THEMA:

Ich meine mich zu erinnern, dass Unterdruck im Dieseltank hier schon einmal als mögliche Störungsursache bei der Dieselheizung diskutiert wurde.
Ich habe zwar keine Dieselheizung, aber auch ich habe beim Öffnen des Tankdeckels regelmäßig den Eindruck, dass zuvor leichter Unterdruck im Tank herrschte.

Nun waren wir Anfang Juni in den Alpen unterwegs. Einen Besuch in Samnaun wollte ich mit einem günstigen Tankstopp dort verbinden. Um nicht noch auf dem letzten Kilometer mit Spritmangel liegenzubleiben, habe ich am Vortag unten im Inntal noch ein paar Liter getankt. Dort unten haben wir auch übernachtet. Als ich ungefähr 30 km weiter und ca. 900 m höher am nächsten Tag in Samnaun den Tankdeckel öffnete, entlud sich ein heftiger Überdruck.

Der Tank scheint weder eine Be- noch eine Entlüftung zun haben. Kann das sein?
Offenbar stellt es zwar kein Problem dar, aber ich möchte es trotzdem verstehen.

Diese Frage ist mindestens so alt wie die Ducatos, seit mindestens einem Jahrzent wird sie per Google auffindbar gestellt

Handbuch, Seite 140:"
"Durch den hermetrischen Verschluss kann es zu einem geringfügigen Druckanstieg im Tank kommen. Ein eventuelles Entlüftungsgeräusch beim Abschrauben des Verschlusses ist deshalb durchaus normal."

Normal sollte der Tankverschluss etwas Be,- oder Entlüftung zulassen.
Ich habe beim Tanken auch fast jedesmal ein Zischgeräusch durch den Unterdruck im Tank.
Übrigens bin ich ganz früher mal mit meinem Käfer liegengeblieben, weil die Tankbelüftung verstopft war.
Der Tank sollte zwar dicht sein, aber dennoch Luft nachströmen lassen.

Wetteran schrieb:

Ich meine mich zu erinnern, dass Unterdruck im Dieseltank hier schon einmal als mögliche Störungsursache bei der Dieselheizung diskutiert wurde.
Ich habe zwar keine Dieselheizung, aber auch ich habe beim Öffnen des Tankdeckels regelmäßig den Eindruck, dass zuvor leichter Unterdruck im Tank herrschte.

Nun waren wir Anfang Juni in den Alpen unterwegs. Einen Besuch in Samnaun wollte ich mit einem günstigen Tankstopp dort verbinden. Um nicht noch auf dem letzten Kilometer mit Spritmangel liegenzubleiben, habe ich am Vortag unten im Inntal noch ein paar Liter getankt. Dort unten haben wir auch übernachtet. Als ich ungefähr 30 km weiter und ca. 900 m höher am nächsten Tag in Samnaun den Tankdeckel öffnete, entlud sich ein heftiger Überdruck.

Der Tank scheint weder eine Be- noch eine Entlüftung zun haben. Kann das sein?
Offenbar stellt es zwar kein Problem dar, aber ich möchte es trotzdem verstehen.

Hm, was für eine Frage:
Wenn Du die Physik nicht überlisten willst, muss das entnommene Dieselvolumen aufgefüllt werden. Das passiert immer durch den herrschenden Luftdruck. Entweder durch nachströmende Luft in den Tank, oder Luftdruck von außen auf den Tank. Da letzteres eine, in den meisten Fällen, unerwünschte Verformung des Tanks bedingt😊, ist mit Sicherheit die erste Variante vorhanden. Es wird wohl eine Art Drosselventil eingesetzt, welches erst bei Überschreiten einer Druckdifferenz öffnet. Der beobachtete Überdruck kommt meiner Meinung nach durch die Erwärmung des Tankinhalts über den Dieselrücklauf

"...Erwärmung des Tankinhaltes über den Dieselrücklauf..."???
Die 900 Höhenmeter sind da wohl eher als Grund anzunehmen
Munter bleiben
Christoph

Oh Ja!!
Beim Sprinter, den ich vor dem Pössl fuhr, wurde der Dieselrücklauf extra durch eine im Fahrtwind liegende Leitungsspirale zur Kühlung geleitet bevor er in den Tank zurückfloss.
Der Grund für diese Konstruktion war, dass der Tankinhalt vor Einführung dieser Kühlung, bei niedrigen Füllständen, so heiß wurde, daß es zu Schäden an der Hochdruckpumpe kam.
Die 900 Höhenmeter können in diesem Fall natürlich auch ursächlich sein.

Das sind sie definitiv. Die größere Höhe macht einen Luftdruckabfall von rund 100 mbar aus.
Die physikalischen Ursachen für Über- und Unterdruck waren mir schon klar. Mir ging es nur um die Frage der Be- und Entlüftung. Diese scheinen also nicht zu existieren. Oder sie öffnen erst bei Überschreiten bestimmter Druckdifferenzen.

Wetteran schrieb:

.... Oder sie öffnen erst bei Überschreiten bestimmter Druckdifferenzen.

Das wäre die einzige logische Erklärung, denn ohne Belüftung würde die Kraftstoffpumpe den Tank evakuieren und es käme ein netter Plastikklumpen dabei heraus.