THEMA:

Danke dir.
Was mir noch eingefallen ist:
Die Situation entstand, als mir im Gefälle ein Pritschenwagen ziemlich wild entgegenkam, so daß ich kurz mal heftig bremste.
Danach kam kurz die Meldung.
Das spricht zusätzlich für deine Theorie mit dem Schwimmer, der zu wenig Bremsflüssigkeit erkennt.

Morgen gibt es hoffentlich in der Werkstatt eine „Entwarnung“ und ein „Bon voyage“.

freyk schrieb: Hallo,
Wenn Bremsflüssigkeit aufgefüllt wird und dann neue Beläge eingebaut werden schwappt diese, weil die Bremskolben ja zurückgedrückt werden über und versaut dir den Lack.
Gruß KH

Moin,

aber nur wenn das irgendein Hansel macht.
In meinem ersten Beruf, als Kfz-Mechaniker, hatte ich gelernt, auf so etwas zu achten.

kiwi05 schrieb: Danke dir.
Was mir noch eingefallen ist:
Die Situation entstand, als mir im Gefälle ein Pritschenwagen ziemlich wild entgegenkam, so daß ich kurz mal heftig bremste.
Danach kam kurz die Meldung.
Das spricht zusätzlich für deine Theorie mit dem Schwimmer, der zu wenig Bremsflüssigkeit erkennt.

Morgen gibt es hoffentlich in der Werkstatt eine „Entwarnung“ und ein „Bon voyage“.

Da kann es natürlich gut sein, dass der Schwimmer mal kurz gedöppt wurde und so unter min geraten ist. Denke die von dir genannte Mittelnaht ist noch über min. Habs nicht vor Augen und kann auch noch nicht nachschauen.
Aus Erfahrung im harten Geländebetrieb mit echtem Geländewagen kann ich aber sagen, daß es bei starker Neigung völlig normal ist wenn die Warnleuchte angeht.
So wage ich zu behaupten: fahr ruhig weiter, wenn die Anlage ansonsten kein Leck hat und das Bremsverhalten normal war und ist.

Danke dir, Harry.
Die Mittelnaht ist auch geschätzt die Mitte zwischen Min und Max. Also schätze ich meinen Füllstand auf 55-60%.
Mit der Taschenlampe habe ich mir mal die Bremsbeläge angeschaut.
Vorne sind ca. 5mm Restbelag vorhanden, hinten gut das Doppelte.
Der Verschleißmesser hat bisher nichts angezeigt…..wo würde das überhaupt angezeigt….schätze im Kontrolldisplay…da war aber nichts.

Hallo Peter,

Ich bin ganz Harrys Meinung. Mach dir keinen Kopp und genieße den Urlaub. Wenn das häufiger auftritt kann man immer noch schauen.

Andererseits sind Reparaturen im Ausland nicht unbedingt teuer. Ich habe mal neue Klötze am Transit in Tarifa (Süd Spanien) bekommen. Kurz hatte ich überlegt, die auf dem Campingplatz selber zu wechseln, aber für 30 Euro musste ich nicht lange nachdenken. Die Klötze selbst waren auch günstig.

Kümmere dich lieber um schöne Fotos hier 😜

Einen schönen Urlaub und liebe Grüße !
Jens

Weiß nicht welches System Fiat als Verschleißanzeige benutzt, hatte bislang nur Bremsbeläge mit so einer Nut oder mit einem Metallplättchen dran, welches anfangt zu quietschen wenn am Ende.
Soweit kam es aber meist nie, aufgrund des Fahrzeuggewichts und gelegentlichen Anhängerbetriebs hab ich die Beläge so alle 2 -3 Jahre gewechselt. Scheiben eher so 5-6 oder noch länger.
Bei hoher Hitze, also Hänger, starkem langen Bremsen in den Bergen etc. verglasen die Beläge und werden hart.
Neue Beläge unbedingt nach Anleitungn einfahren.

euroliner schrieb: Kümmere dich lieber um schöne Fotos hier 😜

Stets bemüht.
Schön, daß dir meine Fotos aufgefallen sind.
Und die Pyrenäen-Pässe sind jetzt ohnehin hinter uns und der Atlantik ruft.

Servus,

das Problem mit der Meldung des zu niedrigen Bremsflüssigkeitsstands hatte ich auch schon.
Das trat immer nur bei Schrägstand des Fahrzeugs auf. Der Flüssigkeitsstand bei eben stehendem Fahrzeug war deutlich über min.
Die Bremsbeläge vorne waren dabei zu ca 80 % verschlissen, hinten noch ca 50% vorhanden. Nachdem ich jetzt wusste, dass noch ausreichend Bremsflüssigkeit im Behälter ist, bin ich unbesorgt weitergefahren.
Ein Schluck Bremsflüssigkeit bei späterer Gelegenheit nachgefüllt, beseitigte das Problem.
Die Beläge wurden dann vorne weiterhin bis zur Verschleißwarnung gefahren.
Beim Rückstellen der Bremskolben während des Belagwechsels sollte ohnehin der Flüssigkeitsstand im Behälter überwacht und ggf. Überschuss abgezogen werden.
Es sieht für mich so aus dass der Schwimmer im Flüssigkeitsbehälter ein wenig zu früh warnt. Trotzdem empfehle ich immer sofort beim Aufleuchten der entsprechenden Warnung, den Flüssigkeitsstand zu checken, um eine gefährliche Leckage auszuschließen.

Gruss Uwe

Keine widersprüchlichen Aussagen, das ist schön und sie decken sich im Kern mit meiner Ersteinschätzung……sonst wäre ich ja auch nicht weiter den Pass heruntergefahren.

Der Citroën Werkstattmeister in St. Palais ist ebenfalls der Meinung, daß das Gefälle in Verbindung mit der kurzen, harten Bremsung zu der (Fehl-)Meldung geführt hat.
Er hat sich den Level im Bremsflüssigkeitsbehälter angeschaut, für gut befunden und uns gute und entspannte Weiterfahrt gewünscht.
Alles Gut.