THEMA:

Hallo,
endlich kann ich Rückmeldung geben ..............war einiges los bei uns..........
War vorletztes WE mal wieder unterwegs.
Dann wieder dieses Phänomen. Stand an/in der Entsorgung, will wieder los, und NIX.
Starter-Hilfspack natürlich leer, wie im richtigen Leben 
ADAC angerufen.
Batterie im Leerlauf 12,5V, soweit ok.
Beim Startversuch "Klack" und Spannung bricht auf 5,8V zusammen.
Mit funktionierender Starthilfe spring der Motor an, wie es sein soll.
==> Batterie (eingebaut im Mai diesen Jahres) doch hinüber.
ABER NEIN, wie sich dann heraus gestellt hat.
Beim Ausbau der vermeintlich def. Batterie sehe ich, dass der Plus-Anschluss lose ist.
Obwohl der Klemmkontakt/die Schelle ganz angezogen ist.
Scheinbar "überdehnt".
Daher diese "tut / tut nicht" Spielchen.
Seit der Rep. der Klemme jetzt (wohl) ok.
Warum "meine" ich das?
Weil der Anlasser sich nun irgendwie "schneller" anhört, ihr wisst was ich meine .............

Warum also die Aussage, dass die Batterie i.O. ist?
Kontaktdruck, der für den Test (Millisekunden?) hergestellt wurde, hat irgendwie dafür ausgereicht.
Und dann durch Schüttelei beim Fahren hats dann immer mal wieder, nicht reproduzierbar, den Pluskontakt "verschoben".

Wer also auch mal solche "Probleme" haben sollte, schaut auch GENAU auf die VERSCHRAUBUNG vom Pluspol.
Ich habe es erst gesehen, als ich diese lösen wollte.
Bei uns ist das Teil ja "voll" mit Sicherungen und Anschlüssen.
Zudem ist diese Kunststoffisolierplatte noch mit diesen 2 Blechschrauben am Batteriegehäuse fixiert.

Sollte es, was ich nicht hoffe, doch wieder zu dem Fehler kommen, werde ich berichten.

 

Das mit der „losen und trotzdem voll angezogenen“ Klemme lässt sich doch leicht erklären:
Die Pole der Batterie laufen nach oben konisch zu. Man muss die Klemme schon öffnen, die Klemme fest von oben auf den Pol drücken und dann gleichzeitig festziehen. 
Macht man da nicht, schiebt sich die Klemme nach oben, erreicht das Ende des Klemmbereiches und hat trotzdem keinen vernünftigen Kontakt. 
Hätte man eigentlich sehen müssen, wenn man ordentlich an der Klemme rüttelt bei der Überprüfung. 
Die Kontrolle, dass die Schraube der Klemme nicht angezogen werden kann, sagt wenig bis nichts aus. 

gruss Rüdiger