Bei meinem liegt der Fehler NICHT beim Tank
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Zweiwöchige Suche inclusive Tank-Ausbau und Druckmessung der Adblue-Pumpe > Alles OK.
Das Dosierventil (Injector) schaltet bei Fremdspannug (12V) einwandfrei und gibt Flüssigkeit durch.
Es ist auch nach 130K in sieben Jahren erstaunlich sauber
Schlauch am Injector abgezogen und in einen kleinen Eimer gesteckt , den ich mit Klettband unter dem Jumper befestigte.
Fehlerlöschung über OBD2.
Beim Fahren geht ab ca. 60-70 Grad die Motorkontrollleuchte inclusive Adblue-Warnung an.
Nach der Fahrt ist im Eimer Adblue.
Also kann nur noch die Ansteuerung (12V) des Injectors fehlen.
Wo kommt die Spannung her ?
Sicherung, Steuergerät,…?
Hat jemand einen Stromlaufplan ?
Dank Euch und selbst viel Erfolg
