THEMA:

Bei CS wurden uns seinerzeit auf unseren Wunsch alle Komponenten von Goldschmitt verbaut, worum wir am Ende sehr froh waren/sind, da wir zwischenzeitlich auf 4,8to aufgelastet haben…

manoku schrieb:

Meiner Einer ist ebenso der Auffassung, dass am besten gleich auf 4,25to mit ZLF hinten und andere Federn vorne… - Auto steht somit etwas höher und ziemlich gerade. Kosten incl. Allem ca. 2.500€… - wir haben es bei Carsten Stäbler machen lassen. Danach nur noch mit den Papieren zum Amt und ändern lassen.

Positiver Nebeneffekt, dass das Fahrzeug wesentlich besser federt und komfortabler ist. Wenn 16er, dann am besten auch hier noch den Reifendruck - laut Reifendrucktabelle des Reifenherstellers - ändern, dann wird es noch besser. Bei Carsten Stäbler wird direkt - ohne dass du es ansprichst - der Reifendruck entsprechend angepasst.

So haben wir es auch gemacht und sind sehr zufrieden damit.

Wir hatten uns von vornherein eine ZLF an der HA einbauen lassen um für den Fall der Fälle gewappnet zu sein. Das größte Problem war im nachhinein eine Unbedenklichkeitserklärung zu bekommen. Nach einer ziemlichen Odyssee habe ich Selbige von Goldschmitt bekommen. Damit zum TÜV (86,- € ) und dann zur Zulassungsstelle (12,50 €) . Gestern passiert ! ( Bitte an das hintere Nummernschild denken. Wird für die neue TÜV Plakette gebraucht)

Gruß Thomas

Aber doch nur, wenn der "TÜV" auch gleichzeitig eine HU damit verbindet, bei einer reinen Abnahme für eine Eintragung kommt doch kein neuer/anderer Aufkleber drauf?

vielleicht hängt das mit der neuen Plakette damit zusammen...

Wohnmobile mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen und bis zu 7,5 Tonnen müssen spätestens sechs Jahre nach ihrer Erstzulassung jährlich zur Hauptuntersuchung.
Dies ergibt sich aus einer Entscheidung des Verwaltungsgerichts Koblenz (VG-Az.: 5 K 916/13.KO). "Spätestens" bedeutet konkret, dass ein kurz nach Beginn des sechsten Zulassungsjahres vorgeführtes Fahrzeug die Plakette für nur noch ein Jahr erhält.
www.autoservicepraxis.de/nachrichten/rec...assungsmonat-2501102

Thomas' Pössl ist aber aus 10/2021 ?!

Hallo Mat,
mit dem LI von 120 gibt es keine Probleme, allerdings habe ich unsere Serienreifen schon gegen Allwetterreifen mit 3MPSF Symbol mit einem LI von 116 getauscht.
Das bedeutet, bei einer Auflastung werde ich wohl um neue Reifen nicht herumkommen - und diese kosten eben extra

VG
ReGeb

LI 116 = 1250 kg pro Rad.
Macht 2500 für die Achse.
Zusammen mit den 2100 fürs vorne sind das 4.600 in der Theorie.
Auch wenn man vorne nie die 2.100 erreicht, kann man ohne neue Reifen doch locker über die 3.500 auflasten.

Wozu neue Reifen?

Auch wenn ich persönlich wegen der Reserven lieber mit den 120er LIs fahre.

Gruß Rüdiger

Genau! Wegen der Erstzulassung 10/21 :
Ich hätte im Normalfall 10/24 zum TÜV gemusst. Auf Grund des erhöhten zgG. muss ich jetzt 10/23 zum TÜV.

Dann hat der Prüfer etwas falsch gemacht.
Ich habe auf 4,2 t aufgelastet und die Plaketengültigkeit bei Neuzulassung von 3 Jahren wurde nicht geändert