THEMA:

Hallo,

Wir sind noch in Marokko und ich habe eben gesehen, dass mein Clever hi total schief steht.

Der rechte Puffer an der Hinterachse ist voll auf Block.

Kann ich damit noch weiterfahren oder ist die Federung am Ende?

Mit weniger Fahrkomfort können wir leben
Ich möchte aber keine Folgeschäden verursachen. 


 
 

Diese Gummis fungieren ähnlich wie ein Prellbock zwischen Blattfeder bzw. Achse und Fahrzeugunterboden. Sie schützen in erster Linie die Stoßdämpfer und die Federung Deines Clever.
Denn bei hohen oder zu hohen Beladungen sowie bei starken Einfederungen und Fahrbahnbeschädigungen könnten die Stoßdämpfer Deines Ducatos durchschlagen – wären da nicht die Anschlaggummis.
Sie federn also starke Schläge ab, sodass andere Komponenten nicht die volle Belastungen abbekommen. Wichtig ist deshalb, dass diese Puffer auch im beladenen Zustand noch genügend Luft haben, um Stöße abzufangen.
Steht die Frage , warum nur RH, einseitige Beladung?
Wie sieht die linke Seite aus ?
Ein Foto zum Vergleich wäre, falls möglich, hilfreich.
Peter

Hallo,anbei Foto von der li Seite.Sieht für mich deutlich besser aus.Rechts ist der Wassertank und max zu 60% gefüllt. Auch vor Fahrtantritt Achse gewogen bei knapp 1650 kg.
Ich habe hier in Marokko allerdings re ein tiefes Schlagloch mit ca 70 km/h und lautem Knall mitgenommen Hoffentlich  ist nichts defekt.

 

Grüße Dich, 

hast du rechts dein Wassertank und ist der voll?
So ist es zumindest bei mit, dann hängt er rechts mehr nach unten.
Bei den Beladenen light Fahrwerk sieht das oft so aus. Wenn du keine Buckellpiste fährst sollte eigentlich nichts passieren..
 

Moin,
völlig normal im beladenen Zustand.
Die Schaumstoffbälge sind aktive Teilnehmer der Radaufhängung/Federung.
Luftspalt nicht vorgeschrieben.
GGf für das nächste mal Zusatzfedern montierten.
  

Wir haben uns hinten zusätzlich eine Zweikanalluftfeder von VB Suspension einbauen lassen.
1. Kein Problem mehr, dass das Fahrzeug hinten bis auf die Anschlagpuffer absinkt.
2. Durch die Luftfeder lässt sich die HA  in der Höhe ca 8 cm verändern, so dass wir auf Stellplätzen kaum noch Keile benötigen.

Es soll ja auch in Marokko Werkstätten geben und die Anschlagpuffer sind ja keine Raketentechnik. Vielleicht kannst du einfach mal nachfragen? Das sollte auch ohne Sprachkenntnisse nur mit Zeigen gehen. Und: Google Übersetzer hilft bestimmt. Gegenüber der deutschen Werkstatt sparst du bestimmt ein paar Taler.

Vielen Dank für die vielen Tipps.

Wir werden das Gewicht auf der re Seite soweit wie möglich reduzieren und gemütlich Richtung Heimat fahren. Dann wird wohl eine Zusatzfeder oder ZLF verbaut und Stoßdämpfer gewechselt. Nach 9 Jahren und 90tkm wohl nötig
 

Gasmann schrieb:

2. Durch die Luftfeder lässt sich die HA  in der Höhe ca 8 cm verändern, so dass wir auf Stellplätzen kaum noch Keile benötigen.

Moin, sicherlich meinst du das auch, den Kasten hinten 8cm höher fahren, oder?
Dabei wird die HA aber nicht bewegt, die bleibt wo sie ist.

HA = HinterAnsicht 😎
dann passt der Satz wieder