THEMA:

Hat sich hier zufällig mal jemand die Mühe gemacht, echte Achslasten für einen Clever Celebration MJ 2022 (gerne Citroen 165PS mit Heavy Chassis) leer und voll zu ermitteln?

Ich versuche gerade, anhand der Tabelle von Continental den "richtigen" Reifendruck für meine VanContact Camper (225/75 R 16 CP 118R) zu ermitteln - und habe natürlich nur die höchstzulässigen Achslasten (VA 2100 kg, HA 2400 kg) aus den Fahrzeugpapieren, die mich nicht wirklich weiterbringen...

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Tragfähigkeit Achse bei	3,0 bar	3,25 bar	3,5 bar	3,75 bar	4,0 bar	4,25 bar	4,5 bar	4,75 bar	5,0 bar	5,25 bar	5,5 bar
VA	1685 kg	1800 kg	1910 kg	2015 kg	2125 kg
HA	1515 kg	1615 kg	1715 kg	1815 kg	1910 kg	2005 kg	2095 kg	2190 kg	2280 kg	2370 kg	2460 kg

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Deutlich ist auf jeden Fall, dass "rundum 5,5 bar" vollkommen übertrieben ist, vor allem auf der Vorderachse: die trägt bei 5,25 bar schon 2640 kg, danach hört die Tabelle auf. Selbst bei maximaler Last reichen diesen Reifen vorne 4,0 bar.

Im Forum bin ich leider nicht so richtig fündig geworden. Im großen Reifendruck-Thread hat sich mal jemand (#32) mit Baujahr 2016 mit VA 1720 kg und HA 1580 kg gewogen.

Der Wagen in der Signatur wurde beim Stäbler vor Einbau von ZLF und M11-Federn mit 1700kg vorn sowie 1500kg hinten (Garage leer, wasserlos bei Frisch- & Abwasser, eine 5kg Gasbuddle plus 44kg voller Gastank, Klamotten und Essen für 5 Tage sind immer an Bord, Fahrer am Steuer und Beifahrer saß zufällig in der Dinette) verwogen.

Merkwürdig sind die unterschiedlichen Druckangaben für VA und HA bei derselben Achslast. Continental spezifisch? Unabhängig davon fährst du einen Kastenwagen ohne richtige Garage. Weil deren Überhang fehlt, wirkt sich alles Gewicht daher immer auf beide Achsen aus. Selbst ein Fahrradträger auf der Anhängerkupplung führt nicht zu dem Ungleichgewicht, wie es bei den Aufbauformen Ti, Alkoven und Vollintegriert völlig normal ist. Beispielsweise der Michelin Camper-Agilis in 225/75 R16CP 116Q trägt bei 4.00bar ganze 2178kg und mit 4.75bar sind 2500kg Achslast zulässig. Auf dem Aufkleber vom Stäbler steht 4.0bar für beide Achsen als Summe aus 2068kg = 3.75bar + 0.25bar Sicherheit.

Hallo,

ich habe zwar keinen Celebration sondern einen Flex 636. der sicherlich erheblich höhere Achslasten als dein Fahrzeug hat. Für diesen habe ich die Achslasten im voll beladenen Zustand ermittelt.
VA = 1850 kg, HA = 2050 kg. (das Fahrzeug ist aufgelastet). Bei meinen Reifen wird in der Conti-Tabelle nicht zwischen VA und HA unterschieden
Auf der VA fahre ich 3,5 bar, auf der HA 3,9 bar.
Der Fahrkomfort ist erheblich besser als bei 5,5 bar. Die Laufläche der Reifen verschleißt über die gesamte Breite absolut gleichmäßig.

Die Achslasten sind sicherlich je nach Beladung des individuellen Fahrzeuges unterschiedlich.
Daher würde ich an deiner Stelle mit dem voll beladenen Fahrzeug mal auf eine Waage fahren.

freyk schrieb:

Daher würde ich an deiner Stelle mit dem voll beladenen Fahrzeug mal auf eine Waage fahren.

Das mache ich auf jeden Fall, aber die Gelegenheit muss sich erst noch ergeben
Und das RDKS werde ich wohl nochmal runtersetzen (lassen)...

Ok,

ich würde jetzt in deinem Fall erst mal auf der VA 3,5 bar und auf der HA 4,0 bar fahren. Da bist du sicherlich auf der sicheren Seite.

Meine echten Achslasten:
Clever Celebration 600 BJ 2020 (Citroen 165PS mit Heavy Chassis, Dangel 4x4 Thule Omistor und Fahrradständer mit 2 Fahrrädern ohne E; Reisefertig)
Gesamtgewicht auf geeichter Waage 3360 Kg, VA 1760 Kg, HA 1590 Kg

Kein Celebration, aber Achslasten 😉

Achslasten
vorne 1800 kg - hinten 1750 kg - Luftdruck rundherum 3,5 bar
Reifengröße 255/55/18 - macht aber eigentlich keinen großen Unterschied ...

Ich würde bei Gelegenheit vollbeladen wiegen - und bis dahin die Reifen mit 3,5-4,0 bar füllen.

Es wird Dir nur bedingt helfen, aber wir haben im Tour 540 mit Ausstelldach (Jumper 165PS heavy) reisefertig:
VA: 1,64 3.50bar
HA: 1,67 3.50bar
GG: 3,16
Nach der Tabelle für die CP-Reifen, die es hier irgendwo gibt, wären das 3,5bar. Meine Werkstatt hat sich geweigert, unter 4,1 zu gehen, da gäbe es Vorgaben seitens Citroën zum Beispiel wegen des ABS 🤷🏽‍♂️.
Also fahren wir jetzt 4,1 statt 5,5 und sind deutlich komfortabler unterwegs mit etwas weniger Stabilität. Nach dieser Erfahrung würde ich mit dem Druck auch nicht unbedingt wesentlich weiter runter gehen.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Die unterschiedlichen Achslasten für VA und HA bei gleichem Reifendruck sind der Continental CP-Bereifung geschuldet. Beim C-Reifen wird nicht zwischen VA und HA unterschieden bzw sind die Werte gleich....

Gerade habe ich ( hier ) noch eine Fausformel für "den richtigen" Luftdruck gefunden:
max Druck / max Traglast * echte Last = Reifendruck (die Lasten entweder pro Rad oder pro Achse, aber bitte nicht mischen)

Lastindex 118 = 1320 kg pro Rad, 116 = 1250 kg pro Rad
Mit meinen Reifen (118) und einer Achslast von (hypothetisch) 1600 kg ergibt das also 5,5 bar / 1320 kg * 800 kg = 3,3 bar - das passt verdächtig gut zur originalen Tabelle...

Trotzdem werde ich vorerst bei ~4 bar rundum bleiben, das reicht nach o.g. Faustformel für 1920 kg Achslast