THEMA:

Nun, gemäß dem Thread den Du selbst gefunden hast 95Ah, eventuell auch bis 110Ah
Was passt Dir an den bestehenden Zahlen nicht?

Habe natürlich nichts gegen die genannten Zahlen (95 bzw. 110 Ah) einzuwenden. Will nur wissen, ob jemand bei einem Pössel Rc Rev. mit 2,2 l und 165 PS die standardmäßig eingebaute Kapazität der Starterbatterie sagen kann. Finde es schon merkwürdig, dass anscheindend der Händlet nur eine Teilenummer ohne techn. Spezifikation in seinem System sieht. Ging mir ca. vor 2 Jahren beim freundl. Mazda Händler beim angefragten Austausch der Starterbatterie des Pkw's genauso. Damals dachte ich noch, dass er es nur nicht sagen wollte.

Es ist schlicht nicht relevant. Wenn ich einen Ersatzteilkatalog 95Ah schreibe und dann habe ich gerade einen neuen Lieferanten der nur 90, 100, oder 105Ah anbietet kann ich alles neu erfassen. Wichtig ist nur das die Batterie von den Maßen her passt und grob die geplante Kaltstartleistung und Ah hat. Auch für ein Ladegerät sind ein paar Ah mehr oder weniger egal, notfalls lädt sie etwas länger und auch kürzer.

Einfach Batterie ausbauen an der Seite wird dir Kapazität drauf stehen.Aber ich versteh nicht warum du da genau die Ah wissen mußt fürs ladegerät?95/110ah wurde ja schon genannt.

OK, dann habe ich dies etwas zu eng/genau gesehen. Besten Dank für eure Antworten!

Identische Batterien können unterschiedliche Ah-Angaben haben.
Das hängt mit dem Kapazitätswert zusammen.
Den sollte man zur Vergleichbarkeit kennen.
Wird dort recht gut erklärt.
www.batterie-industrie-germany.de/batter.../batteriekapazitaet/

Mir ist vor zwei Monaten in Nordschweden, kurz vor Gällivare die Starterbatterie (nach Schlaglochdurchfahrt) ausgefallen. Selbst in Kiruna war kein Ersatz zu bekommen, da der verbaute Batterietyp exklusiv für Sevel-Fahrzeuge mit autom. Motorstart/Stopp vorgesehen ist. Da ich diese Einrichtung stets deaktiviere, habe ich eine "Standard" Batterie mit 100Ah eingebaut; die höhere Zyklenfestigkeit, welche die Start.Stopp Einrichtung erfordert, so wurde mir erklärt, führt zu einer stoßempfindlicheren Plattenkonstruktion. Wahrscheinlich wäre für Fahrzeuge, die auch mal in unbefestigtes Gelände müssen, eine Baumaschinenbatterie eine Alternative.

Der verbaute Batterietyp in unserem Citroen ist eine Start-/Stop-geeignete, stinknormale AGM-Batterie mit 105Ah und 950A "Kälteprüfstrom" sowie 14.8V Ladeschlußspannung, die lediglich von Varta hergestellt und mit einer Sevel-Nummer versehen wurde. Ersatz gibt es also auch von anderen Herstellern beispielsweise wie die Exide EK1050.
Wenn man die Start/Stop-Automatik aktiviert läßt, bekommt man schön mit, wenn die Batteriekapazität unterhalb von 80% angekommen ist und kann dann die ungefähre Lebensdauer abschätzen. Unter 40% Restkapazität der Starter-Batterie merkt man beim Starten bei Wintertemperaturen schon, wie der Anlasser zu kämpfen hat.
Das Deaktivieren von Start/Stop hat keine positiven Auswirkungen auf die Lebensdauer der Starterbatterie. Dank Euro6 wird die Starterbatterie ja generell nur auf einem Level entsprechend 50-80% Ladezustand gehalten. Spritsparen über alles und der schleichende Tod der AGM-Batterie, weil diese nach Belastung nicht wieder auf 100% vollgeladen wird, ist entweder gewollt oder wird stillschweigend in Kauf genommen.

470 Euro für eine neue Batterie?
Ist die mit Goldsaft gefüllt oder warum ist die so extrem teuer?

Meiner Meinung kostet eine neue nicht mehr als 150EUR.
Außerdem kann die jeder selber einbauen, das ist keine Raketenwissenschaft.

Wir hatten im Dezember 2022 für die Exide EK1050 knapp 170 Euro bezahlt und haben dann noch den Batteriepfand zurückerhalten. Zu dieser Zeit lag Varta beim selben Händler bei 200 Euro. Diese Batterien sind einigen Schwankungen unterworfen, wenn sie denn überhaupt lieferbar sind. Eine Autowerkstatt wollte für die Varta-Version ganze 350 plus Einbau berechnen...

Die Aussage, daß die jeder selber einbauen kann, ist prinzipiell richtig, weil keine Raketenwissenschaft, aber nicht jeder mag einen Quader mit 29kg Gewicht umherwuchten. Neben der Größe von 40x18x19cm kommen noch die beiden mittig angebrachten Trage-Bügelchen hinzu, die das Handling nicht positiv beeinflussen. Zu zweit geht die Arbeit deutlich leichter von der Hand und wer Autoradio sowie Rückkamera anschließend nicht wieder neu einstellen will, schließt an die Starthilfepunkte im Motorraum eine Konstantspannungsquelle mit AGM-geeigneter Spannung an.