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Injektorschaden Citroen Jumper 2.0 163 PS BJ.2019 19 Aug 2022 10:21 #1

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Hallo ihr lieben
Hatte schon mal jemand einen Injektorschaden am Citroen Jumper BJ.2019 2.0 mit 163 PS wir haben jetzt gerade 46000 km und in einer Woche schon den zweiten einmal am Zylinder 4 und 200 km später am Zylinder 2 ist das normal und hatte das Problem schon mal jemand??

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Injektorschaden Citroen Jumper 2.0 163 PS BJ.2019 19 Aug 2022 11:14 #2

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Verschoben in Rubrik Basisfahrzeuge
Gruß Klaus

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Injektorschaden Citroen Jumper 2.0 163 PS BJ.2019 19 Aug 2022 12:22 #3

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Das Fahrzeug läuft das ganze Jahr und bekommt immer Diesel .

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Injektorschaden Citroen Jumper 2.0 163 PS BJ.2019 19 Aug 2022 12:23 #4

  • Wetteran
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Zwei - vermeintliche - Injektorschäden im Abstand von einer Woche hatte ich vor einigen Jahren auch schon mal. Tatsächlich war es dann ein schadhaftes Kabel zum Injektor.

Das war an einem Fiat/Opel-Motor.
Gruß
Günter
Pössl 2 Win Plus 2020 Citroen 165 heavy Sturm Blau, 04/2020

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Letzte Änderung: von Wetteran.

Injektorschaden Citroen Jumper 2.0 163 PS BJ.2019 19 Aug 2022 12:52 #5

  • HPeter
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Hallo ihr lieben
Hatte schon mal jemand einen Injektorschaden am Citroen Jumper BJ.2019 2.0 mit 163 PS wir haben jetzt gerade 46000 km und in einer Woche schon den zweiten einmal am Zylinder 4 und 200 km später am Zylinder 2 ist das normal und hatte das Problem schon mal jemand??
"Normal" ist das bei dieser Laufleistung keinesfalls.

Beim 2,0 Liter PSA Motor ist meines Wissens auch keine Häufung bzw Auffäigkeit mit Injektorproblemen bekannt.

Damit sind für mich zwei Ursachen im Fokus: a) eine schlechte Charge Düsen mit Produktionsmängeln oder b) irgendwann mal "schlechten" Diesel getankt und/oder lange Standzeit des schlechten Kraftstoffs im System.

Das mit dem schlechtem Diesel (unrein, verwässert, zuviel Bioanteile usw) kann auch schon länger zurückliegen. Und speziell bei Campern die regelmäßig mehrere Monate ihren Sprit im Tank behalten addieren sich da unter Umständen die Probleme.

Geh mal in dich, evtl gab es da etwas in den letzten Jahren?
In jedem Fall viel Glück und dass die Reparatur nicht zu teuer wird. Evtl geht etwas Kulanz?

PS Schadhaftes Kabel sollte eigentlich als solches auffallen. Müsste sogar im Fehlerspeicher sein.


PS PS Wer diesbezüglich im Rahmen des möglichen vorsorgen will: vor längeren Standzeiten anstreben die Biodiesel Anteile aus dem System zu drängen... ARAL Ultimate Diesel ist in den meisten Gegenden frei von Bioanteilen (siehe Beschriftung Zapfsäule) und es gibt ein Diesel Additiv welches die Alterung, Zersetzung von Biodiesel verhindert: Deutz Insypro.
Nach mehreren guten Pössl D-Line kam ein unerfreulicher H-Line Summit. Infolge unplanmäßig auf einen schlanken TI gewechselt: Etrusco V 5900 DB. "Van-Klasse". 5,95m lang, Heckgarage für zwei MTB und lückenlose Dämmung! Eigentlich nur als Zwischenlösung, aber Funktion und Vorteile überzeugen ...
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