THEMA:

Hallo,
Kollege ruft mich auf dem Weg in den Urlaub an. Ducato 2,3 Multijet, Bj. 2018, 55000km.
Startet er den warmen Motor kommt die Meldung aus dem Betreff und die gelbe Spirale blinkt für ein paar Sekunden. Auto läuft normal, startet normal, alles gut.
Kaltstart auch ok, keine Meldung.
ADAC gerufen, OBD-Tester wirft keinerlei Fehler aus.

Hat hier jemand einen Tipp, Vermutung o. ä. ?

Hallo,
leider auch kein Plan.
Sporadische Meldung "Vorglühkerzen kontrollieren" nach dem Motorstart hatten wir mehrfach auf der letzten Reise auch - ohne irgendwelche Folgen.
km Stand: 93 - 98.000
Bisher kein Fehlerspeicher ausgelesen .
Im Sommer geht's zur kleinen Inspektion, Ölwechsel und HU. Da kommen die Kerzen mit auf die Liste, sofern nicht vorher ...

Marderbesuch ?
Falls er etwas machen wollen würde, einfach mal ein Blick unter die Haube.
Sonst nichts tun, einfach entspannt in den Urlaub weiterfahren.
Der Multijet benötigt gerade keine Glühkerzen.

Da wird dir die kleine Inspektion auch nichts bringen.
Glühkerzen sind beim PSA und vielen anderen Fahrzeugen ein echtes Problem, wenn sie denn mal kaputt sind.
Die sitzen teilweise derart fest im Zylinderkopf, dass ein Ausbau manchmal oder eher gewöhnlich sehr schwierig ist.
Da kann es auch schon mal zum Ausbohren kommen, ist jedenfalls nicht ungewöhnlich.

Und der Multijet hat gar keine Glühkerzen? Sollte mich wundern...

Schuri schrieb:

.....
Und der Multijet hat gar keine Glühkerzen? Sollte mich wundern...

Genau lesen.
Ich habe nicht geschrieben, er hat keine Glühkerzen.
Ich habe geschrieben, er braucht gerade (derzeit) keine Glühkerzen.
Das ist eine völlig andere Aussage.

Hatte ich vor 2 Jahren - Stromaufnahme am 3. Zylinder zu hoch war das Ergebnis der Prüfungen (bei runden 100.000km) , Austausch hat erfreulicherweise ohne Erschwernisse geklappt und etwas über 500€ haben den Besitzer gewechselt

Hallo Michael,

Der Fehler könnte von einem Kontaktproblem der Glühkerzenanschlüsse kommen, ich schätze dass das Motorsteuergerät den Widerstand der Glühkerzen überprüft. Durch ein Kontaktproblem würde dann eine Kerze als "defekt" erkannt. Sobald allerdings geglüht wird "brennt" der hohe Strom die schlechte kontaktstelle durch und die Fehlermeldung verschwindet vorübergehend. Die Anschlüsse auf den Kerzen sind nur gesteckt, ein Blick auf selbige kann nicht schaden.

Ps. Ich selbst habe mit 2 Jahren die Glühkerzen erneuert und die neuen mit Beru Glühkerzenpaste eingebaut. Ein festsitzen der Kerzen sollte so unterbunden werden. Auch würde ich den Wechselintervall mit ca. 100k Km nicht aus reizen. Ab Werk sind die Kerzen natürlich trocken in den Alu Motorblock geschraubt, eine Alu Stahl verbindung neigt bei eindringender Feuchtigkeit zur Korrosion und festsitzen der Kerzen, bisschen schmieren und salben hilft hier allenthalben.

Info : um an alle Kerzen ran zu kommen muss leider die Front sowie Ansaugbrücke ausgebaut werden, das ist dann schon eine Schrauberei, aber es lohnt sich, auch die Schrauben der Stoßstange freuen sich über etwas Fett dann rosten diese ebenfalls nicht fest.

Nachtrag: die 500€ finde ich angemessen, ist schon eine ordentliche Schrauberei.....

Gruß
Achim

Bezug auf #6:
Beide Informationen sind richtig, deshalb nicht nervös machen lassen.
Mittlerweile ist eine bei der Demontage abgedrehte Glühkerze sehr selten.
Die Glühkerze ist einfach ein besserer Glühdraht.
Wenn er nicht mehr glüht, dann steigt der Widerstand, daran erkennt man den Defekt.

Die 500 € beeindrucken mich schon, ich muss mal meinen Freizeitstundensatz prüfen.

Immer noch der Tipp: Einfach weiterfahren, beim nächsten Kundendienst (vor dem Winterhalbjahr) prüfen lassen und tauschen.

Weiterhin einen schönen Urlaub.

5deb440e32f41c25d10dc80fa4b2eb85 schrieb:

Schuri schrieb:

.....
Und der Multijet hat gar keine Glühkerzen? Sollte mich wundern...

Genau lesen.
Ich habe nicht geschrieben, er hat keine Glühkerzen.
Ich habe geschrieben, er braucht gerade (derzeit) keine Glühkerzen.
Das ist eine völlig andere Aussage.

Genau genommen bezieht sich deine Aussage eher auf alte Diesel. Moderne Diesel nutzen die Glühkerze durchaus bei den aktuellen Temperaturen und arbeiten auch noch eine gewisse Zeit nachdem der Motor angesprungen ist.

Mit fest gefressenen Glühkerzen haben alle hersteller zu kämpfen, das hat nichts mit Fiat, Citroen oder sonstwem zu tun. Problematisch ist eher, dass beim Tausch der Glühkerzen teilweise die halbe Ansaugbrücke samt AGR demontiert werden muss, das treibt die Kosten in die Höhe.

manr schrieb:

...

Genau genommen bezieht sich deine Aussage eher auf alte Diesel. Moderne Diesel nutzen die Glühkerze durchaus bei den aktuellen Temperaturen und arbeiten auch noch eine gewisse Zeit nachdem der Motor angesprungen ist.
...

Noch genauer genommen machen es die modernen Diesel technisch aus Spaß an der Freude.
Die modernen Steuergeräte der Commonrail im Gegensatz zu der alten VEP sind deutlich temperaturunempfindlicher beim Start.
Der von Dir beschriebene Vorgang des Nachglühens soll den Treibstoffverbrauch, besser die Abgaserzeugung, (insbesondere NOx) beim Startvorgang optimieren.
Dem Diesel ist es egal.


Aber jetzt wird es zu technisch - von meiner Seite aus ist alles gesagt.

Nochmals: Viel Spaß im Urlaub.