THEMA:

Genau so.

Und trotzdem ein Kabel von der Starterbatterie an die originale Klemmstelle. Dann geht die Ladung über das Netzteil an die Starterbatterie und auch die Spannungsanzeige im Panel wieder.

Gruß Rüdiger

So, ich war fleißig und habe das nun richtig verkabelt inkl. Brücke am Verteiler.
Sieht alles soweit Gut aus, auch die Anzeige geht wieder korrekt.

Bist du dir sicher das auch die Starterbatterie mit geladen wird vom Bordladegerät?

Aufgefallen wäre mir das bisher eigentlich nicht, aber wenn es so ist, wäre mir auch nicht unrecht
Die Verkabelung dafür wäre ja nun wieder gegeben.

Danke nochmal

lg. Peter

Also ich finde die Unterlagen gerade nicht, um zu sehen, ob Du wirklich eine ähnliche / gleich Anlage hast wie ich. Soweit ich weiß, sollte das aber so sein.
Der Test ist doch aber einfach:

Landstrom abziehen, eine Weile warten.
Dann die Spannung der Starterbatterie anzeigen lassen.
Sollte um die 12,irgendwas sein.

Dann Landstrom anstecken und gucken, ob die Spannung auf um die 13 V steigt.

Gruß Rüdiger

Jep, genauso habe ich das gerade gemessen, der lädt tatsächlich auch die Starterbatterie mit, scheinbar mit geringem Strom, aber er lädt, mehr braucht es aber auch nicht.
Super alles klar, nun muss ich nur noch die LIMA beobachten damit ich für den Booster die korrekten Einstellwerte rausfinde.

Vielen lieben Dank und schönes Rest WE

Peter

ja, ist so, Starterbatterie wird bei deiner Konfiguration mitgeladen.
Wenn Aufbaubatterie ca 13,6 V hat, wird die Starterbatterie parallel geschaltet und geladen.

chrisphl schrieb:

Diese Stromsteuerung geschieht letztlich durch eine Spannungssteuerung, was man zum Beispiel am Innenraumlüfter hören kann. Die Drehzahl des Lüfters steigt, wenn der Schubbetrieb startet, sie sinkt, wenn du ordentlich aufs Gas trittst.

Cooler Hinweis - vielen Dank! Genau das beobachte ich regelmäßig bei meinem 2Win Vario (BJ 2019) und fragte mich immer, weshalb der Innenraumlüfter mal weniger stark, mal stärker pustet. Jetzt weiß ich es.

Ich habe in der 12 Volt Buchse einen USB-Lader mit Spannungsanzeige. Wenn ich Gas wegnehme steigt die Spannung auf 14,9 Volt. Dasi st der Wert für AGM Battierien. Gebe ich erneut Gas, geht die Ladespannung wieder runter auf unter 14 Volt, je nach Ladezustand der Batterie meistens auf 12.5 bis 13,5 Volt. Ich habe eine intelligente Lichmaschine, daher dieses Verhalten.
In meinem älteren Zweitwagen mit normaler Bleibatterie bleibt die Spannung immer bei ca. 14 Volt konstant, sobald der Motor läuft.

Kurze Rückmeldung nach dem ersten Wochenendausflug:
Ich habe die Vor-Einstellung "intelligente LM" beim Victron Ladebooster erstmal so belassen.
Und es funktioniert alles perfekt, kurz nach dem Motorstart schaltet der Booster auf Ladung und lädt mit rund 29A
Nach abstellen des Motors schaltet das Teil natürlich auch korrekt ab.

Danke nochmals für alle Input und Tipps die hier gekommen sind.

lg.
Peter