THEMA:

Hallo zusammen.
Bin Mittwoch recht zügig über eine nicht angekündigte Bodenwellen Folge "geflogen".
Außer einer gebrochenen Halterung eines Schienen Spot ist soweit alles okay, Inventar soweit an Ort und Stelle.
WoMo wurde ca, 15 Minuten später abgestellt und gestern nicht mehr bewegt.
Heute nach ca. 5 Minuten Fahrt kam die Fehlermeldung 
"Reifendruck Kontrollsystem nicht verfügbar"
Wenn ich das richtig verstehe, kommt diese Meldung nicht, wenn ein Sensor defekt ist?
Meine Frage, wo befindet sich der Empfänger? Könnte dieser bei meiner Flugübung Schaden genommen haben?
Freue mich auf Rückmeldung.
Wenn diese konstruktiv ausfällt, umso besser.
Vielen Dank vorab 
Stefan 

Reifendruckkontrollsystem nicht verfügbar
Diese Meldung erhält man auch bei einem defektem Reifendrucksensor.
Wenn sich das Steuergerät durch die Bodenwelle verabschiedet hätte, wäre die Meldung sicher sofort gekommen.
Die Original-Reifendrucksensoren geben irgendwann ihren Geist auf, manche früher (bei mir 2 Stück während der Garantie), manche später ( 2 Stück sind nach 5 1/2 Jahren noch Erstausstattung).
Dein Problem kann also auch nichts mit der Bodenwelle zu tun haben, sondern mit Murphy!

Hallo Stefan,

schau mal nach der Starterbatterie.
Unterspannung beim Startvorgang.
Bei uns so.
Zufall, nach dem Radwechsel auf neue Kompletträder mit neuen Sensoren.
Nach dem "Kümmern" um dieses Teil, dem man nicht immer die notwendige Beachtung schenkt,
solange der Motor anspringt, ist die Welt jetzt wieder i.O.

Vielleicht hat sich bei deiner Batterie durch die "Landung" Bleischlamm verschoben (oder was auch immer).
Mein Bruder hatte an seinem Kasten auch mal div. Fehlermeldungen.
Hat dann festgestellt, dass der Pluspol locker war, warum auch immer....................
 

SilverStoffel schrieb:

Meine Frage, wo befindet sich der Empfänger?

Zwischen Tank und Motor (ungefähr). Ist aber sehr weit oben angebracht.


VG Jürgen

Vielen Dank 👍🏻
Glaube mittlerweile, der Sprung könnte paar versteckte Schäden verursacht haben...
Grad im Toilettenfach einen abgescheerten Halter gefunden.
 
Demnächst mal den Wassertank befüllen und hoffen...

Bei mir hat in  Griechenland  in einem Schlagloch  der Krashsensor ausgelöst.. Der Schreck erstmal  groß.  Da geht nichts mehr.

Die Bedienungsanweisung schweigt sich in der konkreten Lösung aus.

Bei Jumper 2021  Beifahrer Seite unten Fußmatte weg.  Dort  befindet sich eine Kunstoffklappe mit  3 Schrauben ( Handbedienung)  + Halterungsnase nach unten vorn.

Beim Jumper dahinter  ist der Restknopf  vertikal  ganz rechts unten  versteckt  in der Ecke ( Taschenlampe)  es macht pieep  und man kann wieder fahren.

 Text ; Motor kontrollieren lassen und die gelbe Lampe sind  nach ca.  20 km Fahrt   von selbst  wieder weg .gegangen. Kam auch nicht wieder. 

Werkstatt war dann nicht mehr nötig..

Beim Dukato soll dieser Knopf  ähnlich etwas besser zugänglich  horizontal  am Boden am selbe Ort eingebaut sein. 

 

SilverStoffel schrieb:

Vielen Dank 👍🏻
Glaube mittlerweile, der Sprung könnte paar versteckte Schäden verursacht haben...

Und, war noch was?

(Es ist doch der wahnsinnig robuste Handwerker Kastenwagen...) 

Die moderne Technik  ist nicht immer zur Freude da . Siehe Ad Blue Tank und seine Probleme. 

Ach HPeter. Wenn die Kästen so schlimm sind, dann fahr sie doch nicht.... Und die Sachen die im Innenraum kaputt gegangen sind haben ja nix mit dem Auto zu tun.
Mir ist das auch mal bei voller Beladung passiert. Paris kurz vor der Einfahrt auf den Campingplatz. Da waren schon Bodenwellen aber vor der letzten war noch eine Senke. Also mit ca 30 km/h drüber. Hat zweimal ordentlich geknallt. War auch noch vor der Luftfederung hinten. Ich dachte, dass jetzt beide Achsen gebrochen sein müssen. War aber alles in Ordnung... Passiert mal. eventuell ist ja wirklich ein Reifendrucksensor kaputt gegangen wenn er zufällich beim Einschlag gerade unten war.

Bin auch schonmal recht "gach" um eine Kurve und aufgrund der unterschiedlichen Belastung der Reifen kam prompt eine Meldung.
Hab´ dann mal den Druck kontrolliert und siehe da... alles ok. Hab´ ich später nochmal geschafft - re. vorne stark eingefedert - hi.li. luftiger... Ausweichmanöver .
Hier ist jetzt die Frage, ob beim direkten und indirekten System alles ebenbürtig verglichen wird? Nöp! Das direkte System mit den Sensoren i./a.d. Reifen hat neben der Drucksensorik noch Temperaturfühler. Da hatten beim/nach dem Sprung erst die vorderen Reifen wieder Bodenkontakt mit ordentlich Druck und mehr Hitzeentwicklung und hinten flogen sie noch frei und luftig kühl.
Das System könnte daher denken "Holla, da herrscht doch ein spürbares Druckungleichgewicht..., das muss ich dem Steuernden mal optisch vermitteln!"
"Reifen verloren? Hinten zwei Platten? Vorne Unfallprellung? Da stimmt doch was nicht! Soll das führende Camperlein mal alles checken (lassen), wenn´s noch kann!"

Beim indirekten Campster-System kann ich dann (sinnvollerweise - nach dem LDCheck) das RDKS initialisieren -> getan + fertig. Sprich im Menü resetten. => Keine offenen "???" mehr seitens des indirekten RDKS, sofern kein Reifen Luft verliert, da er die Aktion nicht schadlos überlebte.

Oder hast Du beim "SilverStoffel-Bocksprung" doch ´nen Sensor gekillt? Glaub´ ich eigtl. weniger... aber, wenn die schon überempfindl. alt sind...

Unsere Ausbauten sind ja nicht so schwebend verlegt... da ist die Montageknautschzone schon sehr gering. Das merkt man schnell bei Stuntversuchen.
Da gab´s auch schon Unfallbilder... die Hülle schaute noch irgendwie dengelbar aus und innen der totale Weltuntergang. Kein Wunder, dass das liebe WoMo dann "vorsorglich Ballast" abwirft.
Sprünge sind halt WoMo-Punk  . Hoffentlich alles dicht in der Unterwelt und auch drüber!

Campstera