THEMA:

Autobatterie Fiat Ducado pössl summit 640

Schon zum 2 mal ist es passiert das mein controll Panel PC220-HE anzeigt das die Autobaterie unter 11,4 Volt ist und der Hauptaster auf rot steht. Ich habe eine Alarmanlage von Thitronik drin die mir es aufs Händy schickt. Beim ersten mal dachte ich hätte was angelassen und habe mit einem Auto überbrückt und bin dann eine Weile gefahren. Batterie war dann wieder voll. Heute aber wieder das selbe . Womo startet zwar noch , aber wie es morgen früh ist , keine Ahnung. Und grad morgen wollte ich nach ungarn. Was kann das denn sein?
Danke im vorraus für eure Hilfe

Da das Problem nichts mit den Spezifika der H-Line zu tun hat, verschoben nach "Basisfahrzeuge"

LG
Steve

Die Antwort ist kurz: etwas zieht dir den Strom aus der Batterie.

Was das ist, musst du selber herausfinden, oft ist ein Radio daran schuld, vielleicht auch die Alarmanlage.
Ich würde also zunächst einen Pol der Batterie abklemmen und den Strom messen.
Ein kleines Vielfachinstrument sollte jeder haben.

Dann weißt du schon mal, wie hoch der abgesaugte Strom ist.
Das erspart dir aber nicht die weitere Suche..
Dann würde ich das Radio herausnehmen und abklemmen, danach wieder den Strom messen usw.
Irgendwann wirst du den Fehler gefunden haben und weißt, was dir den Strom absaugt.

Was auch sein kann, obwohl recht selten: Die Batterie ist defekt, entläd sich selber.
Kommt aber meist nur vor, wenn sie schon etliche Jahre auf dem Buckel hat.

Ich würde auf jeden Fall ein externes Ladegerät mitnehmen um die Starterbatterie notfalls laden zu können. Das kann man auch jetzt machen, damit sie erst einmal sicher voll ist.

Für etwas Hintergrundwissen mit vielen hilfreichen Tipps ist das Thread-Monster Fahrzeugbatterie nach langer Autobahnfahrt leer immer eine Einlesung wert.

Abklemmen der Batterie ist m.E. kritisch, wenn man sich nicht auskennt. Ein Vielfachmessgerär mit Stromzange für DC ist auch für den nicht elektrischen Laien nutzbar.
z.B. sowas:
www.amazon.de/dp/B06Y6B8X71/ref=sspa_mw_...zcF9waG9uZV9kZXRhaWw

Jn schrieb:

Abklemmen der Batterie ist m.E. kritisch, wenn man sich nicht auskennt. Ein Vielfachmessgerär mit Stromzange für DC ist auch für den nicht elektrischen Laien nutzbar.
z.B. sowas:
www.amazon.de/dp/B06Y6B8X71/ref=sspa_mw_...zcF9waG9uZV9kZXRhaWw

Und du glaubst, mit einem Zangenampermeter um wenige Euro kann ein Laie Leckströme im mA Bereich richtig einordnen?

Es geht ja darum, überhaupt erstmal zu prüfen, ob überhaupt eine Ruhestrom fließt und wie hoch der ist. Oder ob die Batterie defekt ist.
Dann Stück für Stück Sicherungen ziehen und schauen, was sich tut.

KlausVillach schrieb:

Und du glaubst, mit einem Zangenampermeter um wenige Euro kann ein Laie Leckströme im mA Bereich richtig einordnen?

Man muß den Verbraucher finden. hierzu würde ich nacheinander die Sicherungen ziehen und den Stromfluß beobachten.

#8 + #9,
seid Ihr Euch im Klaren was das bedeutet, nach und nach alle Sicherungen ziehen und dann wahrscheinlich warten bis man dem Akku anmerkt, daß er schlapper wird? Ich hab die Fahrzeugsicherungen nicht gezählt weiß aber, daß es 3 (glaub ich) Sicherungskästen gibt. Noch Fragen Kienzle? Der TE sollte schon mit einer Zange messen. Die gebündelten Kabel kann man auseinanderziehen und messen. Und ich würde als erstes alles das was nachträglich eingebaut wurde, (durch wen und wo auch immer) kontrollieren. Übrigens, wie alt sind denn das Fahrzeug und der Akku überhaupt?