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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 31 Mai 2022 22:43 #1
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 06:01 #2
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 06:06 #3
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Die Grundausführung sind 3,300kg und gegen geringes Entgelt kann man werksseitig (auf dem Papier) auf 3,500kg auflasten lassen.
Scheint in dem Fall so zu sein. Die Werte im Fahrzeugschein sollten auch mit denen auf dem Typenschild im Motorraum übereinstimmen. Bei einer Fahrzeugkontrolle (Polizei oder Tüv) werden im seltensten Fall die Werte im Prospekt heran gezogen  (Loschka war schneller) Summit 540, 2021, FI 160 PS, AG9, ferro , Truma CP Plus, Truma Combi 6EGas - Duo Control CS, I-Net Box,, Alu 16 Zoll, Nebel, T+, GRA, TFL-LED, Osram.LED Abbl + Fernli. Kennwood DNS8020; Thule Markise, Rückfahrcam, Solar 105WP, AHK abnehmb., Goldschmitt Luftfed.hi., Wechselrichter 300W.
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 11:15 #4
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 11:43 #5
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 12:31 #6
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Da müsstest Du bei F oder C im Teilekatalog schauen ...
 Vario 545, HymerCar Cape Town, Campster, Roadcruiser, RS 600L, Summit 600....
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 12:49 #7
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Das konnte noch niemand nachweisen, auch nicht durch einen Blick in den Teilekatalog.
Aber geh' gerne voraus, du sitzt doch an der Quelle.  VG Jürgen PS: Mist, das Blechschild neben dem Motorhaubenschloss unterscheidet sich... Clever Celebration auf Citroen mit 140PS, EZ 3/2020
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 01 Jun 2022 14:17 #8
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 02 Jun 2022 11:52 #9
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Sooo dicht auch nicht aber ich hab schon sensationelle Unterschiede erleben dürfen die vollkommen unlogisch erschienen (Beim "einfachen" (einfach geglaubten) Tausch von Teilen innerhalb einer Fahrzeugfamilie bei nicht ganz 100% gleicher Variante) ... von daher ... (beim aktuellen Modell (siehe technische Daten im www)bei Fiat fällt zunächst tatsächlich nix auf .. "früher" waren z-B die Vorderachsbremsen bei 30/33 zu 35 zu Heavy 35 & 40 unterschiedlich siehe z.B hier www.citroen-marburg.de/pdf/tdjumpkw.pdf Frl. Edith meint: is "heute" wohl auch noch so bei Citroen auch zu finden. media.citroen.fr/file/15/6/jumper_nutzfa...22.388156.pdf?vers=1 S. 13. Vorderradbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen Scheiben / Zangen JUMPER 30 / 33 Ø 280 mm x 24 / Ø 44 – 48 JUMPER 35 Ø 280 mm x 28 / Ø 46 – 52 JUMPER 35 Heavy Ø 300 mm x 24 / Ø 46 – 52 JUMPER 40 Ø 300 mm x 32 / Ø 46 – 52 Vario 545, HymerCar Cape Town, Campster, Roadcruiser, RS 600L, Summit 600....
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Abweichung technisch zulässige Gesamtmasse 02 Jun 2022 13:25 #10
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Das mit den dünneren Bremsscheiben beim 3,3 Tonner hatte ich auch noch in Erinnerung. Hatte ich bei meinem ersten 250er aus den Daten herausgelesen und für knalp 400 Euro Aufpreis den 3,5er gewählt. Wo man nicht überall sparen kann... 4 Millimeter weniger dicke Bremsscheiben! Nach mehreren guten Pössl D-Line und einem unerfreulichen H-Line Summit Plus ... zum schlanken TI gewechselt. Etrusco V 5900 DB. "Van-Klasse" mit Heckgarage für zwei Mountain Bikes bei 5,95m Länge!
Ursprünglich war der TI nur als Notlösung gedacht, aber jetzt überzeugen dessen Vorteile! |
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