THEMA:

Moinsen ihr Lieben,

wir haben es getan, wir haben nun für unsere Citrone vorne andere Federn verbauen lassen.
Nun ist der ganze Kasten in Wagerecht und sieht nun um einiges besser aus.

Verbaut haben wir die LESJÖFORS 4026222 Federn und ich muss sagen, das ist wie ein Neues Auto.
Keine Nickbewegungen mehr beim Bremsen oder bei Unebenen Fahrbahnen, ebenso verhält sich das Auto nun auf Schotterwegen mit Schlaglöchern ruhiger und nicht mehr so Nervös an der VA.
Es war es definitiv wert.

Bezahlt haben wir komplett 450€ (Einbau / Material u. Achsvermessung)

Moin...

hört sich gut an. Unser EZ 10/2023 er Ducato Hymer Grand Canyon steht gerade in der Werkstatt und bekommt vorne verstärkte VB Coilspring Federn und hinten VB Coilspring Zusatzfedern verbaut.
Außerdem werden die Stoßdämpfer vorne und hinten gegen KONI FSD getauscht.

Es handelt sich um ein Maxi mit 4000 kg Leermasse, eventuell wird noch auf 4250 kg aufgelastet, was mit der o. g. Konfiguration möglich ist.

Bin sehr aufs Ergebnis gespannt.



LG

Machikowski schrieb:

...
Keine Nickbewegungen mehr beim Bremsen oder bei Unebenen Fahrbahnen, ebenso verhält sich das Auto nun auf Schotterwegen mit Schlaglöchern ruhiger und nicht mehr so Nervös an der VA.

Freut mich, dass du relativ einfach so deutliche Verbesserungen am Fahrverhalten deines Jumpers erzielen konntest.

Überrascht bin ich aber auch ein wenig, weil doch das Maxi / Heavy Fahrwerk (wie bei deinem Jumper) meist als besonders belastbar und mit (Zuladungs) Reserven beschrieben wird. Bewegst du deinen Jumper deutlich über der 3,5 Tonnen Grenze? Nick Bewegungen beim Bremsen und Nervosität an der Vorderachse deuten ja in Richtung Überforderung.

Machikowski schrieb:

... wir haben es getan, wir haben nun für unsere Citrone vorne andere Federn verbauen lassen.

PS Poste deine erfolgreichen Heavy / Maxi Optimierungen doch bitte auch dort:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3070...k-vorteile-nachteile?

HPeter schrieb:

weil doch das Maxi / Heavy Fahrwerk (wie bei deinem Jumper) meist als besonders belastbar und mit (Zuladungs) Reserven beschrieben wird. Bewegst du deinen Jumper deutlich über der 3,5 Tonnen Grenze? Nick Bewegungen beim Bremsen und Nervosität an der Vorderachse deuten ja in Richtung Überforderung.

Nee, das nicht, aber das Heavy Fahrwerk ist zum einen ja Keilform was mir echt auf den Sack ging und zum anderen hast du ja eine Dauerlast auf der Achse durch den WOMO Ausbau.
Das wurde ja zu Hauf im Forum schon durchgekaut.
Und ja, mir waren die Federn zu Weich, wenn du dann bei 120 oder 130 mal Richtig Bremsen musst, bremst der Kahn zwar aber mit einer Deutlichen Abwärtsbewegung, das hab ich nun nicht mehr.
Mit nervös meine ich, das wenn Schotterwege oder halt Ausgewaschene Feldwege oder Schlechte Strassen (die wir in SH zu auf haben) Polternde Geräusche verursachen, weil hat kein wirklicher Federweg mehr da ist, dann nervt das .
Das war der Grund, bzw. einer der Gründe.
Hauptgrund war das Keil förmige Aussehen des Kasten.