THEMA:

Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken, Ersatzrad und Bordwerkzeug (größtenteils) aus Gewichtsgründen aus unserem Roadcruiser XL auszubauen. In Verbindung mit Pannenservice natürlich.
Den Ausbau habe ich neulich einmal durchgespielt (nachdem ich endlich das Bordwerkzeug gefunden hatte…). Nachdem ich die leere Halterung des Ersatzrades wieder soweit wie möglich eingekurbelt hatte („Einrast-Stellung“), ist mir aufgefallen, dass diese Halterung ohne Reserverad wackelt.
An alle Reserverad-Ausbauer: Ist das normal bzw. nicht weiter schlimm? Hatte sonst an eine Art Platzhalter in Felgenbreite aus Styropor oder so etwas nachgedacht…weil ich mir nicht sicher war, hab ich das Rad erstmal wieder eingehangen.

Mit Kabelbinder habe ich das Teil befestigt..

hansepack24.com/Kabelbinder-48-x-250-mm-schwarz-100Stk

Hab es auch einfach mit Kabelbinder befestigt. Reversibel, funktionell, einfach und leicht

Ich habe im Urlaub einem armen Tropf mein Ersatzrad ausgeliehen, da hätte kein Pannenset und nix sonst geholfen…. Ich würde nochmal drüber nachdenken das Vorhaben umzusetzen. Nein, es war nicht in der Pampa und der Pannendienst hat an dem Sonntag 5 Stunden Wartezeit angekündigt.

Hey,
kurze ergänzende Frage zum ResRad-Ausbau:
Warum nicht zusätzl zur ca 30 kg Masseeinsparung durch das Rad
gleich auch noch die komplette ResRad-Halterung demontieren?
Denke, da kommen doch bestimmt noch einmal 20 kg zusammen.
Ich überlege -immer noch- vom ResRad aufs Pannenset umzusteigen. Für manche exakt wiegenden und gut kassierende Länder haben wir uU auch bis 100 kg zu viel an Bord.

Ich finde die Antwort von Drehzahl sehr bedenkenswert.
Im Falle eines Falles dauert der Pannendienst gewöhnlich schon recht lange, und wenn man ungünstig steht, z.B. am Autobahnrand...
Aus diesem Grund kutschiere ich das Reserverad auch noch immer mit.

Allerdings ist mir jetzt eingefallen, ob man nicht dafür besser ein etwas abgelaufenes Rad nimmt und das Reserverad plus einem neu zu kaufenden Reifen auf eine Achse setzt.
Dann hat man zwei neue Reifen auf einer Achse, braucht aber nur einen zu kaufen.
Oder macht es was aus, wenn das Reserverad schon drei Jahre alt ist und das neue eben neu ist?
Wenigstens hätte man dann zwei neue Profile drauf.

Das Ersatzrad so zu einem zweiten Leben zu erwecken ist gängige Praxis. Auch mein Ex-15er kam so zum Einsatz an einem anderen Kasten.

Wenn man sich etwas dappig anstellt und freundlich lächelt, findet man nicht nur ein neues Ersatzrad, sondern auch noch Drehzahl, der einem das Rad wechselt
VG Jürgen

UHamm schrieb: ..., ob man nicht dafür besser ein etwas abgelaufenes Rad nimmt und das Reserverad plus einem neu zu kaufenden Reifen auf eine Achse setzt.
Dann hat man zwei neue Reifen auf einer Achse, braucht aber nur einen zu kaufen.....

Genauso hab ich es bei ca 30.000 km gemacht. Und bei knapp 60 Tkm dann auf 255er mit 18" Alu umgestiegen.
Die 4 alten Reifen wurden dann via ebay noch in €'s gewandelt.

🤔, wenn man das ResRad rechtzeitig einbindet, hat man noch die Chance einen Neuen mit gleichem Profil zu bekommen. Je später desto schwieriger wird's und die Altersdifferenz wird auch immer grösser. Der dazugekaufte Reifen kam dann auf die Sonnenseite unserer Parkposition.

Ja, werde ich mal angehen. Vorn sind die Reifen etwas weiter runter als hinten, davon einen als Reserverad und das jetzige Reserverad.mit einem neuen aufziehen.
Vorn oder hinten?
Man sollte ja immer hinten die neuesten Reifen nehmen....ist das ein Dogma?