THEMA:

Hallo

Ich bin gerade ein Wochenende in Frankreich. Wollte eigentlich vor Ankunft noch tanken gehen, dann war erst eine lange Schlange an der ersten Tankstelle wo ich dachte ich geh einfach zur nächsten... Da kam aber keine mehr. Reserve ist schon eine Weile an (kann leider nicht mehr sagen seit wann genau) und die Nadel ist bei Ankunft hier ziemlich genau ganz unten gewesen.
Hat schon mal jemand (freiwillig oder unfreiwillig) getestet wie weit man dann noch ungefähr kommt?
Zur nächsten Tankstelle sind es am Sonntag dann noch ca 20km. Sollte ich die schaffen oder muss ich probieren hier irgendwo einen 5L Kanister aufzutreiben?
Vielleicht hat da jemand Erfahrungen, wäre super!
Danke euch und Gruss
Alex

Beim Volltanken bekommt man ja mit wieviel noch im Tank drinnen sein muss, wenn man vom Nenn Tankinhalt von meistens 90l aus geht.
Mir geht es meistens so, dass 5l mehr im Tank sind als ich während der Fahrt befürchte.

Ich würde das ganz praktisch entscheiden.
Hast du am Sonntag noch Zeit, und ist die Strecke so, dass du gefahrlos anhalten und gegebenenfalls zur Tanke Laufen kannst.
Wenn beides gegeben ist kannst du es probieren, vorausgesetzt die Einspritzpumpe nimmt keinen Schaden wenn kein Sprit mehr kommt.
Dass weiß ich aktuell nicht, kann vielleicht aber jemand anders aus dem Forum beantworten.

Falls ein liegenbleiben z.B auf der Autobahn zu gefährlich ist, oder die am Sonntag schnell heim möchtest, dann würde ich morgen auf dem CP in aller Ruhe nach 5l Sprit fragen. Das habe ich auch schon gemacht. In mein kleine Auto habe ich 1l Diesel in einer Öldose in der Reserveradmulde dabei. Damit komme ich zur Not halt auch 20km weit.

Ich kann da nur für meinen Duc sprechen, aber soll ja Baugleich sein 😉 Reservelampe an, ca. 120km gefahren, Schweißperlen auf der Stirn, Tankstelle mit Nadel auf dem untersten Strich erreicht und festgestellt das noch immer 9 l im Tank waren. Habe auch einen 2,5l Kanister Diesel im "Keller" vom Kawa wenn's weiter oder länger weggeht.

Wie ist das eigentlich mit den heutigen Kraftstoffpumpen? Verkraften die ein trocken laufen?
Ist die Entlüftung noch ein Thema. War es ja gaaaanz früher Mal.
Oder passiert das Zweistufig, mit einer elektrischen Vorförfepumpe vom Tank und dann eine Hochdruckpumpe?
Darf man unsere Autos leere fahren, oder muss das unter allen Umständen vermieden werden?

...Reservekanister ist für Mädchen...
Ja, hilft aber nicht wenn in Österreich bei Oberdrauburg Luhren am Gailbergsattel abgehen und der Stau sich Stundenlang zieht... 40km vor der Tanke... seitdem auf längeren Touren immer dabei

Auf die Gefahr, dass das jetzt OT wird: Bevor ich mir nen Reservekanister antu, geh ich halt nen Strich früher tanken. Wenn der Sevel die Reservelampe anknipst, sind meiner Erfahrung nach noch runde 20 Liter im Tank.

Die Hochdruckpumpe goutiert es ganz sicher nicht, wenn sie leer gefahren wird. Entlüften tut sich das System zwar von selbst, aber die Schmierung fällt in dieser Zeit flach - evtl. wirft da was Späne, welche dann in die Injektoren wandern. Würde das also nicht mutwillig ausprobieren, die ganze Hochdruckteile sind immer so teuer...

danke euch allen!
ich hab dann vor Ort noch 6L Diesel auftreiben können. Musste dann gut 20km fahren zur nächsten Tankstelle und dann sind 82L reingegangen bis wirklich Randvoll.

Wenn wirklich 90L in den Tank gehen wären also noch etwa 4L drin gewesen.. 2L Verbrauch für den Weg zur Tankstelle, also 82 + 6 - 2L macht 86L.

Dann bleibt aber noch die Frage, gehen wirklich 90L in den Tank? hat das mal jemand (freiwillig oder unfreiwillig) getestet?

und die hier vorher mal gestellte Frage bezüglich ganz leer fahren wäre auch interessant.. nimmt die Dieselpumpe da schaden oder könnte man das testen?

Musst du ausprobieren, wenn du es unbedingt wissen magst. Mir wär´s zu teuer. Man kann Glück haben, oder auch nicht. Erschwerend kommt hinzu, dass ein etwaiger Schaden nicht sofort auftreten muss - vielleicht zerkratzt man sich "nur" ne gehärtete Oberfläche, die Späne tauchen erst viel später auf. Man weiß es einfach nicht .