)
VG Jürgen

Ebenso ist der dicke Schaudt Booster ein ziemlich brandneues Modell was es vermutlich zum Zeitpunkt deiner Einrüstung noch gar nicht gab.
Weiterhin macht es gar nicht soooo viel Sinn AGM oder Standard Blei Batterien mit einem so hohen Ladestrom zu laden... die leiden da eher darunter.
Man sieht es auch am Bild vom "neuen", dicken Schaudt
Ströme > 30 A sind eher für LifePo gedacht

NaturRosi schrieb: .. . Ob aber auch wirklich die stärkere Lichtmaschine verbaut ist, muss man separat betrachten, denn diese kommt ja vom Fahrzeughersteller, während den Ladebooster der Ausbauer verbaut.

Nach meiner Information habe ALLE mit AdBlue die verstärkte (220A) Lichtmaschine. Wegen der uU nötigen schnellen elektrischen Beheizung des AdBlue Tanks bei frostigen Temperaturen.

hmmm... ich weiß es nicht wirklich, aber hört sich in meiner Meinung nach zu schön an um wahr zu sein
Das hier ist die Ducato AdBlue Heizung:

Edit by Mod: Bild wg. mögl. Urheberrechtsverletzung gelöscht!

Und wenn man mal aussen vor lässt, das es erst wirklich notwendig wird zu heizen wenn die -11°C Umgebungstemperatur erreicht werden so ist meiner Meinung nach das bisschen 0,75er mm2 Käbelchen an der Heizung mit maximal 10A abgesichert