THEMA:

Tja,  der Motor im Motorraum der Sevel ist ziemlich "zugebaut", insofern als etwas wartungsunfreundlich... 

Ich hab den Thermofühler hier noch nicht gesucht, aber rein theoretisch sollte er sich (von aussen eingeschraubt) in einem Kühlwasserkanal des Zylinderkopfs befinden. Vielleicht hilft es die elektrischen Leitungen zu verfolgen die in Richtung Motor führen. 

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Hallo,
Ich hatte das gleiche Problem.
Mein Summit 600  zeigte die gleichen Symptome und ging während der Fahrt aus. Ließ sich  nicht mehr starten. 
Die Werkstatt hat den Kupplungschalter ausgetauscht. Dazu soll es auch einen Hinweis von Citroen geben. Das Problem ist nicht wieder aufgetreten.

Beste Grüße 
 

Hallo zusammen,
bitte ich brauche  eine schnell Antwort wollte gestern in Urlaub fahren!!
Ich habe das selbe Thema mit meinem Citroen Jumper. Temperatur schnellt hoch und in 2s wieder auf normal, kurzer LEistungseinbruch, dann wieder normal. Meinst bei hoher Geschwindigkeit.
Bereits schon nach ca. 20km nach Start.
Was war denn die Ursache für den FEhler? ICh möchte einfach gerne in den Urlaub fahren, haben so eine tolle Tour geplant.

Grüße Nico

Das deutet auf das Wasserpumpenproblem hin. (Loses Schaufelrad). Wenn es bei Belastung auftritt und im Schiebebetrieb wieder verschwindet würde ich sehr schnell eine kompetente Werkstatt aufsuchen. 

Ich - als Laie - bin etwas verwirrt, vielleicht könnt Ihr mich aufschlauen:

Wie kann ein angeblicher Temperaturanstieg von wenigen Sekunden (!) tatsächlich ein thermisches Problem sein (Wasserpumpe, Thermostat etc.)? Nach meinem Verständnis wären echte Temperaturänderungen viel zu träge, um eine solche Frequenz zu haben. Denkbar wäre Pendeln um den Schwellwert der Warnung, aber dann sollte die Meldung doch mehrmals in kurzer Folge auftreten (und ich würde einen gewissen "Übergangsbereich" mit unterschiedlichen Schwellwerten "on" / "off" erwarten, der ein solches "Flackern" verhindert).

Für mich klingt das viel mehr nach einem Problem der Sensorik (Temperaturfühler, Leitungen, ...) und der Leistungseinbruch nach einem Folgefehler, aber ich lerne gerne dazu - für mein allgemeines Verständnis! Ich wäre mit dem Fehlerbild bei einer Werkstatt ... gerade vor einem längeren Urlaub.

Guten Morgen, ziemlich sicher ist es das bekannte Problem mit der Wasserpumpe. Die neue Wasserpumpe wurde bezüglich des Schaufelrades verbessert. Also einmal neue Wasserpumpe mit Zahnriemen und Umlenkrollen und dann ist Ruhe. 

Hallo.  Hatte auch das Problem. 
2,2 165 PS. Thermostat mit Gehäuse und Sensor letzte Woche in der Werkstatt tauschen lassen. Momentan alles wieder normal. 
Citroen Nummer 98 041 603 80

@ Fellnase 

Die Temperaturanzeige bei modernen Fahrzeugen ist geglättet.
Steigt die Kühlwassertemperatur nur 1 bis 2 Grad über den eingestellten Grenzwert, dann schnellt die Anzeige nach oben .
Fällt sie wieder um diesen Wert, kehrt sich das um.

Würde also das Schaufelrad kurzfristig auf der Welle rutschen kann dies die Erklärung sein.
Wegen der Unsicherheit vor einem Urlaub würde ich eine Werkstatt aufsuchen.

Normalerweise würde ich auch das Schaufelrad als Schuldigen ansehen, allerdings hat der TE die WP schon wechseln lassen.
Es wäre ein grotesker Zufall, wenn die neue WP ebenfalls ein loses Schaufelrad hätte.
Ist aus meiner Sicht nicht unmöglich, aber ziemlich unwahrscheinlich.

Und wenn die Anzeige innerhalb eines Sekundenbruchteils hochschnellt, kann das kaum am zu heißen Kühlwasser liegen.
Dann würde sie zwar auch ziemlich schnell hoch gehen, aber kontinuierlich und nicht innerhalb eines Sekundenbruchteils.

Bleibt als Fehlerquelle eigentlich nur noch der Geber übrig.
Es wurde ja schon vorgeschlagen, den einfach auf Verdacht zu wechseln.
Wäre auch meine Vorgehensweise...

Die Anzeige ist nicht identisch mit der tatsächlichen Kühlwassertemperatur wie @Rudolf53 schon erwähnt hat. Genau kann man das nur über eine online OBD Analyse beobachten. 
Zusätzlich kann man über die dünne Rücklaufleitung in den Ausgleichsbehälter den Fehler analysieren:
Bei einer intakten Wasserpumpe muss bei betriebswarmem, laufendem Motor ein kontinuierlicher, deutlicher Kühlmittelstrahl aus dieser dünnen Leitung in den Ausgleichsbehälter fließen. Erhöht man die Motordrehzahl (Gaspedal betätigen), muss sich dieser Strahl sichtbar verstärken.