THEMA:

Hallo KaWa-Freunde !

Jetzt habe ich schon so viel gesucht und gelesen, aber finde bei dieser Frage noch keine wirkliche Lösung.
Bei meinem neuen Summit 640 Prime, Maxi 35H, 18“ Reifen, Auflastung 4,25 To. geht es in Kürze um nachfolge Entscheidung, was kaufen :

1.) VB Voll-Luftfederung
Gesamtpreis: 8.500,- €

Höchster Federungs-Komfort beim Fahren, aber kein so großer Höhenausgleich beim Parken, sowie nicht 100% schaukelfrei beim Parken

oder

2.) vorne : Comfort-Federbeine
hinten : Zusatz-Luftfederung
v+h : 4x frequenzgesteuerte Stoßdämpfer
und
hydraulische Hubstützenanlage
Gesamtpreis : 9.300,- €

Beim Fahren nicht so hoher Federungskomfort wie VLF, aber großer Höhenaugleich und 100 % stabil und ruhig beim Parken. Zudem ideal beim Reifenwechseln.

Preislich ist zwischen 1. und 2. kaum ein Unterschied.
Was wäre euch wichtiger und für was würdet ihr euch entscheiden ?

Wäre schön, wenn ihr mir eure Erfahrung und Überlegung mitteilen würdet. Schon mal Danke dafür !

Viele Grüße aus Niederbayern
Jaki

Vollluft Federung!
Auch damit kann man schön nivellieren.
Allerdings bewegt sich der Kasten im Stand wenn sich „schwere“ Menschen im Kasten bewegen.
Das macht er bei Hubstützen nicht!

Ich habe weder Stützen noch Vollluftfederung.
Die Zusatzluftfederung hinten reicht mir, Stützen beim KaWa halte ich für unnötig.
Ich habe allerdings auch ein Freizeit-Fahrzeug und kein Rentner-Mobil im Dauereinsatz.

Ich kenne aber jemanden, mit einem 6,00 Meter Pössl, der begeistert von der Vollluftfederung ist.

Ralli

Wir haben auf selbigem Fahrzeug hinten die ZLF und sind damit sehr zufrieden.
Der Fahrkomfort hat sich damit schon deutlich verbessert.
Vorne folgen noch RouteComfort und damit ist dann unserem Anspruch genüge getan.
Würde ich vor deiner Entscheidung stehen würde ich zu 2tem tendieren.

Hi
Also nur soviel wenn bei der Luftfeder mehr als 2,5 bar Luft drauf ist dann bewegt sich da bestimmt auch nichts mehr, denn das war bei der Zusatzluftfeder auch schon so. Bei mehr als 3 bar bewegt sich der Kasten kaum noch . Wir haben zumindest im Kastenwagen noch nie irgendeine Stütze vermisst ! Außerdem fanden wir vordringlich meine Frau 1,60 m das Einsteigen mit der 5 cm Erhöhung durch die Zusatzfeder vorne recht mühsam sie ist dann meist über die Trittstufe in den Kasten. Dass Problem ist vermutlich bei der Vollluftfederung vermeidbar ! Ich würde in jedem Fall zur Vollluftfederung Tendieren da die Bewegungen vom Kasten beim stehen unerheblich sind und ich werde sehr schnell Seekrank .
Da gibt es aber bestimmt auch wieder 100 verschiedene Meinungen zu .
Gruß Wolfgang

Bei uns:

vorne längere Federn

hinten Zusatz-Luftfederung

hydraulische Hubstützen, die ich nicht mehr missen möchte

einmal nachts bei heftigem Regen auf einem sehr schrägen Stellplatz angekommen und dann weiß man, wozu die Stützen gut sind

Ich würde mich klar für die 2. Variante entscheiden. Bei langem stehen entlastet es die Reifen und somit hat man keinen Standplatten!

Variante 2 hat bei unserem 6m TI damals nicht funktioniert.
Der Aushubweg der Hubstützen war zu gering, so dass die Elektronik nicht in der Lage war, das Fahrzeug automatisch zu nivellieren.
Bei größeren Bodenunebenheiten (ca. 5 cm Differenz) zwischen Stützen war das auch von Hand nicht mehr möglich.
Auch der Einsatz von Verlängerungen half nicht.
Einzige Möglichkeit Klötzer unterlegen, was den Vorteil der Hubstützen dann relativiert.

Sobald ich irgendwo ankomme, versucht sich der Wagen in die Waage zu bringen. Ohne mein Dazutun.
Aber das wichtige ist das Fahrwerk. Ich nutze das Fahrzeug und habe es nicht als Standzeug gekauft.
Ich fahre mit dem zulässigen Reifendruck des Fahrzeugherstellers und würde nie auf die Idee kommen, die Trittstufe abzubauen.
Vollluftfederung, das ist für mich mittlerweile schon wichtig.

Ich würde bei dieser Überlegung auch Variante 2 nehmen.
Selber habe ich aktuell nur die Lufe hinten und dies reicht mir völlig. Das pendeln vermeide ich, in dem ich im Stand den Druck nach oben ziehe, bei mir bis zu 7 bar möglich, wenn er dann vorne zuviel nach unten hängt fahre ich auf die Keile. Fertig. Da wackelt dann kaum noch was.

Hallo,

wenn ich das Geld hierfür ausgeben wollte, würde ich wegen des hohen Fahrkomfort zu einer Vollluftfederung tendieren.

Gruß KH