THEMA:

Hallo, Wie findet man eigentlich raus welche Lichtmaschine verbaut ist?

Ich habe einen Ladebooster installiert von Victron (Orion 12/12-30) als Werkseinstellung ist der zur Erkennung des Motorlaufes die Intelligente LM voreingestellt.
Nun, wie finde ich raus ob mein Ducato so eine intelligente LM hat?

Ist ein Ducato 2,3l 140PS mit EZ:05/2021 daher möglicherweise bereits 2020 gebaut ohne Start/Stopp Funktion. Am Minuspol ist nur das normale Masseband (kein Sensor)
Ist das ein Indiz das eine normale Lichtmaschine verbaut ist?

Kann ich durch Messungen rausfinden welche LM verbaut ist?
Dann könnte ich den Ladebooster richtig konfigurieren.
lg.
Peter

... und vielleicht trotzdem D+ am Übergabepunkt in der Beifahrer-B-Säule, welches du zur Ansteuerung heranziehen könntest?
VG Jürgen

Danke für die Inputs.
Ich hatte schon stark vermutet das es eine "normale" Lichtmaschine sein wird, war aber doch noch gering unsicher

Der Victron hat die automatische Erkennung für den Motorlauf, daher habe D+ nicht angeschlossen, nur den Schalter zum deaktivieren des Boosters.

Mal sehe wie das klappt.

lg.
Peter

Das Trennrelais muss wenn noch deaktiviert werden, wenn noch nicht geschehen.

In meinem Fall nicht, da der Booster in Reihe zum Verteiler mit dem Trennrelais vorgeschaltet ist.
Klar hat alles vor und Nachteile, aber so war es erstmal am einfachsten einzuschleifen.
Meine ganze Womo Technik ist von Nord Electronica, daher etwas anders, als die üblichen bekannten aber grundsätzlich ähnlich.

Funktioniert auch alles bis auf die Kleinigkeit das am Paneel die Spannung der Starterbatterie nicht mehr angezeigt werden kann. Aber das ist klar weil der Booster ja beim stehen keinen Kontakt zur Starter Batterie zulässt.

Interessanter Hinweis:
da muss ich nochmal nachforschen, ich habe das NE355_T mit dem NE344, die Unterlagen dazu sind eher dürftig und schlecht übersetzt.
lg.
Peter

Soweit ich weiß hat Nordelettronica zwar einen Booster, aber da ist auch nichts „modular“ anschliessbar.
Was einfach geht: Durch eine zusätzliche Drahtbrücke kann man das interne Trennrelais deaktivieren, trotzdem geht das mit der Erhaltungsladung der Starterbatterie noch und auch die Spannungsanzeige der Starterbatterie funktioniert dann noch.

Dazu muss dann der Booster aber wirklich „vorbei“ an der Elektronik an die Aufbaubatterie angeschlossen werden.
So hat es bei mir am WoMo einwandfrei funktioniert.

Hinweis:
Während man bei CBE auf der Platine eine Drahtbrücke TRENNEN muss, um das Trennrelais zu deaktivieren, muss man bei Nordelettronica eine Brücke zwischen zwei Kontakten EINBAUEN um das Trennrelais zu deaktivieren.

Gruß Rüdiger

Vielen Dank für eure Hinweise, ich habe mir das nochmal näher angesehen:
Tatsächlich sind am Verteiler 2 Kontakte (J14 und J15) die wohl zum deaktivieren vom Trennrelais gebrückt werden können.
Der Booster wird dann vermutlich vorbei an der Verteilung direkt an die Batterien verkabelt.
Ich glaube das ändere ich nochmal ab scheint die "schönere" Variante zu sein.
lg
Peter

Du fragst ja, wie du heraus bekommen kannst, ob du eine "intelligente Lichtmaschine" in deinem Kasten hast. Was bedeutet in diesem Zusammenhang eigentlich "intelligent"? Die Energieeffizienz des Motors (Euro 6 o.ä.) soll durch intelligente Nutzung der Lichtmaschine verbessert werden. Wenn du also gerade am beschleunigen bist, dann wird der Ladestrom in Richtung Starterbatterie reduziert, gehst du vom Gaspedal und das Fahrzeug in den Schubbetrieb, dann wird der Ladestrom optimal erhöht, um einen Rekuperationseffekt zu erzielen.
Diese Stromsteuerung geschieht letztlich durch eine Spannungssteuerung, was man zum Beispiel am Innenraumlüfter hören kann. Die Drehzahl des Lüfters steigt, wenn der Schubbetrieb startet, sie sinkt, wenn du ordentlich aufs Gas trittst. Wenn du mit Licht fährst, kannst du vielleicht auch beim "Fuß vom Gas" einen leicht helleren Lichtschein wahrnehmen. (Beide Effekte kann ich zumindest in meinem Fiat MJ21 beobachten.)
Ich habe auch ein Chinaradio an Board, was mir mit einer Spannungsanzeige diesen Effekt ebenso verrät.
Viel Spaß beim probieren!

Meine Vermutung: Das ist ein Euro6d-temp-Motor und der hat dann auch eine "intelligente Lichtmaschine".

Schönen Sonntag!
Christian

So wirklich weiß das wohl keiner, es sollte ein Eur6 irgendwas sein, in den Papieren steht was 6c oder ähnlich....

Manche sagen es sollte Sensor am Minuspol sein, wenn intelligent,
andere sagen das geht auch ohne den Sensor, dann höre ich nur start/stopp Systeme haben die Intelligente LM.
Daher war ich ja verunsichert welche Einstellung am Booster nun die korrekte ist.

Ich glaube da muss ich herumprobieren und Spannungen wärend der Fahrt beobachten um das herauszubekommen